Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки 3 (см. рис. 8.3). Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты 14
Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго)
Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы
Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев (см. <Замена направляющих пальцев>)
Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы
Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы
Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания
Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи (см.
<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма
Заменить пружину
Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии
Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы
Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра
Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость
Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки
Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Неодинаковое давление воздуха в шинах
Довести давление в шинах до нормы
Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов
Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки
Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана
Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей
Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров
Устранить течь
Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода
Отрегулировать или заменить регулятор давления (см. <Регулировка регулятора давления>)
Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза)
Износ или замасливание тормозных накладок
Заменить или промыть тормозные колодки
Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах
Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки
Неплотность в соединении вакуумного шланга
Восстановить герметичность соединения
Загрязнен фильтр 14 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов
Промыть фильтр или заменить новым
Порвана диафрагма 7 или 8 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов
Заменить диафрагму
Уплотнительные манжеты 13 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности
Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя
Нарушение герметичности в соединении крышки 6 (см. рис. 8.2) с корпусом 11 вакуумного усилителя
Восстановить герметичность
Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра
Заменить уплотнительное кольцо 12 (см. рис.
8.2)
Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя
Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму
Дребезжание в тормозных механизмах
Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес
Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые
Поломка пружин колодок дискового тормоза
Заменить тормозные колодки (см.
<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса
Заменить направляющие пальцы (см.
)
Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы
Заменить основание
Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза
Заедание тросов в направляющих оболочках
Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой
Замасливание накладок задних тормозных механизмов
Промыть накладки или заменить колодки с накладками
Неправильно отрегулирован стояночный тормоз
Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза>)
Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза
Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес
Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза)
Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения
Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза
Отрегулировать привод стояночного тормоза
Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе
Износ или разбухание наружной манжеты 8 (см. рис. 8.3) главного тормозного цилиндра
Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.Слить из крышки 6 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозную жидкость
Источник: automend.ru
Не нажимается педаль тормоза: диагностика неисправности и поиск причины, если педаль проваливается и стала твердой
Наиболее значимым органом в каждой машине считается тормозная концепция. Она обязана быть в безупречном состоянии, так как от неё находится в зависимости жизнь человека.
Один из ключевых указателей производительности деятельности этого участка считается педаль, которая должна постоянно отличаться обычным для ноги положением нажатия. Такое правило невозможно игнорировать и при мельчайших изменениях необходимо своевременно осуществить регулирование, либо восстановление.
Далее, необходимо проанализировать то, что следует предпринять, если акселератор тормоза стал жёстким, абсолютно никак не нажимается, либо схватывает в самом завершении езды. Кроме того, необходимо уделить интерес проблемам независимой диагностики, а также исследовать все без исключения предпосылки выхода из строя этого механизма.
Основные причины поломки тормозной системы на автомобиле
Перемены уровня стараний для давления на педали совершаются из — за ряда патологий, они могут являться как универсальными для абсолютно всех видов машин, а также недостатками конкретных модификаций, либо серий.
Необходимо проанализировать список ключевых вопросов, которые возможно охарактеризовать характерными для советских машин, а также современных авто.
В большинстве случаев педаль тормоза выходит из строя в результате неполадки ВУ (вакуумного усилителя), либо это может быть ГТЦ (главный тормозной цилиндр).
Развёрнутое исследование трудоспособности, а также перемен в тормозящей концепции, даёт возможность обнаружить настоящий источник.
Загрязнение воздушного фильтра ВУ
Чистку данного компонента не делают. В случае попадания вовнутрь существенного числа посторонних элементов, которые влияют на трудоспособность, следует осуществить смену усилителя на новый аналог.
Нарушение механическим путём отделение клапана ВУ
При небольших недостатках система начинает заклинивать, что влияет на мощность нажатия на акселератор. Подобная неисправность, к большому огорчению, никак не ремонтируется. Требуется смена усилителя.
Нарушение диафрагмы ВУ
Показателем присутствия этого недостатка могут быть сторонние звучания, при срабатывании концепции торможения. Поправляется неисправность сменой усилителя.
