Как избежать ошибок, когда заказ уже получен, а своего автопарка нет. Авто, жд, речной транспорт.
Транспортировка нерудных материалов возможна тремя способами в зависимости от удаленности места разработки и конечного потребителя:
- автотранспортом;
- железнодорожным транспортом;
- речным грузовым транспортом, то есть баржами.
Это известно всем, кто имеет даже поверхностное представление об устройстве рынка нерудных материалов.
Однако «стартаперам», которые только прицениваются к бизнесу в этой нише, могут быть неизвестны многие нюансы перевозки полезных ископаемых, и того, как осуществляется найм транспорта. В этой статье расскажем о некоторых «подводных камнях», и дадим полезные советы.
Перевозка нерудных материалов автотранспортом
Транспортировка нерудного сырья, например, песка, щебня гравийного или известнякового осуществляется, как правило, напрямую с карьеров. Что касается гранитного щебня, то его привозят железнодорожными составами из Карелии, Белоруссии, с Кавказа, Урала. Его доставка автотранспортом будет осуществляться уже с перевалочных пунктов.
Из чего состоят дороги. О бизнесе поставки нерудных материалов.
Когда поступает запрос от заказчика, важно определить ближайший до его объекта карьер, чтобы минимизировать стоимость перевозки самосвалами.
Для транспортировки сырья поставщик использует собственный автопарк. За неимением автопарка или же из-за нехватки автопоездов обращается к сторонним подрядчикам. Позже в этом материале мы подробнее рассмотрим вопрос необходимости собственного автопарка. Пока же объясним, каким образом поставщик и перевозчик находят друг друга.
«Биржа труда» для владельцев самосвалов
Бизнес в сфере поставки нерудных материалов, как показывает реальная практика, консервативен. Часто вопрос перевозки сырья автотранспортом здесь решается личными и проверенными контактами. И все же этим возможности создания новых и поддержания старых деловых связей не исчерпываются.
Существует несколько наиболее популярных интернет-ресурсов, своего рода «бирж труда», где осуществляется кооперация поставщиков и транспортных подрядчиков.Одна из популярных площадок acoola.ru.
Стоит отметить, что такого рода «биржа труда» — это не просто возможность найти перевозчика. Но и возможность отыскать того, кто выполнит свою работу дешевле других, дав поставщику конкурентное преимущество.
Но самое главное преимущество поставщиков нерудного сырья – таких, как группа компаний «Капитал» – это возможность продавать с рассрочкой до одного месяца. Именно это привлекает потребителей нерудного сырья.
Транспортировка нерудного сырья с перегрузом
Касаясь темы перевозки сырья автотранспортом, нельзя хотя бы коротко не сказать о существующих ограничениях по массе перевозимого груза, которые установлены нормативными актами.
Нерудные материалы. Эффективная технология поиска клиентов на закупку нерудных материалов.
Одним из факторов, разрушающих дорожное полотно, является перегруз автотранспорта – то есть, нарушение допустимых осевых нагрузок.
Ниже в таблице указана предельная масса транспорта с грузом, которая может выезжать на шоссе без дополнительного разрешения. Как видим максимальный вес – 44 тонны.
Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, количество и расположение осей
Допустимая масса транспортного средства, тонн
Автопоезда седельные и прицепные
шестиосные и более
Ответственность за нарушение данных нормативов устанавливается 12.21.1 КоАП РФ «Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства».
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение транспортных средств, общая фактическая масса которых либо нагрузка на ось которых превышает указанные на дорожном знаке, если движение таких транспортных средств осуществляется без специального разрешения, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Штраф за перегруз транспортного средства может составить от 80 до 100 тысяч рублей для индивидуальных предпринимателей, и 250-400 тысяч для юридический лиц.
Для того, что узнать, какая нагрузка приходится на оси, производится контрольное взвешивание автотранспорта.
Существует два вида взвешивания:
Динамическое взвешивание — без остановки транспортана скорости до 5 км/ч) с поосным взвешиванием. Погрешность может составлять от 0,5% до 3%.
Статистическое взвешивание – наиболее точный вид определения масса транспорта с грузом.
