Что такое акб ИП

Аккумулятор — химический источник тока, в котором энергия химической реакции многократно преобразуется в электрическую и наоборот. Таким образом, аккумулятор, имея возможность преобразовывать химическую энергию в электрическую, способен запасать ее и хранить в течение длительного времени. Заряжаясь, аккумулятор накапливает электрическую энергию, разряжаясь, отдает ее потребителю.

Первый аккумулятор (прототип современного свинцово-кислотного) был создан в 1860 г. Гастоном Планте и представлял собой две свинцовые полосы, разделенные пористым изолятором и помещенные в раствор серной кислоты. Выполненный по такой схеме единичный аккумуляторный элемент способен обеспечивать напряжение на выходе около 2 вольт. Емкость такого аккумулятора была невелика, и рабочие характеристики достигались только после многократных зарядно-разрядных циклов. Аккумулятор, аналогичный по своей конструкции современному, был создан в 1881 г. Пластины в нем представляли собой пакеты свинцовых решеток с запрессованной в них активной массой — пастой двуокиси свинца. Точно также и в современном свинцово-кислотном аккумуляторе активными веществами являются свинец и двуокись свинца, а электролитом — водный раствор серной кислоты.

Автомобильный АКБ подключить к ИБП? Мой ЭКСПЕРИМЕНТ! ТЕСТ. Время работы котла от аккумулятора

Подобрать подходящий для себя аккумулятор для автомобиля вы можете, воспользовавшись формой подбора.

Источник: katod.ru

22 лучших источников бесперебойного питания в 2023 году

Современная жизнь наполнена сложной аппаратурой, работающей от электросети. Это касается не только бытовой электроники, но и агрегатов повышенной опасности, например, газовых котлов. Поэтому так важно обеспечить их работу стабильным электропитанием с помощью источников бесперебойного питания

Источник бесперебойного питания (ИБП) – это электроприбор, обеспечивающий электропитание оборудования в случае внезапного незапланированного отключения питания в электрической сети или скачков напряжения. Во время отключения стационарной электросети устройство моментально включается в работу и подпитывает подключенные аппараты током заданных параметров. В большинстве случаев период работы ИБП рассчитан на 5-15 минут. Это дает возможность не прерывать работу на время коротких перебоев в сети, перейти на резервные источники электроэнергии или корректно выключить оборудование в соответствии с установленным порядком отключения.

Таким образом, «бесперебойник» обязателен к установке там, где из-за внезапного отключения электросетей существует угроза аварийной ситуации, поломки оборудования или невозвратной потери информационных данных. Размер и емкостные характеристики батареи зависят от мощности устройств, которых нужно обезопасить от отключения. Наряду с основной целью ИБП устраняют еще ряд проблем:

Как правильно заряжать ИБП? #ибп #аккумулятор #акб #батарея #видеонаблюдение #электротранспорт

1. Скачки сетевого напряжения или его повышения;
2. Понижения напряжения (кратковременного или более длительного);
3. Частотная нестабильность электросети;
4. Гармонические искажения амплитудных колебаний синусоидальной развертки тока;
5. Высокочастотный «шум» в электросети, являющийся результатом работы смежного оборудования.

Источники бесперебойного питания делятся на три категории: резервные, сетевые, линейно-интерактивные.

Сетевые ИБП используют для оборудования крупных телекоммуникационных сетей, компьютерно-сервисных систем, кластеров серверов интернета суммарной мощностью от 1 до 1000 кВА. Линейно-интерактивные предназначены для локальных сетей, состоящих из нескольких серверов или компьютеров (например, игровые приставки мощностью от 500 до 3000 ВА). Резервные ИБП являются маломощными (до 1000 ВА) и подходят для вычислительной техники, отдельных компьютеров, кассовых аппаратов, телефонных станций.

ИБП всех моделей, как правило, имеют набор следующих частей:

• Батареи аккумуляторные (кислотно-свинцовые). Служат в качестве емкости для накопления тока;
• Блок управления электронный. Осуществляет настройку параметров и автоматическое включение аппарата;
• Устройство зарядное. Обеспечивает режим зарядки батарей;
• Инвертор. Предназначен для преобразования переменного тока в постоянный и наоборот.

В зависимости от модели ИБП в него включают следующие дополнительные элементы:

• Блок байпасный. Осуществляет в ручном или автоматическом режиме переключение питания на основную электросеть, минуя ИБП;
• Фильтры. Ставятся на резервные и линейно-интерактивные устройства для сглаживания сетевых высокочастотных помех и корректируют форму сигнала на выходе;
• Бустер. Используется в линейно-интерактивных ИБП. Представляет собой автотрансформатор для выправления в сторону увеличения или уменьшения напряжения на входе;
• Платы расширения интерфейсов. Позволяют осуществлять мониторинг функционирования ИБП через компьютерное ПО или веб-интерфейс;
• Развязка гальваническая. Это разделительный трансформатор. Он монтируется во входную цепь и обеспечивает электроизоляцию между входом и выходом, что повышает помехоустойчивость прибора;
• Реле механическое. Устанавливается в резервных ИБП и служит для переключения питания с основной электросети на автономный источник.

