Светлана Юрьевна Оператор справочной
Данную информацию нужно уточнить:
Цели работы министерства: 1. Осуществление отраслевой компетенции 2. Проведение государственной политики и осуществление управления в сфере.
город Киров, Мелькомбинатовский проезд, 6
Спасибо за обращение в нашу службу!
Светлана Юрьевна Оператор справочной
⚠️ Обратите внимание! ⚠️
Все диалоги сохраняются. Ответ будет всегда доступен и его можно найти в поиске.
Если вас интересует статистика по любой организации из ответа, то напишите нам
Адреса и телефоны, участвующие в ответе, выбраны оператором из нашего справочника. В нем организации находятся в порядке актуальности телефонов, адресов и полноты информации об организации. Отзывы помогут сделать правильный выбор. Если вы заметили, что контакты изменились, сообщите и мы проверим и исправим.
Документы для ТАКСИ в 2021. Новые путевые/карточка фрахтовщика
Оцените ответ ниже, пользователи будут благодарны за ваш личный опыт, а мы за сотрудничество.
Вы можете помочь и дополнить ответ оператора
Организации на карте
Показать на карте
Вы нашли то, что искали?
Ассистент Оператор справочной
Источник: www.spravkakirova.ru
Как оформлять ОСАГО, если вы планируете сделать из машины такси
Если водитель планирует сделать из автомобиля такси, ему придется оформить особый полис ОСАГО. Разбираемся, чем отличается ОСАГО на такси от ОСАГО на личный автомобиль и что нужно учитывать при оформлении полиса.
Чем отличается ОСАГО на такси от обычного ОСАГО
Когда водитель использует автомобиль в качестве такси, возрастает риск попадания в ДТП. Именно поэтому для такси нужен особый полис ОСАГО. В реальности он ничем не отличается от обычного ОСАГО, кроме того, что в полисе должна стоять отметка о том, что машина используется как такси. Никаких других отличий у ОСАГО для такси нет: такой же бланк полиса, такие же сроки действия, так же учитывается КБМ.
Сколько стоит ОСАГО для такси
Поскольку с такси связано больше рисков для автомобиля, базовая ставка на ОСАГО для такси отличается от ставки по обычному ОСАГО. С сентября 2022 года на простые легковые автомобили действует ставка 1 646–7 535 руб., на такси она находится в пределах 1 490–15 756 руб. В среднем полис для такси будет стоить примерно в полтора раза дороже обычного полиса. Цена также будет варьироваться в зависимости от региона, где будет эксплуатироваться авто.
ОКВЭДы для регистрации ИП под такси
Какие документы нужны для оформления ОСАГО на такси
- паспорт страхователя и собственника авто
- СТС или ПТС
- водительское удостоверение
- доверенность от собственника (если страхователь не собственник авто)
Также для оформления ОСАГО на такси потребуются два документа, которых нет у обычного водителя: это разрешение на перевозку пассажиров и диагностическая карта.
Разрешение на перевозку пассажиров оформляется через региональный портал госуслуг. Главное условие его получения — регистрация водителя в качестве ИП или ООО. Физлицо не может получить официальное разрешение на использование авто в качестве такси.
Диагностическая карта выдается по итогам техосмотра на пункте технического осмотра. Автомобилю младше 5 лет — техосмотр нужно проводить раз в год, старше 5 лет — раз в полгода.
22.03.2023 11:30
Где оформляется ОСАГО на такси
Оформлять ОСАГО на такси нужно в офисе страховой компании или на ее официальном сайте. Возможности приобрести ОСАГО на такси на Банки.ру нет, это связано с необходимостью проверки дополнительных документов водителя.
Какие штрафы предусмотрены для водителя такси без специального полиса ОСАГО
Если у водителя такси при проверке документов не окажется ОСАГО для такси, ему будет назначен штраф 800 руб. При этом важно помнить, что штраф будет назначаться при каждой проверке документов.
При ДТП без нужного полиса ОСАГО страховая компания оплатит ущерб пострадавшей стороне, но затем подаст регрессивный иск, и водителю такси придется компенсировать убытки страховой.
Если же произошло ДТП и у таксиста оформлен правильный ОСАГО, компенсация будет стандартной: максимальная выплата за повреждения автомобиля составляет 400 тыс. руб., за вред здоровью — 500 тыс. руб.
nttt nttttu0412u043eu0439u0434u0438u0442u0435nttt ntttu0438u043bu0438nttt nttttu0437u0430u0440u0435u0433u0438u0441u0442u0440u0438u0440u0443u0439u0442u0435u0441u044c.nttt ntt nt»>’ >
Источник: www.banki.ru
Как закрепляется правовой статус самозанятых в службе такси
По данным ФНС, каждый пятый плательщик налога на профессиональный доход (НПД) работает в такси, и их количество постоянно увеличивается. Приток граждан в этом статусе в первую очередь выгоден агрегаторам и таксопаркам — мало кто сегодня хочет оформлять таксистов в штат легально и тратиться на налоги и взносы.