Взвешивание транспорта с грузом необходимо не только для соблюдения нормативов, но и для контроля объемов поставляемой продукции. К сожалению, далеко не на всех объектах для этих целей имеются весы. Поэтому часто погрузка в самосвалы производится с учетом тоннажа, а разгрузка на объекте уже считается в кубометрах.
Это приводит к путанице, так как не всегда есть строгая корреляция между объемом сыпучего сырья и его массой. В результате поставщик может потерять существенную часть прибыли. Недочет одного-двух кубометров в одном самосвале кажется мелочью, но если на объект приезжает сто большегрузных автомобилей, сколько тогда теряет поставщик?
Нужен ли поставщику нерудных материалов собственный автопарк?
На сегодняшний день специалисты отрасли отмечают тенденцию к централизации рынка нерудных материалов.Набирают силу крупные игроки сбольшими автопарками. Еще несколько лет назад маржинальность этого бизнеса позволяла иметь наемный транспорт. Здесь можно было держаться в лидерах, даже не имея автопарка.
Сегодня же наличие автопарка или своей собственной дочерней логистической структуры становится залогом выживания. Компании с автопарками могут позволить себе демпинг цен, тем самым вытесняя конкурентов.
Аренда вагонов для перевозки нерудного сырья
Перевозка больших объемов сырья на удаленные объекты нерентабельна, поэтому в таком случае поставщик прибегает к кооперации с компаниями, предлагающими аренду железнодорожных вагонов.
Этот способ транспортировки сырья сопряжен со своими трудностями, главная из которых — нехватка вагонов. Наиболее остро проблема ощущается в период строительного сезона. Тогда между поставщиками разыгрывается борьба за возможность вовремя обеспечить себя транспортом.
Некоторые компании держат в штате сотрудника, в зону ответственности которого входит оперативный найм вагонов. Но даже заблаговременное бронирование и предоплата не спасают от форс-мажорных обстоятельств, когда транспорт по договору должен быть, но его почему-то нет. Это случается из-за проблем самих арендодателей. Конечно же, деньги – а речь идет порой о шестизначных суммах – арендодатели возвращают. Но процесс растягивается на долгое время.
Другая проблема – сроки.
Летом, в связи с периодом отпусков увеличивается количество пассажирских поездов. Тогда грузовым составам приходится по несколько дней простаивать на запасных путях – в так называемых отстойниках, чтобы разгрузить трафик. Из-за этого сроки поставок в пиковый сезон возрастают. Как пример, гранитный щебень из Карелии может прийти не через шесть, а спустя десять дней.
Стоимость транспортировки груза складывается не только из аренды вагонов, но также из тарифов РЖД.
Найм речного транспорта
Доставка баржами специфична, но в пиковый сезон, когда отмечается острая нехватка железнодорожных вагонов, может стать прекрасной альтернативой.
Этот способ доставки доступен только полгода. В европейской части Росси навигация – то есть сезон судоходства – открывается в середине апреля, а заканчивается к ноябрю.
Большегрузные баржи могут перевозить 5-7 тысяч тонн груза за один раз. Это значительное преимущество перед железнодорожным составом, который доставит только до 1000 тонн сырья.
Осадка такой баржи с грузом составляет порядка трех метров. Поэтому возможность найма большегрузной баржи зависит от того, какой выдалась зима. Бассейны рек должны быть полноводны после того, как стают снежные осадки.
Однако последние несколько зим в этом смысле выдались неудачными, и баржи в судоходный период использовались небольшие — на 1-2 тысячи тонн груза.
Проблема проходимости больших барж усугубляется также тем, что судоходные реки уже давно нормально не чистятся от ила.
Стоимость доставки сырья баржой сравнима с доставкой железной дорогой, если изучать этот вопрос на примере судоходства между Москвой и Санкт-Петербургом. В 2015 году итоговая стоимость сырья, привезенного по воде в Москву, оказывалась на 3-5% дороже. А в 2016-2017 годах наоборот — на 3-5% дешевле, чем вагонами. Однако даже тогда, когда баржей доставить груз стоило дороже, заказчики охотно соглашались на «речную» альтернативу.