Резервный тип ИБП конструктивно прост и надежен в работе. Однако в некоторых случаях следует учитывать соответствие напряжений прибора и подключенного устройства. Например, на выходе ИБП имеет 200 В, а блок питания компьютера может работать в пределах 110-240 В. Тогда при понижении напряжения в электросети ниже 200 В бесперебойник включится в работу. Честно отработав положенные 15 мин, резервный ИБП отключится, заодно выключив компьютер.

Преимущество линейно-интерактивного ИБП заключается в том, что он работает как стабилизатор, выравнивая сетевые колебания напряжения. Как бесперебойник он включается при критических отклонениях этого параметра.

Резервные ИБП лучше устанавливать в случае постоянно пониженного сетевого напряжения, чтобы линейно-интерактивный питатель не пытался все время повысить его, быстро выходя из строя. Максимально качественное электропитание дают установки с двойным преобразованием. Дело в том, что у такой модели ИБП аккумулятор постоянно включен в сеть. Отсутствует момент включения, поэтому нет даже минимальных перерывов подачи напряжения (порядка десятых миллисекунд).

Выбор редакции

CROWN MICRO CMU-SP1200EURO

Источник бесперебойного питания имеет широкий диапазон напряжения на входе: от 140 до 290 В. Прибор надежен в работе, так как обладает целым рядом защитных свойств: от скачков в сети, перегрузки, короткого замыкания и полного разряда батареи. ИБП без проблем запускается даже при отсутствии напряжения (функция «холодный старт»).

Время бесперебойного питания при 50% нагрузке – около 14 минут, при полной – до 3 мин. Прибор может работать в режиме байпас. Возможность большого числа подключаемого оборудования обеспечивают пять евророзеток. По отзывам покупателей, при длительной работе аппарата появляется неприятный запах, а также он оснащен не очень длинным съемным шнуром питания (1,8 м).

Основные характеристики

Плюсы и минусы

Большое время работы при половине нагрузки, много степеней защиты
Короткий шнур питания, неприятный запах
Показать еще

Рейтинг топ-3 лучших недорогих ИБП

1. CyberPower UT650EG

Бесперебойник выполнен по линейно-интерактивной технологии, которая дает наилучшее качество работы. В основном предназначается для защиты от перерывов питания компьютеров. Прибор имеет функцию поддержания напряжения в заданном диапазоне (220 В). Также он успешно справляется со стабилизацией мощности переменного тока на выходе (650 ВА).

На лицевой панели располагается индикаторный светодиод, отображающий техническое состояние ИБП и электросети. Дополнительную гарантию бесперебойности электропитания дает совместимость прибора с генераторами. Присутствуют также: защита от перегрузок, фильтр электромагнитных помех, настраиваемая сигнализация защиты. Время бесперебойного питания при нагрузке 50% составляет 4 минуты.

Линейно-интерактивный источник бесперебойного питания от фирмы «Энергия» имеет в составе свинцово-кислотную батарею, снабжающую электротоком компьютерное оборудование от 3 до 20 минут в зависимости от нагрузки. Надежную защиту от внезапного прерывания электроснабжения обеспечивают автотрансформатор с релейными ключами. Встроенный стабилизатор функционирует в диапазоне рабочих напряжений на входе от 165 до 275 В. В режиме эксплуатации зарядка аккумуляторов производится автоматически (подключением можно управлять через ПО компьютера).

ИБП обладает общей мощностью 650 ВА (активная – 360 Вт). Он выдает время работы с 30% нагрузкой около 14 мин, с 50% – до 2 мин. Использовать при 70% нагрузке не рекомендуется. Срабатывание при аварийном прерывании питания происходит почти моментально (2-6 мс). Воздушное охлаждение обеспечивает низкую температуру аппарата во время работы.

ИБП для газового котла имеет аккумулятор, который выдает полную/активную мощность 2000 ВА/1600 Вт (батареи меняются по мере износа). Кроме котлов, бесперебойник может обслуживать станки с ЧПУ, медоборудование, насосы, различную аппаратуру и вычислительную технику. Инвертор обеспечивает максимально точное двойное напряжение на выходе.

Параметры, выставленные вручную, отображаются на ЖК-экране. Охлаждается ИБП при помощи вентилятора, который при работе издает шум (по отзывам пользователей). Время бесперебойного питания при половинной нагрузке составляет 3 минуты.

