Дать определение ик ИП ку

Функция «чтения» служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

видимости предмета, мили; h — высота наблюдаемого предмета, м; Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте. указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток. Дп = Дк + ( Де — 4,7) = 17 м.миль + () = 19,80 м.миль

Для целей заданий 8 – 11 имеем: Истинный курс (ИК) — угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна. Истинный пеленг (ИП) — угол между северной частью истинного меридиана и направлением на объект. Обратный истинный пеленг (ОИП) — отличается от ИП на 180°.

ОС. ЛР 3.

Курсовой угол (КУ) — угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект; измеряется от 0 до 180° в сторону правого и левого борта или по часовой стрелке от 0 до 360°. КУ правого борта имеет знак «плюс», КУ левого борта — знак «ми­нус». Зависимости между ИК, ИП и КУ: ИК= ИП — КУ;ИП = ИК+КУ;КУ = ИП — ИК.

Технология PoE: три способа, как получить питание

Компасный, гирокомпасный курс (КК, ГКК) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна. Компасный, гирокомпасный пеленг (КП, ГКП) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и направлением на объект. Поправка компаса (ги­рокомпаса) К (ГК) — угол между истинным и компасным (гироскопическим) меридианами. Восточная (остовая) К (ГК) имеет знак «плюс»,

Похожие работы

Интересная статья: Основы написания курсовой работы

• Интересные статьи
• Рефераты
• Курсовые работы
• Дипломные работы
• Контрольные работы
• Практические задания
• Отчеты по практике
• Сочинения
• Доклады

«РефератКо» — электронная библиотека учебных, творческих и аналитических работ, банк рефератов. Огромная база из более 766 000 рефератов. Кроме рефератов есть ещё много дипломов, курсовых работ, лекций, методичек, резюме, сочинений, учебников и много других учебных и научных работ. На сайте не нужна регистрация или плата за доступ. Всё содержимое библиотеки полностью доступно для скачивания анонимному пользователю

Источник: referat.co

Седьмой вариант

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

РШ = j2 — j1

РД = l2 — l1

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

РШ = j2 — j1 Þ j2 = j1 + РШ

РД = l2 — l1 Þ l2 = l1 + РД

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

Дп = Дк + ( Де — 4,7), т.е. Дк = Дп – (Де + 4,7)

В этих формулах:

Де — дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп — дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дк = Дп – Де + 4,7 = 39,82 м.миль – 7,20 м.миль + 4,7 = 37,32 м.миль

Дп = 39,82 м.миль

Дк = 37,32 м.миль

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

Дп = Дк + ( Де — 4,7)

В этих формулах:

Де — дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп — дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дп = Дк + ( Де — 4,7) = 17 м.миль + () = 19,80 м.миль

d79 = 3,60 W. Годовое уменьшение 0,090

Магнитное склонение (d) – угол между истинным и магнитным меридианами, изменяется от 0 до 1800. Восточное (Е) имеет знак «+», западное — «-»; d снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое увеличение (уменьшение) d относится к абсолютной величине склонения, а не к знаку.

При уменьшении склонения, если значение его небольшое, а изменение за несколько лет превосходит указанное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположенным знаком.

Имеем количество лет изменения склонения: 94 –79 = 15 лет, тогда 0,090 Х 15 лет = 1,350

d82 = 0,50 Е. Годовое увеличение 0,160

Имеем количество лет изменения склонения: 93 –82 = 11 лет, тогда 0,160 Х 11 лет = 1,760

Записать название румба, перевести его в четвертную, круговую системы счета направлений

3-й румб четверти SW

В румбовой системе горизонт делится на 32 румба, 1 румб –11,250

Тогда имеем четверть SW направления от 1800 – 2700 румбы от 16 до 24 в круговой системе, 3-й румб четверти SW – это SWtS (таблица 41, МТ-75)

213,750 – круговой системы,

SW 33,750 – четвертной системы

d = — 3,40; ИП=00; ОКП = 1980; КУ=2210

Для целей заданий 8 – 11 имеем:

Истинный курс (ИК) — угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна.

