Самовывоз со склада в г. Москва. Адрес:
ул. Фабрициуса, д. 37 корп1стр1.
Время работы:
с понедельника по пятницу (с 10 до 19:00).
Доставка ?
Доставка товара по России осуществляется транспортными компаниями: СДЭК и Деловые Линии. Доставляем бесплатно до этих транспортных компаний.
Если Вам не подходят указанные ТК — просим Вас сообщить нам, какой компанией Вы хотели бы получить груз и её контактные данные в форме заказа, предварительно согласовав возможность отгрузки этой компанией с менеджером.
Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
Доставка курьером по Москве: 500 руб.
От 20 000 руб. — бесплатно.
Доставка после перемещения товара ?
Доставка курьером по Санкт-Петербургу — после бесплатного перемещения товара из Москвы.
Стоимость доставки: 500 руб.
От 20 000 руб. — бесплатно.
Самовывоз после перемещения товара ?
Самовывоз со склада в г. Санкт-Петербург — после бесплатного перемещения товара из Москвы (при заказе от 10 тыс. рублей).
Отключение переднего моста Нива, ГАЗель, Соболь, Тойота
Адрес: 1-я Жерновская ул., 29а.
Время работы:
с понедельника по пятницу (с 11 до 19:00).
Бесплатно (от 10 000)
Отключен передний мост.
Всем привет! Вот решил поделится как я отключил передний мост! Я все хотел отключить передний мост как на УАЗе. Летом мне он без надобности а на зиму подключить. Так же уменьшить расход топлива и нагрузку на мотор.
Были приобретены два Фланеца ведущей шестерни переднего ведущего моста ГАЗ-33027 4×4. Видел в продаже ХАБЫ на ГАЗЕЛЬ но что то цена меня не обрадовала от 9 т.руб. и выше! Начел искать другие варианты. И вот что получилась!
новый фланец
помощь токаря и все готово.
Полный размер
вот так все выглядит.
После помощи токаря встал вопрос, а не разобьет ли шлицы на валу? Перебрав варианты взял пустую пластмассовую банку разрезав, вставил в расточенное отверстие и получил пластмассовую втулку.
вот как то так.
и вот что получилось это правда после ходовых испытаний
После пробега 500 км. все шлицы не повреждены.
И теперь Расход топлива упал с 21 — 22 литров упал до 17 — 18 литров Смешанный режим. Время разгона уменьшилось. Мотору стало легче. Увеличился накат. Фланцы мне обошлись 1 982 ₽ пара!
Вот как то так! Всем удачи!
P.S. Можно Б/У переделать.
Источник: www.drive2.ru
Как отключить передний мост на газели 4х4
так и должно быть. Это следствие устройства раздатки. Библия и не позволяет включать-выключать мост на месте, только в движении. А вот понижайка на месте. RTFM!
А у меня диаметр колес разный одно время был
проблема выключить мост на ходу
ловишь момент газом на скорости 2-3 км/ч и тогда выключался.
Попробуй сдать немного назад-передок отключится «легким движением руки».
Можно поймать такой момент если после разгона чутка притормозить двигателем и сразу выжать сцепление.
Данная проблема возникает вследствие разностного вращения карданов(как указывалось выше-разная резина,Разное передтаточное число в мостах,люфты в мостах и тп).При замене мостов и установке новой резины у меня данная проблема пропала сама собой.Передок свободно отключается в любой момент.
Хотя мож еще кака причина есть.
4x4se писал: Данная проблема возникает вследствие разностного вращения карданов(как указывалось выше-разная резина,Разное передтаточное число в мостах,люфты в мостах и тп).При замене мостов и установке новой резины у меня данная проблема пропала сама собой.Передок свободно отключается в любой момент.
Резина новая, диски — литье, задн. мост толькочто отремонтировал.
На ходу все происходит действительно легче, но ОЧЕНЬ ТУГО.
Или это встроенный тренажер?
Недопонял. ОЧЕНЬ ТУГО выключаешь на ходу-следует удар по трансмиссии(в РК) или просто рычаг клинит?
А откат назад не помог?
Проблема еще и оттого,что перед и зад в РК жестко сблокированы.
Если раньше(до ремонта) после движения вперед с включенным передком остановиться- передний мост х.. отключишь. Если при этом попробовать вывернуть любую муфту на ступице(сразу скажу, что выкручиваются с напрягом) -снова следует удар,но в механизме»ступица-муфта-полуось» в момент расцепления шлицов.После этого рычаг переднего моста выключал баз проблем.
