Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком «намотать показания». Для того, чтобы сделать это, в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для дружащих с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самому.
За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтоб спаять её самому, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И не надо! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.
Нам понадобится компьютерный вентилятор «кулер», к которому подходят 3 провода. Годится абсолютно любой вентилятор с подключением по 3 проводам, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри таходатчик на эффекте Холла, точно такой-же, как стоит в датчиках скорости автомобилей.
Намотка спидометра Газель Бизнес своими руками
Берем такой вентилятора, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор согласно схеме. Датчик скорости в автомобиле стоит на коробке передач, а у джипов 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — наматывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей приведено на схеме, не забудьте, что «мамы» разъемов — зеркальные, для гарантии правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» тестером, при включенном зажигании на них должно быть + 12 вольт.
У вас все опломбировано и разъем не снять? Не беда, мы подумали и об этом! Удлините питающие провода от вентилятора так, чтоб их хватило до аккумулятора и подключите вентилятор на АКБ напрямую. На сигнальный провод вентилятора примотайте иголку и в незаметном месте аккуратно проколов изоляцию сигнального провода от датчика скорости подключите сигнал вентилятора в параллель.
Но при таком способе намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков сделаны по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике стоят в положении, когда выходной ключ датчика скорости открыт, то моталка работать не сможет. Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости закроется, и уже тогда запускать моталку.
Как это сделать? Самый верный вариант, это поддомкратить заднее колесо и плавно его поворачивая поймать тот момент, когда моталка начнет работать, но можно попробовать и потолкать машину по чуть-чуть, хотя это может быть трудновато. Не забудьте, что в любом случае зажигание нужно включать, чтоб запустить сам спидометр.
Учтите, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость у вентиятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно намотать нужные показания, но между тем, в некоторых спидометрах стала встречаться защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки спидометр перестает считать показания. Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор помедленнее.
Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырнуть из неисправного компьютера, попросить у друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, и найти вентилятор значительно проще и дешевле, чем покупать или паять «моталку».
И это. Много не воруйте, ладно?
ГОД ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ: от 2006г
Старая цена 3000 руб.
Новая цена 2199 руб.
Выгодная цена 1799 руб. *
Характеристики
- Наматывает пробег со скоростью до 600 км. в час или 5 500 км. за рабочую смену
- Полностью съемный прибор, который можно использовать даже на ходу
- Можно смело проходить ТО у официального дилера, крутилка не влияет на заводскую гарантию
- Только наш универсальный прибор можно настроить на любой другой автомобиль
Преимущества
- Гарантия на все приборы 5 лет без ограничения по пробегу
- Бесплатная отправка курьерской службой в день обращения, оплата после проверки
- Корректировка пробега легальна, не попадает под законодательство РФ
Подмотка для ГАЗель Бизнес
Автомобили семейства Газель Бизнес становятся все более популярными на отечественном рынке коммерческих перевозок. В связи с этим растет востребованность и приборов для накрутки пробега на них. Учитывая это, мы выпустили на рынок новейший прибор, позволяющий нарастить значение пробега машины до любого требуемого вами показателя.
Для данной модели мы предлагаем портативный генератор пробега. Это устройство, которое имитирует действие бортового датчика движения и передает сигналы на одометр, накручивая его таким способом. Устройство отличается простотой установки и подключения, ведь для выполнения всех операций по подготовке прибора к работе нужно потратить не более нескольких минут вместе с прочтением инструкции, прилагающейся к крутилке километража Газель Бизнес.
Устройство работает на машинах со всеми тапами коробок передач. Оно одинаково эффективно накручивает пробег во время езды и на стоянке при условии включенного зажигания. Следует отметить, что его применение невозможно отследить при помощи диагностики автомобиля, проводимой во время ТО. Кроме того, моталка пробега Газель Бизнес не врезается ни в какие бортовые системы, поэтому подмотка спидометра не способна им ничем навредить.
Экономия времени и денег
Согласитесь, нет смысла обзванивать интернет, когда вы уже зашли куда нужно! МЫ САМИ делаем крутилки уже много лет, а не перекупаем их, поэтому продаем без наценок и делаем хорошие скидки!