Но для самозанятых вхождение в этот бизнес осложнялось некоторыми искусственными барьерами.
Министерство транспорта разработало и внесло в Госдуму проект, который упростит процедуру допуска физлиц-самозанятых к перевозкам легковым такси.
О том, каких изменений для работающих в такси в статусе самозанятых можно ожидать, рассказывают эксперты платформы Наниматель.
Самозанятый таксист сегодня
Перевозка пассажиров — деятельность лицензируемая, поэтому самозанятый без разрешения или лицензии не может быть к ней допущен. Но и возможности получить такой документ у плательщика НПД тоже нет. А как же тогда самозанятые работают в службах такси?
Алгоритм попадания в сферу пассажирских перевозок прост — сначала нужно стать ИП на УСН или юрлицом на ОСНО, оформить в этом качестве лицензию, и только потом сменить налоговый режим, стать плательщиком НПД и получить разрешение на пассажирские перевозки.
Такой путь искусственно усложнен. Это можно объяснить тем, что раньше допуск к пассажирским перевозкам имели только индивидуальные предприниматели и юридические лица. Но тут начался эксперимент с новым спецрежимом, и начали появляться физлица-самозанятые, для которых такси становится средством основного заработка. При этом законы под обладателей нового статуса не разрабатывались. По инерции желающий заниматься пассажирскими перевозками должен получить на это разрешение, если сначала станет индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом и только потом поменяет УСН или ОСНО на НПД.
Есть и альтернатива. Можно работать по трудовому договору в таксомоторном парке или с посредником — ИП. Но это крайне невыгодно, тогда с заработка будет удерживаться 13% НДФЛ. Не очень устраивает заключать трудовой договор с водителями и оформлять их в штат легально и компании. Экономить хотят все: водители, таксопарки, агрегаторы, индивидуальные предприниматели.
Поэтому такой вид трудоустройства сегодня не очень популярен. Для самозанятого особенно. Он может зарабатывать больше, а налогов платить меньше: 4% при работе с физлицами и 6% с юрлицами, по сравнению с 13% НДФЛ это выглядит достаточно привлекательно.
Работа в такси через агрегаторы
В апреле 2021 года ФАС предоставила результаты анализа рынка услуг по перевозке пассажиров, которые показали, что рост участников происходит за счет заказов такси через приложения. При этом таксопарки переходят на работу с крупными агрегаторами и отказываются от собственных диспетчерских служб.
Анализ показал, что при таком формате снижаются цены на поездки и сокращается время подачи машины.
Плюсы у агрегаторов, бесспорно, есть. Но нет каких-либо норм, устанавливающих их права и ответственность. Например, должны ли быть в машине контролирующие состояние водителя системы? Что делать с нарушителями, не имеющими привычки оплачивать штрафы? Какую ответственность перед пассажиром несет агрегатор такси в случае аварии?
Законодательство о такси было разработано в 2011 году. Это было время, когда о появлении агрегаторов даже не подозревали, деятельность их никак не регулировалась, поэтому сегодня ответственность за качество своих услуг они не несут.
В такси без промежуточных статусов
Внедрение современных цифровых технологий в службу такси потребовало изменений в законодательстве. Разработанный Минтрансом закон прошел первое чтение. В нем учтена актуальность для самозанятых получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым транспортом. Важным новшеством стала возможность самозанятым получить его напрямую, без предварительного оформления в статусе ИП. Для работы в такси плательщик НПД должен будет заключать с агрегатором договор найма.
Статистика утверждает, что почти 25% водителей легкового такси находятся в «серой» зоне. Эта мера позволит легализовать их.
Права и ответственность агрегаторов, согласно новому закону, четко обозначены. Они будут отвечать за дорожно-транспортные происшествия с участием своих машин. Все подобные риски предполагается страховать, что станет стимулом для повышения качества и безопасности перевозок. Возмещать вред пассажиру водитель будет наравне со службой заказа.
Закон о такси перерабатывается уже больше восьми лет. Предлагалось множество вариантов, но ни один не учитывал интересы всех сторон, которых становилось все больше: агрегаторы, таксопарки, индивидуальные предприниматели, пассажиры. В новом законе правительство попыталось наиболее полно отрегулировать взаимоотношения участников процесса пассажирских перевозок, включая самозанятых.
Бизнес, учет и отчетность для ИП на УСН или патенте без участия бухгалтера
Источник: kontur.ru