Только таким методом:»Попробуй сдать немного назад-передок отключится «легким движением руки».
Можно поймать такой момент если после разгона чутка притормозить двигателем и сразу выжать сцепление. «
так и включаю токо когда не едет на заду
У меня такая же ситуация была с разными мостами (на переднем в ГП 37 зубов, на заднем — 41 зуб). Это по причине разных угловых скоростей карданов. Как поменял — так все стало хорошо выключаться.
Резина новая, диски — литье, задн. мост толькочто отремонтировал.
На ходу все происходит действительно легче, но ОЧЕНЬ ТУГО.
Или это встроенный тренажер?
Даже давление если разное в колесах, или мосты очень по-разному нагружены, уже чуток «тяжеловато» выключаться будет. Если трансмиссия под нагрузкой, тоже «тяжеловато», даже если колеса одинаковые строго. Итого выключать только при выжатом сцеплении, если колеса одинаковые. Если «слишком тяжеловато» с выключенным сцеплением, искать, почему неодинаковые колеса.
Вообще, когда у меня колеса отличались всего на 1 см в диаметре, (перед ЯИ-357А, зад И-502), оно выключалось не просто «тяжеловато», а очень тяжело. И машина с включенным передним мостом шла ощутимо тяжелее, и раздатка с мостом гудели страшным голосом. Еле-еле выключил! Боюсь представить, что бывает, когда в мостах разные главные пары. Там разница уже около 10%, а не 1 см на 80 см. Так что «тяжеловато» IMHO это почти нормально
По мне так лучше никак)) У меня сейчас на новом отключаемый, и при езде по нашей родине вне асфальта зимой на полном приводе нет межосевого дифа, что доставляет много «интересных» ситуаций на дороге))) На старом я крузаки обгонял и прочих там по Карелии. В поворотах, прямой, колейности на скоростях 90-120 ходил, на новом не более 90 и порой вспоминаешь школу ралли, только вот в Соболе каркаса безопасности нет к сожалению)) На старом ни разу меня не несло по дороге вообще, а на новом за эту зиму есть что вспомнить))
Катаю с 66 ркпп. Езда как на обычной классике. Перед препятствием просто включаю передок и поехал дальше. В планах установить два самоблока, 33 резину и лебёдку тонн на 5. Машина эксплуатируется только зимой. Условия эксплуатации приближенны к экстримальным.
У меня вторая машина патриот .а третья переднеприводная о последствиях езды по снегу на заднем знаю спасибо.но я с Краснодаркого края у нас зимы 2 недели . остальное грязь если с асфальта съехать. Поэтому и отключаем перед чтобы когда надо включить и по песочку летом к морю и зимой на охоте по зайцу
Алексей, на соболь 5 тонн маловато, а раздатка от шишиги норма катаю 3й год супер, только гудит зараза, а так бомба.))) вот 6 дней пути по грязи все нормально, задний самоблок поставил прет как танк.
Игорь, по поводу лебёдки согласен полностью. Но мне она по стоку по скоку. На Волге за два года лебедился раза три, она нужна для успокоения души.
Нет смысла переделывать постоянный полный привод на подключаемый, на топливе не сэкономишь, А в управляемости потеряешь. Потеряется возможность включать пониженную передачу на полном приводе на сухом и твердом покрытии например для буксировки в крутую высокую горку другого автомобиля. Вобщем минусов больше чем плюсов.
У меня сейчас с постоянным полным приводом, если когда куплю новый то обязательно переделаю тоже на постоянный полный привод к счастью это несложно
Илья, ты ведь не на ходу включаешь пониженную? Так и с ркпп от 66, остановился включил и поехал. Перед отключается для того чтобы он не прыгал в поворотах и снизить нагрузку на ступицы.
Алексей, Нет не находу. Но когда есть меж осевой дифференциал мы можем ехать по сухому и твердому покрытию на пониженной передаче и на полном приводе не блокируя меж осевой дифференциал и он будет компенсировать разницу в дистанции прохождение переднего и заднего моста. А когда перед подключается жестко без дифференциала при поворотах возникает большая нагрузка на узлы трансмиссии есть опасность что-то сломать или как минимум будет повышенный износ деталей.
