Как заменить кнопку аварийки на газели бизнес

Замена выключателя аварийной сигнализации ГАЗ 31105

1. Для проверки выключателя аварийной сигнализации снимите панель 1 передней пепельницы (см. «Снятие и установка панели приборов»), отсоедините колодку 3 и выньте выключатель 2 из панели, сжав пластмассовые зажимы.

Рис. 9.12. Схема проверки выключателя аварийной сигнализации: 1, 3, 4 – контрольные

лампы; 2 – выключатель аварийной сигнализации;

5 – аккумуляторная батарея

2. Подсоедините контрольные лампы в соответствии со схемой на рис. 9.12. Включите выключатель, нажав кнопку. При этом должна гореть лампа подсветки выключателя в кнопке и лампы 1 и 4. Выключите выключатель, при этом должны погаснуть лампа в кнопке и лампа 4, а лампы 1 и 3 должны гореть.

ГАЗЕЛЬ Не работают поворотники? Реле поворотников Газель бизнес. ЗАМЕНА

Если хотя бы одна из ламп не горит в соответствующем положении выключателя, значит выключатель неисправен и его нужно заменить.

3. Устанавливайте выключатель в обратном порядке.

Видео про «Замена выключателя аварийной сигнализации» для ГАЗ 31105

Перенос и установка кнопки аварийки
Аварийная сигнализация. Устройство и принцип работы.
Замена рычага переключения поворотов ГАЗель

Источник: carmanuals.ru

10. Перенос аварийки и замена штатной балалайки.

Всем привет. Вот и подошла очередь перенести аварийку в удобное место, не буду лукавить идею подсмотрел у AK79 . Уж больно он всё подробно описал, а моя кнопка как раз ждала инстала на своё законное место. И так обо всём по порядку:
Всё началось с покупки реле на 4 группы контактов и обычного реле аварийки, так как кнопка у меня уже имелась. Я решил сделать небольшой пересвет кнопки, потому что она была полностью красная и никакой полоски индикации в ней не было. Для того чтобы она светилась оранжевым светом нам необходимо демонтировать из кнопки вот такую фиговину (отражатель)

Полный размер
вскрыть кнопку легко и достать эту перегородку тоже не сложно

Затем, пользуясь схемой

позаимствую её у всё того же товарища, потому что не вижу смысла перерисовывать одно и то же))

собираем всё на лабораторнике дабы проверить всю теорию, всё делал согласно схеме.

Полный размер
вот выключенное состояние

Полный размер
а это непосредственно момент срабатывания, цвет пиктограммы в этот момент мне уж больно понравился.

После такой теории надо было переходить в машину, как я думал всё будет не так то и сложно, но… Не тут то было, разобрать конечно всё легко, делаем как всегда, снимаем кожух руля чтобы добраться до рычага поворотников и его тоже демонтировать. Всё это успешно делаем, далее разбираем сам переключатель (ничего сложного он на защелках), и вот тут начинается самое интересное. Вся ерунда из переключателя высыпалась нафиг, это произошло так быстро, что я даже не успел сообразить как оно там всё стояло и куда выпало))) разобрав мы видим следующее

Полный размер
сама плата в устройстве не сложна, но вот пружинки и прочая приблуда, это конечно дааа…

затем необходимо демонтировать старую кнопку аварийки и снять с неё контактную группу (которая на 3 точки), вторую оставляем на месте.

Полный размер
вот так выглядит с ней

Полный размер
а вот так без неё

После этого вставляем старую кнопку обратно. Далее пошёл процесс сбора, и если вы не семи пядей во лбу, то потратите на это дело целый час, без преувеличений. С горем пополам всё собрал защелкнул от греха подальше. Затем нам необходимо подпитаться к проводам (+) идущим на лампы правого и левого борта поворотников, цвета ЖЕЛТЫЙ и КРАСНЫЙ идущие к фишке.

Полный размер
всё аккуратно заворачиваем в гофру.

Массу(-), габариты(+), и постоянный (+) я взял на всё тех же вагах возле прикуривателя, к которым немного раньше подключал свет в кузове.

Полный размер
такой вот рабочий переполох

Полный размер
всё также упаковываем в гофру, чтобы сопли из проводов не болтались под торпедой.

С местом расположения реле я тоже определился практически сразу, потому что найти удачнее чем это сделал AK79 просто не смог.

Полный размер
сделал пару отверстий и стянул всё это дело стяжками.

Полный размер
если приглядеться, то можно увидеть реле аварийки, которое расположилось неподалёку.

А, совсем забыл написать, при тестовом запуске «новой» аварийки, вылезла одна неисправность, постом ниже я просил помощи по поводу работы webasto потому, что она стала себя очень странно вести, а именно таймер при включении любого светового оборудования включался самостоятельно и выключался. Так как уже стемнело, я бросил это дело и решил спросить у мудрого гугла, на что он не дал мне внятный ответ. Посовещавшись на драйве, было решено посмотреть провод который я припаивал ранее к доп каналу сигнализации. И перерезав этот провод, данный дефект пропал, отсюда вывод, что пробило диод на блоке сигнализации и отрицательный импульс шёл практически постоянно и запускал таймер. Таким образом решилась данная проблема, а я продолжил собирать всё в обратном порядке и по пути установил магнитолу Pioneer с зелёненькой подсветкой.