Истинный пеленг (ИП) — угол между северной частью истинного меридиана и направлением на объект.

Обратный истинный пеленг (ОИП) — отличается от ИП на 180°.

Курсовой угол (КУ) — угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект; измеряется от 0 до 180° в сторону правого и левого борта или по часовой стрелке от 0 до 360°. КУ правого борта имеет знак «плюс», КУ левого борта — знак «ми­нус».

Зависимости между ИК, ИП и КУ:

ИК= ИП — КУ; ИП = ИК+КУ; КУ = ИП — ИК.

Компасный, гирокомпасный курс (КК, ГКК) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Компасный, гирокомпасный пеленг (КП, ГКП) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и направлением на объект.

Поправка компаса (ги­рокомпаса) DК (DГК) — угол между истинным и компасным (гироскопическим) меридианами.

Восточная (остовая) DК (DГК) имеет знак «плюс», западная (вестовая) – «минус».

Магнитное склонение (d) — угол между истинным и магнитным меридианами и (меняется от 0 до 180°). Восточное имеет знак «плюс», западное — «минус»; снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое уве­личение (уменьшение) а относится к абсолютной ве­личине склонения, т. е. к углу, а не к его знаку.

При уменьшении склонения, если значение его не­большое, а изменение за несколько лет превосходит уникальное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположным знаком.

Магнитный курс (МК) — угол между северной частью магнитного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Магнитный пеленг (МП) — угол между северной частью магнитного меридиана и направлением на объект.

Обратный магнитный пеленг (ОМП) — отличается от МП на 180°.

Девиация магнитного компаса (d) — угол между ма­гнитным и компасным меридианами, изменяется от 0 до 180°. Восточной (остовой) — приписывается знак «плюс», западной (вестовой) — «минус».

ИП = КП+DМК = ОИП +/- 1800 = МП + d = ИК + КУ

ИК = КК + DМК = МК + d

Источник: www.ac-sc.ru

Седьмой вариант

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

В этих формулах:

Де — дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп — дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дк = Дп – Де + 4,7 = 39,82 м.миль – 7,20 м.миль + 4,7 = 37,32 м.миль

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

В этих формулах:

Де — дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп — дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дп = Дк + ( Де — 4,7) = 17 м.миль + () = 19,80 м.миль

d79 = 3,6 0 W. Годовое уменьшение 0,09 0

Магнитное склонение (d) – угол между истинным и магнитным меридианами, изменяется от 0 до 180 0 . Восточное (Е) имеет знак «+», западное — «-»; d снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое увеличение (уменьшение) d относится к абсолютной величине склонения, а не к знаку.

При уменьшении склонения, если значение его небольшое, а изменение за несколько лет превосходит указанное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположенным знаком.

Имеем количество лет изменения склонения: 94 –79 = 15 лет, тогда 0,09 0 Х 15 лет = 1,35 0

d82 = 0,5 0 Е. Годовое увеличение 0,16 0

Имеем количество лет изменения склонения: 93 –82 = 11 лет, тогда 0,16 0 Х 11 лет = 1,76 0

Записать название румба, перевести его в четвертную, круговую системы счета направлений

3-й румб четверти SW

В румбовой системе горизонт делится на 32 румба, 1 румб –11,25 0

Тогда имеем четверть SW направления от 180 0 – 270 0 румбы от 16 до 24 в круговой системе, 3-й румб четверти SW – это SWtS (таблица 41, МТ-75)

213,75 0 – круговой системы,

SW 33,75 0 – четвертной системы

d = — 3,4 0 ; ИП=0 0 ; ОКП = 198 0 ; КУ=221 0

Для целей заданий 8 – 11 имеем:

Истинный курс (ИК) — угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна.

Истинный пеленг (ИП) — угол между северной частью истинного меридиана и направлением на объект.