Алексей, я тоже мечтаю о раздатке Super Select или от Гелендвагена, вроде бы они б/у не очень дорогие Super Select из Владика слышал можно купить 20-30 тысяч, а от гелика за 30-50 тысяч р.
В принципе это не очень сложно , я знаю в Питере одного парня который себе поставил Super Select , правда у него мотор японский и коробка автомат но тем не менее всё равно раздатка подсоединена к коробке через промвал и идут карданные валы на мосты как на обычном Соболе. Когда будет время и возможность можно будет у него перенять опыт.
Илья, я видел у одного мужика на старой газели двигатель с акпп от ухлопанного Лексуса — самолёт, а не машина. Про ценник он не особо распространялся. Можно посмотреть сколько стоят ркп СС в Питере, сейчас много Паджеро2 на списание идут и раздатки на вторичке должны быть.
Желая снизить потребление автомобилем горючего, износ шин и деталей, многие владельцы этого замечательного автомобиля проводят вечера в гараже, решая, как можно отключить передний мост, путем хирургического вмешательства. Модернизируют одну деталь, вторую, разрезают, сваривают. Делятся на форумах опытом и чертежами.
Технология модернизации деталей, установки и эксплуатации агрегатов автомобиля, должна происходить согласно нагрузкам и прочим требованиям, поэтому не каждый изобретённый метод может гарантировать прочность узла. А для многих владельцев автомобиля и вовсе, проще купить что-то готовое.
В данный момент компания «Автогур73» налаживает серийное производство такой разработки, как отключаемый передний привод на «Соболь». И каждый владелец данного внедорожника сможет без проблем модернизировать свой автомобиль данной функцией, как только примет такое решение. Весь узел будет поставляться в одной упаковке. Имея небольшой слесарный опыт его можно будет установить в гаражных условиях, не прибегая к услугам сертифицированных центров.
Для решения этой проблемы компания red BTR совместно со специалистами по Соболям – автоцентром ГАЗ Балтийский разработали комплект муфт, которые не требуют доработок при установке.
В процессе проектирования было опробовано 4 варианта конструкции, последний, который мы предлагаем к продаже, показал безупречные результаты в процессе эксплуатации в плане надежности и защиты от попадания влаги внутрь ступицы и цапфы. Тестовый автомобиль с установленным комплектом прошел более 50 000 км: отмечено снижение расхода топлива и уровня вибраций и шума от трансмиссии при отключенных хабах. В процессе эксплуатации в условиях экстремального бездорожья и участия в соревнованиях «Ладога-Трофи» данный комплект так же показал высокую степень надежности спроектированного узла.
Что же особенного в этом комплекте? Используются только оригинальные детали, которые сконструированы и произведены специально для Соболя 4х4 — способны выдержать соответствующую нагрузку. Применена оригинальная вилка привода и ведущая шестерня муфты с 34 шлицами увеличенного диаметра. В ступице применены конические роликовые подшипники увеличенной размерности, позволяющие нести более высокую нагрузку, наружные обоймы подшипников устанавливаются с упором в буртики ступицы, что исключает их смещение при затяжке гайки ступицы и обеспечивает стабильный натяг при эксплуатации. Задние торцы цапфы и ступицы защищены сальниками.
Корпус кулака поворотного правый ГАЗ — 1 шт
Корпус кулака поворотного левый ГАЗ -1 шт
Цапфа red BTR — 2 шт
Ступица red BTR — 2 шт
Диск тормозной перфорированный red BTR — 2 шт
Щит тормоза левый ГАЗ — 1 шт
Щит тормоза правый ГАЗ — 1 шт
Вилка шарнира (привода) red BTR — 2 шт
Скоба суппорта тормоза переднего red BTR — 2 шт
Муфта включения переднего моста red BTR — 2 шт
Шкворень кулака поворотного, комплект ГАЗ — 2 шт
Подшипник ступицы внутренний — 2 шт
Подшипник ступицы наружный — 2 шт
Сальник цапфы 35х48х10 — 2 шт
Сальник ступицы 90х65х10 — 2 шт
Кольцо грязезащитное цапфы — 2 шт
Корпус грязеотражателя цапфы — 2 шт
Комплект креплений, инструкция по установке.
Гарантийный срок — 1 год.
- Как слить бензин с мерседес 124
- Сколько антифриза заливать в пежо 308
- Не работает вентилятор охлаждения москвич 2141
- На сколько хватает полного бака бензина на гранте
- Как поменять стекло на двери матиз
Источник: avto-moto8.ru