Прибор выходной мощностью 1000 ВА предназначен для обеспечения электропитания без перебоев котлов и бытовых приборов (в том числе насосов). Хорошо держит пусковые перегрузки. Есть возможность работы от электросети и аккумуляторов (приобретаются отдельно). Встроенный стабилизатор отлично выравнивает скачки напряжения и имеет минимальное время переключения (4 мс). Время при половинной нагрузке составляет 3 мин.

Охлаждение производится принудительно вентилятором. Электронная система стабилизации дает выходную характеристику по синусоиде с ровной и чистой разверткой, что особенно важно для измерительного оборудования. ЖК-дисплей четко отображает все параметры. По отзывам пользователей, при длительной работе аппарата появляется запах пластмассы.

Основные характеристики

Источник: www.kp.ru

Что такое АКБ?

Что там внутри? Да все то же самое, что и раньше, поскольку принципиально конструкция аккумуляторов остается неизменной с незапамятных времен: свинцовые пластины и кислота.

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит.

Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: во-первых, он запускает двигатель, во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. И, наконец, он «помогает » генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит. Законы, ограничивающие уровень шума, заставляют производителей все тщательнее затыкать любые отверстия в отсеке двигателя, что приводит к повышению температуры в моторном отсеке. На сегодняшний день это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов.

Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств — 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза.

Свинцовая стартерная аккумуляторная батарея (АКБ ) — вторичный источник электрической энергии. Это значит, что после глубокого разряда ее работоспособность можно полностью восстановить при помощи заряда — пропускания электрического тока в направлении, обратному тому, в котором протекал ток при разряде.

Работает АКБ по принципу превращения электрической энергии в химическую (при заряде) и обратном превращении — химической энергии в электрическую (при разряде). Активные вещества заряженного свинцового аккумулятора, принимающие участие в токообразующем процессе:

• на положительном электроде — двуокись свинца темно-коричневого цвета;
• на отрицательном электроде — губчатый свинец серого цвета.

Электролит — водный раствор серной кислоты плотностью 1,28 г/смі, который, как и активная масса электродов, принимает участие в токообразующем процессе.

В процессе разряда активная масса как положительного, так и отрицательного электродов превращается в сульфат свинца (белого цвета). Поэтому теория, описывающая химические процессы, протекающие при заряде и разряде свинцового аккумулятора, называется теорией двойной сульфатации. При этом плотность электролита снижется к концу разряда до 1,08-1,10 г/смі.

Сегодня наиболее распространены автомобильные АКБ номинальным напряжением 12 В. Их емкость составляет от 36 до 190 А·ч.

Виды АКБ, продаваемые в России

У свинцовых стартерных АКБ в зависимости от исполнения свои конструктивно-технологические особенности, однако, в их устройстве много общего. Все они содержат разноименные электроды, разделенные сепараторами, которые помещают в сосуд, заполненный электролитом.

В зависимости от применяемых при производстве материалов и используемых конструктивных, технологических и эксплутационных особенностей, современные батареи можно подразделить на два основных вида: классического исполнения и необслуживаемого исполнения.

Классическое (традиционное ) исполнение

Основы традиционного исполнения батарей сформировались уже в начале 20-го века и постепенно трансформировались до современного состояния по мере появления новых конструкционных материалов, но их эксплуатационные недостатки при этом сохранились.

В России батареи традиционного исполнения выпускают как в моноблоках с отдельными крышками, герметизируемыми битумной смазкой, так и в моноблоках с общей крышкой, герметизируемой контактно-тепловой сваркой.

Аккумуляторные батареи с отдельными крышками (рис . 1) собирают в одном многоячеечном корпусе — моноблоке ( 2), выполненном из эбонита или другой кислотостойкой пластмассы, разделенном перегородками ( 16) на отдельные камеры-ячейки (банки ), по числу аккумуляторов в батарее. В каждую из ячеек помещен блок, состоящий из чередующихся положительных ( 5) и отрицательных ( 3) электродов, разделенных сепараторами ( 4). Он представляет собой отдельный аккумулятор напряжением 2 В. Пространство между дном моноблока и верхними кромками фиксирующих электроды опорных призм ( 1) служит для накаливания шлама — осадка, образующегося в процессе эксплуатации вследствие оплывания частиц активной массы положительных электродов. Когда объем шламового пространства заполняется, происходит замыкание нижних кромок разноименных электродов и аккумулятор теряет работоспособность.

Электроды состоят из активной массы, нанесенной на токоотвод решетчатой конструкции — решетку. Сепараторы разделяют участвующие в электрохимических превращениях реагенты, а также обеспечивают возможность диффузии электролита от одного электрода к другому. Сторона сепаратора, обращенная к положительному электроду для облегчения доступа электролита к поверхности активной массы, выполнена ребристой.