Обратный истинный пеленг (ОИП) — отличается от ИП на 180°.

Курсовой угол (КУ) — угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект; измеряется от 0 до 180° в сторону правого и левого борта или по часовой стрелке от 0 до 360°. КУ правого борта имеет знак «плюс», КУ левого борта — знак «ми­нус».

Зависимости между ИК, ИП и КУ:

ИК= ИП — КУ; ИП = ИК+КУ; КУ = ИП — ИК.

Компасный, гирокомпасный курс (КК, ГКК) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Компасный, гирокомпасный пеленг (КП, ГКП) — угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и направлением на объект.

Поправка компаса (ги­рокомпаса) DК (DГК) — угол между истинным и компасным (гироскопическим) меридианами.

Восточная (остовая) DК (DГК) имеет знак «плюс», западная (вестовая) – «минус».

Магнитное склонение (d) — угол между истинным и магнитным меридианами и (меняется от 0 до 180°). Восточное имеет знак «плюс», западное — «минус»; снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое уве­личение (уменьшение) а относится к абсолютной ве­личине склонения, т. е. к углу, а не к его знаку.

При уменьшении склонения, если значение его не­большое, а изменение за несколько лет превосходит уникальное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположным знаком.

Магнитный курс (МК) — угол между северной частью магнитного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Магнитный пеленг (МП) — угол между северной частью магнитного меридиана и направлением на объект.

Обратный магнитный пеленг (ОМП) — отличается от МП на 180°.

Девиация магнитного компаса (d) — угол между ма­гнитным и компасным меридианами, изменяется от 0 до 180°. Восточной (остовой) — приписывается знак «плюс», западной (вестовой) — «минус».

ИП = КП+DМК = ОИП +/- 180 0 = МП + d = ИК + КУ

ИК = КК + DМК = МК + d

d=11 о W; КК=34°; ИП=351°; ОКП=176°

d; DМК; ОМП; КУ; ИК

ИП = КП+DМК = ОИП +/- 180 0 = МП + d = ИК + КУ

ИК = КК + DМК = МК + d

КК= 1З0°; ОИП=335°; ОМП=355°; КУ=50°; ветер NE; a = 8°

ПУa=181°; ветер ESE; a = 9°; КУ= 101 о ; ОМП = 89°; КП = 276°; DГК=+3°.

d; d; КК; ОИП; ГКК; DМК

Определение девиации и поправки главного компаса по створу, девиации и поправки путевого компаса по сличению курсов

Определение поправки по пеленгу створа.

1. Снимаем с карты истинный пеленг створа ИП, получаем ОИП.

2. На ходу в момент пересечения створа берем ОКПмк по магнитному компасу.

3. Взятый ОКПк сопоставляем с ОИП:

По данным задания имеем, ОИП, ОКП мггл, d, тогда расчитаем:

Перед выходом на линию створа судно удерживают на данном курсе не менее 3 мин. Точность пеленгования повышается при КУ створа, близких к траверзным, при меньших расстояниях до переднего створного знака, при большем разносе створных знаков.

Определение по сличению с другим компасом, поправка которого извест­на:

1. Одновременно по команде замечают показания курсов по компасу, поправка которого известна ККглмк (главный магнитный компас), и по компасу, поправка ко­торого определяется ККмкп (путевой компас).

2. По формулам рассчитывают ИК по показаниям ком­паса, поправка которого известна

(DМКгл для данного задания рассчитана, методом пеленгования створа)

3. Рассчитываем искомую поправку другого компаса:

По данным задания имеем, ККмкгл, DМКгл, ККмгп, тогда расчитаем:

Результаты сводим в таблицу:

Масштаб карты 1:1000000. Определить предельную точность масштаба.

Точность масштаба (карты) (scale accuracy) – расстояние на местности, соответствующее наименьшему делению линейного масштаба карты. Расстояние на местности, соответствующее 0,1 мм в масштабе карты, называется предельной точностью масштаба (scale accuracy limit) карты.