Нарушена система наконечника ВУ
Данный фактор способен послужить причиной тому, что акселератор тормоза схватывает завершении пути. Для ликвидации трудности, в отличии от предшествующих неисправностей, понадобиться смена главного компонента. Довольно только приобрести и поставить новый наконечник.
Обратный гидроклапан не работает, либо подвисает
Такой недостаток устраняется сменой этого приспособления. Разгерметизация данного сектора приводит к тому, что в углублении усилителя поступает горючее. А дальше выводит из строя полный модуль. В результате необходимо заменить ВУ в наборе с возвратным клапаном.
Нарушение, либо снижение крепление шланга связывающего ВУ с впускным коллектором
В первоначальном случае резиновую трубку необходимо поменять, а во 2 случае потребуется улучшить хомуты крепления, либо поменять их при присутствии дефектов.
- Этот фактор считается наиболее частым, а также потребует постоянного контролирования, а также осмотра прочности крепления.
- Положение шланга следует регулярно контролировать.
- Он производится из особого полимера, который при остывании становится твёрдым, при включении мотора, а также прогреве материал становится эластичным.
- В связи с этим понижается его пропускная способность. Из — за этой трудности появляются нарушения в работе тормозящей педали.
Для того, чтобы не встречаться с данной поломкой, необходимо приобретать высококачественные элементы, с определёнными тепловыми параметрами.
Расширение уплотнительных колец в цилиндре
Когда не нажимается акселератор тормоза, необходимо одновременно проконтролировать положение гибких уплотнителей. В большинстве случаев данное происходит из — за попадания топлива, а также масла вовнутрь конструкций, либо применения низкокачественной тормозящей жидкости.
В зависимости от уровня дефекта ведётся смена уплотнителей, а также низкокачественной тормозящей жидкости на предложенный изготовителем аналог.
Правильная диагностика тормозов автомобиля
Верное для ноги положение нажатия возможно проанализировать с различных сторон. Но результат будет всегда один и тот же. В результативной, а также трудоспособной концепции сила нажатия постоянно остаётся одинаковой, исключения в данном случае отсутствуют.
- Здесь нужно подразумевать то, что показателем выхода из строя считаются кроме того несвойственные автомобилю звучания.
- Они появляются в ходе автоматического влияния на двигатель, в данном случае нажатие будет неизменным.
- В подобных вариантах необходимо обращаться к профессионалам, либо осуществлять самостоятельное восстановление.
Методы диагностики тормозов в домашних условиях
Необходимо запустить энергосиловой аппарат, это сформирует в тормозящей концепции разряжение. Потом нужно надавить на акселератор. В случае, если он всё ещё твёрдый, значит повреждён усилитель, либо трубка.
Заглушая двигатель, а также не надавливая на тормоз, необходимо подождать от 4 до 6 минут. По истечении периода надавить на акселератор. В случае, если рычаг не потерял собственной твёрдости, вероятнее всего не работает гидроклапан ВУ.
При неработающем двигателе, необходимо выжать несколько раз акселератор. Данные воздействия уберут разряжение тормозящей концепции. Дальше, зажать акселератор в крайнем состоянии и запустить двигатель.
Если акселератор снизится, это будет означать что к ВУ вопросы отсутствуют. Последний способ даёт возможность предельно результативно проконтролировать функциональность усилителя.
- Распознать разгерметизацию весьма просто. Показателем данного нарушения в работе, служит непостоянная деятельность мотора, как говорится он «троит».
- Фактор этой неполадки зависит от попадания воздуха в впускной канал.
- В ходе разгерметизации стремительно обедняется воздушно — топливный состав.
- В случае, если в заведённой машине акселератор никак не продавливается, сначала необходимо проверить соединительную надёжность.
- Показателем этой неисправности кроме того считается отличительное шипение из криогенного усилителя на функционирующем моторе.
Вышеописанные сведения смогут помочь в возникших трудностях с «отвердением» педали тормоза. В случае обнаружения той или иной перемены, нужно срочно приступить к восстановлению, а также ликвидации неисправности как можно быстрей.
Источник: voditelexpert.ru