Борн ( 8), который служит наружным токоотводом аккумулятора, последовательно соединяет соседние аккумуляторы между собой в батарею. К выводным борнам крайних аккумуляторов батареи привариваются полюсные выводы ( 9) и ( 14), служащие для соединения батареи с внешней электрической цепью. Положительный (9 ) и отрицательный (14 ) выводы имеют разный диаметр, что позволяет исключить возможность переполюсовки при подключении АКБ к бортовой цепи автомобиля.

В верхней части электродного блока устанавливают щиток ( 7), предохраняющий верхние кромки сепараторов ( 4) от повреждения при замерах уровня и плотности электролита.

Каждый аккумулятор после установки электродного блока в камеру-ячейку моноблока закрывают сверху отдельной пластмассовой или эбонитовой крышкой ( 15). В ней выполняют по два отверстия с втулками для выводных борнов электродного блока. Между ними расположено резьбовое отверстие для заливки электролита и периодического обслуживания аккумулятора в процессе эксплуатации. После заливки электролита резьбовое отверстие закрывают пробкой из полиэтилена ( 11), имеющей небольшое вентиляционное отверстие ( 13), предназначенное для выхода газов при эксплуатации.

Для герметичной укупорки новых сухозаряженных батарей в верхней части пробки над вентиляционным отверстием выполнен глухой прилив. Для обеспечения нормальной эксплуатации этот прилив, после заливки электролита в батарею, необходимо срезать.

Благодаря специфическим свойствам термопластичной пластмассы появились аккумуляторные батареи с общей крышкой в моноблоке из сополимера пропилена с этиленом, устройство которых показано на рис. 2.

В моноблоке ( 1) установлены электродные блоки, состоящие из разноименных электродов ( 2) и ( 3), разделенных сепараторами ( 4). Эти блоки соединены между собой при помощи укороченных межэлементных соединений ( 6) через отверстия в перегородках ( 5) моноблока. Крышка ( 7) сделана единой на все шесть аккумуляторов батареи. Свойства термопластичной пластмассы позволили применить для герметизации АКБ с общей крышкой метод контактно-тепловой сварки, обеспечивающий сохранение герметичности как по периметру, так и между отдельными аккумуляторами в широком диапазоне температур (от −50°C до 70°C).

Необслуживаемое исполнение.

Недостатки традиционных свинцовых батарей обусловлены тем, что содержащаяся в сплаве положительных токоотводов сурьма постепенно, по мере их коррозии, через раствор переходит на поверхность отрицательного электрода. Осаждение большого количества сурьмы на поверхности отрицательной активной массы снижает напряжение на электродах батареи, при котором начинается разложение воды на водород и кислород. Поэтому, в конце зарядного процесса и при небольшом перезаряде, происходит бурное газовыделение, сопровождающееся «кипением » электролита вследствие электролитического разложения входящей в него воды.

Усовершенствование конструкции при создании необслуживаемых АКБ заключается еще и в том, что для увеличения запаса электролита без изменения высоты батареи, один из аккумуляторных электродов помещают в сепаратор-конверт, который изготовлен из микропористого полиэтиленового материала с низким электросопротивлением. В этом случае замыкание электродов различной полярности, при отсутствии сбоев в работе сборочного оборудования, практически исключено. Поэтому опорные призмы становятся ненужными, и блок электродов можно установить прямо на дно ячейки моноблока. В результате та часть электролита, которая раньше находилась в шламовом пространстве между призмами и не принимала участия в работе аккумулятора, теперь находится над электродами и пополняет его запас, расходуемый при эксплуатации батареи.

Первоначально такие батареи начали выпускать в США на базе свинцово-кальциевого сплава (0 ,07-0,1% Ca; 0,1-0,12% Sn; остальное — Pb) для токоотводов, положительного и отрицательного электродов. Это снизило газовыделение, что обеспечило эксплуатацию АКБ без доливки воды в течение как минимум двух лет. Расход воды у этих батарей так мал, что конструкторы убрали из крышек отверстия для доливки воды и сделали батареи полностью необслуживаемыми. При этом самозаряд батарей замедлился более чем в 6 раз. Однако, при нескольких глубоких разрядах такие АКБ быстро теряют емкость и их стартерные характеристики резко снижаются, из-за чего они не нашли широкого распространения в Европе и России.

Наконец, в конце 90-х годов и в США, и в Западной Европе началось производство батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с добавкой новых легирующих компонентов, в том числе серебра, которые не боятся глубоких разрядов.

Следует отметить, что эксплуатация батарей без отверстий для доливки воды требует более точной работы системы энергосбережения автомобиля, а также более внимательного отношения автовладельцев к состоянию и исправной работе электрооборудования. В первую очередь это касается натяжения ремня привода генератора и исправности самого генератора, а также регулятора напряжения. Отрицательно сказывается на состоянии батарей последнего поколения и наличие утечек тока в системе электрооборудования или сигнализацию.

Источник: region47.com