Масштаб карты — одна из важнейших её характеристик. Он определяет степень уменьшения линий на карте относительно горизонтальных положений соответствующих им линий на местности. Масштаб указан на каждом листе карты.

Численный масштаб в общем виде, т.е. безотносительно к какой-либо определённой системе линейных мер, обозначается на картах в виде отношения 1:М, где М — число, указывающее, во сколько раз уменьшены длины линий на местности при изображении их на карте. Так, масштаб 1:1000000 означает, что любой единице длины на карте соответствует 1000000 таких же единиц на местности.

Для практического использования при измерениях по карте численный масштаб, кроме того, представляют именованным числом, указывая непосредственно величину масштаба, т.е. расстояние на местности, соответствующее 1 см карты. Так, для 1:1000000 карты величина масштаба равна 10000 м.

В зависимости от масштаба карты в конечный результат определения места вносятся ошибки графических построений, точность которых характеризуется следующими экспериментальными данными (для советских морских карт):

Элементы графического счисления

Средняя Квадратичная Ошибка

Накол точки карандашом, циркулем

Проведение прямой карандашом

Проведение направление параллельной линейкой

Построение угла транспортиром

Предельной точностью масштаба оригиналов морских карт называется линейное расстояние на местности, соответствующее 0,2 мм на карте данного масштаба, следовательно имея расстояние на местности, соответствующее 1 см карты масштабом 1:1000000 равное 10000 м, тогда расстояние в 1 мм карты масштабом 1:1000000 равно 1000 м, а 0,1 мм равно 100 м, т.е. предельная точность масштаба для карты масштаба 1: 1000000 будет 200 метров.

По каким предметам и как корректируются карты. Виды корректур.

Судовая коллекция карт и руководств для плавания делится на три группы:

Первая группа включает комплекты карт и руководств для плавания, предназначенные для обеспечения плавания:

по судоходной линии, на которой закреплено судно, традиционные районы промысла;

между определёнными портами, а для нелинейных судов в соответствии с очередным рейсовым заданием.

К первой группе относятся также каталоги карт и книги.

Вторая группа включает карты, и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случаях отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и т.д.

Третья группа включает все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию.

Комплекты первой группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода в рейс.

Если стоянка в порту кратковременная и корректуру невозможно выполнить до выхода судна в рейс, разрешается, по усмотрению капитана, производить корректуру раздельно, по этапам перехода. До выхода из порта необходимо закончить корректуру в таком объёме, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток. Корректура остальных карт первой группы выполняется на переходе и во время стоянки в промежуточных портах.

Комплекты второй группы корректируется после завершения корректуры первой группы. Комплекты третьей группы на судне в рейсе, как правило, не корректируются, однако корректурный материал для них систематизируется в последовательности его поступления, хранится на и используется по необходимости при изменении рейсового задания.

На судах рыбной промышленности в период меж рейсовых стоянок корректуру карт и руководств для плавания производят, как правило, ЭРНК по заявке, подаваемой капитаном судна.

По своему характеру ИМ подразделяются на постоянные, временные и предварительные.

Постоянные ИМ содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающейся частым изменениям.

Временные ИМ содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке. В тексте, которых указан срок их действия, автоматически утрачивают своё значение по истечении указанного срока.

Предварительные ИМ содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменений в навигационной обстановке.

Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять её в последовательности убывания номеров.

Из карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются наиболее крупного масштаба.

Корректура на картах выполняется следующим образом:

по постоянным ИМ новые данные наносятся красной тушью (чернилами) чертёжным пером; прежние перечёркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.

по временным и предварительным ИМ, а также по НАВИП корректура карт выполняется аналогично, но простым карандашом.

Корректура карт первой группы по радионавигационным сообщениям выполняется немедленно.

Определить поправку и коэффициент лага, если S = 40,3 м.миль, РОЛ=37,3.

Источник: stud-baza.ru