Выбирая между баржами и арендой железнодорожных вагонов, важно учесть, что речной транспорт, к сожалению, обновляется редко. Зачастую речной флот составляют суда старше 20-30 лет. Поломка на барже может катастрофически сорвать планы заказчика, так как ремонт займет один-два месяца.
В случае использования железной дороги, можно ожидать неисправности вагона, но это не повлечет таких серьезных последствий.
Источник: xn—-7sbanwkk3afajts.xn--p1ai
Щебень и бизнес
Чем выше потребность в товаре, тем выгоднее им заниматься. Что касается щебня, бизнес, связанный с его добычей, производством и продажей, очень прибыльный, но организовать и вести его сложно. Очевидно, что щебень – один из самых рентабельных материалов, поскольку его себестоимость минимальная. Она состоит лишь из оплаты рабочей силы, аренды за пользование карьером и спецтехники.
Какие нюансы ведения «щебневого» бизнеса существуют? На каком виде щебня можно хорошо заработать и какие трудности могут возникать?Сложности бизнеса
В этом бизнесе, прежде всего, учитываются географические особенности (карьеры находятся не в каждом регионе страны) и сезонные (продажи подвержены сезонным колебаниям, и в основном на 5 месяцев в году они прерываются). Плюсами являются длительное хранение без изменения свойств, возможность производства из разных горных пород, а также из строительного мусора.
Высокозатратная часть – приобретение дорогостоящего оборудования для дробления. В зависимости от объемов производства это может быть мобильный дробильный комплекс или целая система, состоящая из дробилок, грохотов и конвейеров. Специфика привязки к тому или иному виду определяется также необходимостью переезжать с места на место.
Делаем ставки на аглопорит
Большой популярностью пользуется аглопорит – пористый искусственный заполнитель для легких бетонов. Получить его можно спеканием различных глинистых пород – суглинков, супесей и т.д., а также топливосодержащих отходов промышленности. В результате агломерации (спекания) рыхлой шихты образуется аглопоритовый корж, который дробится до состояния щебня и песка. Процесс проходит быстро и легко, не требуя больших финансовых затрат.
Преимуществом аглопорита перед гранитным щебнем является его высокая насыпная плотность, которая составляет до 60%. Объясняется это разным размером пор – от самых мелких до 3-миллиметровых. Также в нем больше открытых пор. При попадании в них цементной смеси прочность бетонов увеличивается.
Расфасовка по мешкам и покраска щебня
Существуют особенности расфасовки. Если обычный насыпной щебень разложить по мешкам, цена на него автоматически повышается. Закупив тонну щебня, к примеру, за 3000 рублей, продать его можно по 300 рублей за мешок, а тонна – это 20 мешков по 50 кг. Себестоимость – 150 рублей за мешок, а продажа осуществляется по цене в два раза выше.Еще одной бизнес-идеей, связанной с щебнем, является покраска его по специальной технологии. Сегодня цветной щебень все больше и больше используется в различных сферах, в основе каждой из которых – декор: это оформление дворовых дорожек, украшение искусственных водоемов, создание картин на бетонных плитах, придание особого вида памятникам и т.д.
Технология покраски щебня несложная, главное – использовать качественные материалы, чтобы яркость цвета сохранялась долго и не подвергалась негативному влиянию атмосферных осадков. Цветной щебень упаковывается в гораздо меньшую тару, чем обычный, а цена на него на порядок выше.
Музей романтика Александра Грина — В 1969 году счастливым событием стало привлечение к созданию музея московского художника-архитектора, заслуженного деятеля искусств РСФСР Саввы Григорьевича Бродского, который за несколько лет до этого уже связал свое творчество с миром Александра Грина, сделав замечательные иллюстрации к его произведениям.
Источник: neruds.ru
Умный карьер: типовые ошибки, которые лишают вас прибыли
В процессе работы, сравнивая деятельность многих предприятий, большинство из которых — это карьеры по производству щебня, мы поневоле становимся свидетелями ошибок, которые приводят к плачевным результатам, а иногда и к закрытию предприятий.