Подмотка на газель бизнес своими руками
Подмотка спидометра своими руками фото
Подмотка газель бизнес своими руками
Подмотка спидометра на уаз схема своими руками
ГНТИ — Крутилка, подмотка, моталка спидометра Газель Бизнес, Соболь, Валдай — Видеорепортажи из мира науки и техники
Моталка на газель
Диагностика ваз своими руками инжектор
Подмотка спидометра газель своими руками
Подмотка спидометра газель своими руками
Схема подключения одометра на газели
Instant Video Play Крутилка, подмотка, моталка спидометра Газель Некст (Gazelle NEXT)
Подмотка спидометра своими руками схема фото
Подмотка на Volga Siber (Волга Сайбер) — 26 Октября 2011 — Персональный сайт
Как сделать подмотку электронного спидометра на газель
электро схема спидометра евро-3 буханка — БИБЛИОТЕКА МАСТЕРА
Подмотки спидометра газель своими руками
Подмотка спидометра газели своими руками фото
Оборудование для прошивки газель бизнес- Прошивки на Газель Форум — Блоги — aeterna.qip.ru
Подмотка спидометра газели своими руками фото
Подмотка спидометра газель споять своими руками
Похожие записи:
- Как проверить тестером зарядку аккумулятора на автомобиле
- Фильтр салона ваз 2114 артикул
- Сколько надо доливать дистиллированной воды в аккумулятор
- Сколько машин в москве 2018
- Куда заливать антифриз в приору
Источник: litezona.ru
Инструкция на подмотку спидометра Газель Некст
Поскольку подмотка спидометра Газель Некст – это один из самых популярных приборов в нашей линейке, рассмотрим подробно как он работает, какие есть нюансы, к каким двигателям и комплектациям он подходит, и пройдемся по часто задаваемым клиентами вопросам.
Если Вы читаете эту инструкцию, то наверняка у Вас уже есть представление о том, что такое подмотка и для чего она предназначена. Но на всякий случай дадим краткую справку: подмотка (крутилка, моталка) спидометра являет собой приборчик для прокрутки спидометра в большую сторону. Для чего, спросят некоторые? – Это подспорье для водителей служебных авто. Сталкиваясь с завышенным расходом топлива и нехваткой его по норме, люди часто прибегают к намотке, не желая пополнять бак за свой счет.
Обращаем внимание на то, что речь не идет о сливе топлива! Мы (Продавец) не призываем, не рекомендуем и не несем ответственности за подобные действия. Речь идет лишь о компенсации перерасхода, возникающего из-за сложных погодных условий и пробок на дорогах.
Итак, подмотка спидометра для Газель Некст
Внешний вид устройства приведен на фото выше, а пользоваться прибором предельно просто: включить зажигание и вставить моталку в разъем диагностики. После этого на спидометре поднимется стрелка и начнется увеличение километража со скоростью около 180 км/ч.
Как это все работает можно оценить по видео ниже. Обратите внимание, что на видео представлен прибор старого образца в длинном черном корпусе. В настоящее время мы производим и продаем устройства0 в маленьком прозрачном корпусе. Отличия между старым и новым, по сути, только внешние. Пользовательские свойства сохранены и даже улучшены!
Надеюсь, что Вы убедились, что все очень просто, только хочется заострить внимание на завершении намотки: важно сначала отключить устройство из разъема, дождаться момента возврата стрелки спидометра в нулевое значение, и только после этого выключать зажигание. В противном случае можно получить стрелку, которая не лежит на нуле, а зависла на значении ~40. Это лечится, при чем просто, снятием клеммы АКБ на 30 сек, после чего произойдет калибровка моторчиков стрелок и всё встанет на свои места. Но чтобы лишний раз не бегать за ключом «на 10», просто запомните это правило.
Да, и не стоит переживать, что от столь высоких показаний моторчик стрелки свернет. Моторчики современных панелей приборов этого не боятся. Шаговому двигателю в них не важно какое значение показывать, 40 или 180. Повреждение его исключено.
Но вернемся к внешнему виду нашего устройства. Выполнено оно в корпусе стандартного диагностического сканера ОБД2. Однако чуть ли не каждый покупатель подмотки спидометра Газель Некст выражает недоумение по поводу формы разъема подмотки. Он здесь трапециевидный.
При этом, если, без погружения в тему современных экологических норм автомобилей, подойти и посмотреть на разъем Газель, а затем на разъем крутилки спидометра, то действительно, можно немного озадачиться.
Однако, если приглядеться чуть внимательнее, то можно обнаружить, что и у того, и у другого разъема по шестнадцать контактов, по восемь в два ряда. Шаг контактов в обоих рядах одинаков, из-за чего разъем в Газель кажется прямоугольным, в то время как на моталке он откровенно трапециевидный. Но, опять же, если присмотреться, то у штекера автомобиля один из рядов имеет по бокам своеобразные «отливы», очертив которые мы и получим трапецию.
Сделано это специально, чтобы невозможно было подключать диагностический сканер «вверх ногами». Вспоминаем, что крутилка спидометра Газель Некст как раз выполнена в корпусе такого сканера и вопрос можно снимать.
Да, «забьем еще один гвоздь». Дело в том, что диагностическими разъемами автомобили стали оборудоваться не просто так. Может помните, что на первых инжекторных машинах таковых не было, вернее они были чудной формы, располагались под капотом и вообще «кто во что горазд».
С принятием жестких экологических норм все изменилось. В наше время мы имеем нормы Евро4 и Евро 5, в том числе и на Газели, хочу заметить. И нормы это достаточно жесткие. Тут вам не винт количества и качества смеси, как на карбюраторе, тут электронная система, заточенная на то, чтобы не выбросить в атмосферу ничего лишнего.