Полный размер

давно являюсь фанатом пионов и ничего плохого не скажу про них, а от газовской магнитолы уже чуть ли не кровь из ушей шла.

Полный размер

всё подключается предельно просто, перепутать не получится, теперь единственный минус это отсутствие кнопок на руле. Но на что не пойдёшь ради хорошего звука.

Даже штатные колонки зазвучали абсолютно по-другому. Но скоро поставлю усь и другие колоночки, тогда вообще будет секс). Быть может кто-то знает как можно подружить наши кнопки с пионом, поделитесь))
В собранном виде всё выглядит шикарно.

Полный размер

Полный размер

днем не очень хорошо видно индикацию, но на панели приборов всё осталось штатно и забыть включенную аварийку не получится.

Ночных фото к сожалению нету, но как только получится, то обязательно поделюсь) всем спасибо за внимание и удачи на дорогах)

Источник: www.drive2.ru

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

• Transporter (T4)

• Инструкция по эксплуатации
• Двигатель
• Сцепление
• Коробка передач
• Подвески
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Колеса и шины
• Кузов
• Электрооборудование

• Введение
• Техобслуживание и ремонт
• Двигатели
• Система смазки
• Система охлаждения
• Управление двигателем
• Впрыск бензина
• Система зажигания
• Технология впрыска в дизельном двигателе
• Подача топлива
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Тормозная система
• Электротехническое оборудование
• Салон
• Кузов
• Технические характеристики
• Помощь при неисправностях

• Инструкция по эксплуатации
• Двигатель
• Система охлаждения
• Топливная система
• Выхлопная система
• Система вентиляции и отопления
• Сцепление
• Коробка передач
• Подвески и приводные валы
• Рулевое управление
• Колеса и шины
• Тормозная система
• Кузов
• Электрооборудование

• Органы управления, приборы и оборудование
• Техническое обслуживание
• Двигатели
• Система охлаждения
• Топливная система
• Управление двигателем
• Выхлопная система
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Кузов
• Отопление, вентиляция
• Электрооборудование

• Corolla (с 1991г.)

• Инструкция по эксплуатации
• Техническое обслуживание
• Двигатели
• Системы охлаждения,отопления
• Топливная, выхлопная системы
• Система снижения токсичности
• Коробки передач
• Сцепление и полуоси
• Тормозная система
• Подвеска и рулевое управление
• Кузов
• Электрооборудование

• Инструкция по эксплуатации
• Техническое обслуживание
• Двигатели
• Системы охлаждения, отопления
• Топливная и выхлопная системы
• Система снижения токсичности
• Трансмиссия
• Тормозная система
• Подвески и рулевое управление
• Кузов
• Электрооборудование

• Octavia

• Техническое обслуживание
• Кузов
• Агрегат привода
• Сцепление
• Коробки передач
• Топливная система
• Система охлаждения
• Выхлопная система
• Ходовая часть
• Колеса и шины
• Тормоза
• Электросхемы

• Инструкция по эксплуатации
• Двигатель
• Система смазки
• Система питания
• Система охлаждения
• Система выпуска отработавших газов
• Трансмиссия и ходовая часть
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Электрооборудование
• Кузов
• Электросхемы

• Accent

• Инструкция по эксплуатации
• Двигатель
• Система смазки
• Система охлаждения
• Контроль и снижение токсичности
• Топливная система
• Система зажигания
• Сцепление
• Коробка передач
• Оси и приводные валы
• Подвеска
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Кузов
• Система кондиционирования
• Электрическое оборудование
• Приложение
• Электросхемы

• BMW 5 (E39)

• Введение
• Инструкция по эксплуатации
• Текущий уход и обслуживание
• Двигатель
• Системы охлаждения, отопления
• Системы питания и выпуска
• Электрооборудование двигателя
• Ручная коробка передач
• Автоматическая трансмиссия
• Сцепление и приводные валы
• Тормозная система
• Подвеска и рулевое управление
• Кузов
• Бортовое электрооборудование
• Схемы электрооборудования
• Система бортовой диагностики

Замена выключателя аварийной сигнализации

Отключаем аккумуляторную батарею.
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Изнутри приборной панели отсоединяем штекерную колодку от выводов выключателя.

Рукой выталкиваем выключатель наружу из отверстия.

Устанавливаем выключатель в следующем порядке:

Удерживаем соединительную колодку перед отверстием в приборной панели и вставляем в нее выводы выключателя.

После этого утапливаем выключатель в отверстие панели приборов до защелкивания его пружинных фиксаторов.

Источник: autofizik.ru