Владельцы автомобилей, наверное, сталкивались с ситуацией, когда со стороны колеса начинают исходить неприятные завывающие звуки и даже скрежет и хруст. Это говорит о неисправности подшипника ступицы. Выход этого узла из строя может вызвать заклинивание колеса и даже его отрыв. Надо ли говорить, что последствия могут быть самыми плачевными.
Данной статьей мы хотели бы начать целый цикл публикаций, посвященных особенностям устройства, установки и эксплуатации современных ступичных узлов, которые можно разделить на четыре так называемых «поколения»
Самое старое поколение — «нулевое». Это два однорядных конических роликовых подшипника, запрессованных «навстречу» друг-другу в ступицу. Недостатками являются общая громоздкость узла и необходимость регулировки зазора и закладки смазки с уплотнениями при монтаже.
ГАЗЕЛЬ. Замена и регулировка ступичных подшипников за 18 минут !
И если из легковых автомобилей данные узлы вытеснены более компактными «потомками», то в грузовом и коммерческом транспорте основной критерий –это надежность и восприятие больших нагрузок, в том числе и ударных. Естественно, что такие эксплуатационные свойства может обеспечить только роликовый конический подшипник и его «линейное» пятно контакта.
Давайте познакомимся с особенностями снятия и установки таких подшипников поближе на примере замены подшипников в ступице автомобиля ГАЗель Соболь.
Конический роликовый подшипник – телом качения в таком подшипнике является конический ролик. Изобрел его американский инженер Генри Тимкен. Подшипник хорошо выдерживает большую радиальную и одностороннюю осевую нагрузки.
EnEspra надежный поставщик самой широкой номенклатуры подшипников для грузовых и легковых автомобилей, имеет в своем ассортименте необходимую запасную часть.
Для замены используем комплект для ремонта ступицы автомобиля ГАЗель Соболь фирмы enEspra, артикул ES737650, который содержит все необходимое: внутренний и наружный подшипники, два резиновых уплотнителя (материал фторкаучук), 80 г. высокотемпературной смазки и даже шплинт. Все компоненты собраны в одной упаковке, что, безусловно, очень удобно.
Начинаем с того что вывешиваем автомобиль на подъемнике и откручиваем переднее колесо и колпак ступицы.
Для того чтобы снять ступицу нам надо сначала снять тормозной суппорт и тормозной диск.
Для этого вынимаем из кронштейна тормозной шланг и головкой на 19 откручиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.
Тормозной шланг мы отсоединять не будем, поэтому все действия по съему тормозного суппорта выполняем крайне аккуратно.
Замена переднего ступичного подшипника
Открученный суппорт снимаем, кладем его на верхний рычаг подвески и закрепляем его каким-нибудь подручным материалом (проволока, веревка).
Стопорим ступицу (обычно используется монтажка вставленная между болтами колеса) и снимаем тормозной диск.
Крепится он тремя винтами к ступице, головка винтов под фигурную (крестовую) отвертку и как правило винты закисают. Удобней всего их откручивать с помощью ударной отвертки, но можно и большой обычной отверткой предварительно обработав болты WD40 или аналогичной смазкой.
Тормозной диск имеет свойство прикипать к посадочным местам и снимать его обычно приходится, используя киянку или медный молоток, которыми надо постукивать по основанию диска.
Расшплинтовываем ступичную гайку и головкой на 36 или ключом из штатного набора отворачиваем гайку ступицы.
Снимаем дистанционную шайбу и придерживая от выпадения наружный подшипник стягиваем ступицу с цапфы.
Начинаем разборку самой ступицы.
Вынимаем передний подшипник, переворачиваем ступицу и с помощью отвертки вынимаем задний сальник и последовательно вытаскиваем дистанционное кольцо и задний подшипник.