И предполагается, что как только Вы видите на панели значок «чек энджин», Вы тут же «пулей летите» в ближайший сервис и устраняете безобразие так быстро, что ни одна пчелка или зайчик не успевают загрустить. А для этого на всех машинах в МИРЕ и во всех диагностических сканерах в МИРЕ должны быть одинаковые разъемы, иначе быстро не получится.
Если серьезно, то без стандартного разъема ОБД2, форма которого регламентируется мировым стандартом OBD2, невозможно сертифицировать и продавать автомобиль ни во всем мире, ни конкретно в РФ.
Естественно, конструкция самого разъема у каждого производителя своя, а значит и внешний вид чуть разный, это уж стандарт не воспрещает. На совместимость это никак не влияет.
Многие из наших клиентов думали и утверждали, и спорили о том, что у них то прям точно уникальный автомобиль, и разъем там самый единственный и неповторимый. Однако ни один такой человек этот спор не выиграл, но при этом не расстроился, т.к. моталка спидометра Газель Некст подключилась к его автомобилю без каких-либо проблем.
Еще один момент, который тоже порождает вопросы: у моталки на вилке разъема присутствуют не все штыри, а именно 7 из 16 возможных. Тут тоже не стоит додумывать и обвинять производителя в том, что Вам штырей не доложили. На самом деле для работы подмотки спидометра на Газель Некст (как и на других авто) достаточно 4х проводов. Два провода питания (плюс и минус) и два провода кан шины. Еще один штырь дублирует массу и два других «лишних» применяются для авто, где с завода нет моторной шины кан (ВАГ, новые Тойоты, новые Хундаи).
Будем считать, что вопрос с разъемом закрыт, хотя мы всегда рады фотографиям «точно не такого разъема», которые Вы присылаете нам на ватсап тех поддержки.
Справедливости ради отмечу, что при первых подключениях вам придется приложить небольшое усилие, т.к контакты еще не разработаны. Это касается в первую очередь новых авто.
Есть еще один технический момент, создающий вопросы и споры по поводу совместимости той или иной моталки газель с конкретным автомобилем, с конкретным двигателем.
Дело в том, что Газель Некст выпускается с 2014 года по настоящее время. В линейке двигателей всегда присутствовал бензиновый Евотек и дизельный Камминс. И вплоть до 2018 года разницы между этими моторами в плане намотки не было. Т.е. одна и та же моталка могла одновременно работать и на том, и на другом автомобиле (разъемы благо одинаковые, как мы выяснили).
Однако в 2018г двигатели Камминс перешли на Евро5, сменив при этом скорость обмена данными по кан шине. В плане намотки это значит фактически новый алгоритм. Старый, при этом, перестал работать. Мы довольно быстро добавили алгоритм с новой скоростью обмена, однако алгоритмов стало два.
Да, в одна моталка подходила и для бензина, и для дизеля, но приходилось выбирать тип вручную с помощью переключателя на приборе. Естественно, что это ставило в тупик некоторых клиентов, особенно тех, кто не читал инструкцию. В добавок позже ГАЗ перевел на Евро5 и бензиновые моторы и добавил тип газ-бензин. Там тоже сменилась скорость кана, в общем пространство для знатной путаницы.
Поэтому нашим инженерам была поставлена задача реализовать функцию автоматической настройки на нужный алгоритм, который включается при подключении к Газель. При заказе Вам не обязательно указывать год выпуска и тип двигателя. Прибор подойдет к ЛЮБОЙ Газель Некст от 2014 по настоящее время и может параллельно применятся и на более новой, и на более старой, и с бензиновым мотором, и с дизельным, и с типом газ-бензин. И все это без дополнительных настроек и «танцев с бубном» (а также и на Газель Бизнес, и на ГАЗ соболь от 2017г).
Стоит помнить, что эта столь удобная функция реализована именно в новом приборе в коротком прозрачном корпусе!
Другой важной характеристикой подмотки спидометра нашего производства для Газель Некст является отсутствие лимита. Покупатели спрашивают, «Лимит или безлимит?» — отвечаем: мы производим и реализуем только безлимитные устройства. Что это значит? – Это значит, что в его прошивке отсутствуют какие-либо счетчики времени работы и оно НЕ заблокируется по истечению какого-то времени.
Это удобно, т.к. всякого рода блокировки происходят, как правило, в самые не нужные моменты жизни. К тому же можно параллельно пользоваться на нескольких авто, ведь привязки к ВИН-коду тоже нет.
Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие
Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.
О типах спидометров
Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:
- механический;
- электромеханический;
- электронный.
Механический спидометр
Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.
Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.
Электромеханический спидометр
Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.
Электронный спидометр
Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.
Зачем изменяют показания спидометра?
Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.
Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:
- Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
- При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
- При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.
Как производится подмотка спидометра?
Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.
Как подмотать механический спидометр?
Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.
Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.
Как корректировать электромеханический спидометр
Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:
- подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
- скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.
В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.
Как подмотать электронный спидометр
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.
Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.
Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.
Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?
Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:
CAN крутилка
Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.
Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru
Импульсная крутилка к OBDII
Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.
Генератор скорости
Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.
Крутилка спидометра ABS
Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.
Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.
Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.
Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.
Источник: znanieavto.ru