Обе наружные обоймы у нас остались еще в ступице. Вынимаем внутреннее кольцо внутреннего подшипника
Любым из подручных инструментов, выколоткой, маленьким тупым зубилом или плоской отверткой выбиваем оба внешних кольца подшипников.
Специалисты enEspra советуют тщательно промывать любым доступным способом ступицу и цапфу и производим осмотр посадочных мест. Все вышеперечисленное выполняем только на чистой поверхности, используя чистые салфетки для протирки.
Приступаем к сборке.
Аккуратно устанавливаем наружные кольца подшипников в ступицу, используя специальную оправку или выколотку из мягкого металла (можно использовать старые кольца в качестве оправки).
Ступицу укладываем внутренней стороной вверх и обильно смазав подшипник смазкой вставляем его в кольцо, сверху на него кладем дистанционное кольцо. Опять смазываем смазкой. Закладываем смазку внутрь сальника и закрываем им подшипник. Опрессовываем сальник в посадочное место киянкой.
Монтаж узла производим на чистой поверхности, любое попадание частиц грязи должно быть исключено.
Переворачиваем ступицу, обильно набиваем внутреннюю полость смазкой и смазываем наружный подшипник. Одеваем ступицу на цапфу и вставляем наружный подшипник. Запираем его дистанционной шайбой и наворачиваем гайку ступицы. Гайку затягиваем «без фанатизма», до прекращения люфта. Убеждаемся в свободном вращении ступицы без люфта.
Немного подтягиваем, а затем отпускам гайку ступицы до совпадения с отверстием под шплинт. Проверяем вращение и отсутствие люфта. Если что-то не так, то повторяем операцию.
По окончанию регулировки — вставляем шплинт и загибаем его усики вокруг гайки. Закладываем смазку в колпачок ступицы и его на место.
Устанавливаем тормозной диск на место. Прикручиваем его винтами обязательно с использованием фиксатора резьбы.
Устанавливаем тормозной суппорт на место и прикручиваем его болтами. Тормозной шланг фиксируем скобой.
Теперь самое главное-несколько раз нажать на педаль тормоза чтобы свести колодки. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Устанавливаем и прикручиваем колесо, снимаем машину с подъемника.
Источник: www.espra-auto.ru
Разборка и снятие ступицы, полуоси заднего моста ГАЗель Некст, Бизнес
Разбирать ступицу заднего моста на автомобиле ГАЗель нужно в следующей последовательности:
— отвернуть два болта крепления и снять дисковые тормоза(подробнее см. в разделе «Тормозная система»)
— открутить все 8 болтов крепления полуоси и с помощью специального съемника(см.рис ниже) вынуть полуоси. Что бы лапки съемника 1 могли войти в выемки на ступице, нужно выкручивая из оси 4 болт 2 соединить лапки до упора. Крутя винт 3 на съемнике вытащить полуось которая находится в зацеплении в полуосевой шестеренке.
— открутить гайку крепления подшипника, для этого нужно отогнуть в сторону выступ у стопорной шайбы, после снять гайку, стопорную шайбу и упорную шайбу.
— вместе с тормозными дисками и подшипниками снять ступицы.
Если необходимо замена тормозного диска, то открутить 6 болтов крепления и снять тормозной диск.
Если нужна замена ротора АБС, то со ступицы необходимо спрессовать сам ротор, сделать это можно с помощью съемника, для этого нужно лапки на съемнике завести у ротора в отверстия (Ф 10 мм).
Если необходимо замена двухрядного подшипника то нужно спрессовать ротор со ступицы, после снять стопорное кольцо и произвести выпрессовку из ступицы подшипника, сделать это можно с помощью оправки.
— открутить по 4 болта крепления основания ручного тормоза к картеру и снять ручной тормоз в месте колодками .
— выкрутить и снять сапун.
Изменено 3 июля, 2020 пользователем Дмитрий
Источник материала: Группа ГАЗ
Автор Дмитрий (изменено)
Источник: www.gazelleclub.ru
