Многим людям, которые хотели бы поработать в такси, интересно на какой уровень заработка можно рассчитывать. С давних пор в народе гуляют слухи что таксисты зарабатывают какие то немыслимые деньги. Нередко эти слухи поддерживают сами таксисты, рассказывающие невероятные истории о своих заработках и баснословных суммах заработанных в такси. В этой статье мы выясним реальный заработок большинства таксистов. Будет рассмотрена работа в обычном такси эконом (комфорт) класса, в котором работает подавляющее большинство таксистов. В бизнес-классе другая специфика и возможности
- Давайте считать правильно
- Расходы водителя такси на своем авто
- Расходы водителя такси на арендованной машине
- Вывод: сколько на самом деле можно заработать в такси
Давайте считать правильно
Для начала поясним, что для правильного подсчета заработка таксиста нужно считать заработок не в месяц и не в смену, а в час…
5 дней работы в тарифе Бизнес такси. Сколько удалось заработать?
Считать средний часовой заработок — это самый правильный вариант. Многие таксисты, которые хотят порисоваться и поднять свой престиж в глазах окружающих, любят рассказывать, что зарабатывают по 7-8 тысяч за смену.
А в большие праздники, вроде Нового года, они будто бы зарабатывают и по 10-15 тысяч за смену. А когда спросишь у них: “А сколько ты зарабатываешь чистыми в час?” — теряются, не знают что ответить и отвечают: “Не знаю, не считал..” или что-нибудь в этом роде. Если же все таки вытянуть из них всю правду, оказывается, что для того чтобы в кассе лежало 7-8 тысяч, таксист работает 15-16 часов в сутки.
Если в кассе таксиста собралось 8 тысяч за 16 часов, то получается 500 рублей в час и это еще совсем не заработок, а только деньги полученные от пассажиров за поездки. От этих денег нужно отнять прямые расходы таксиста на его деятельность.
Расходы водителя такси на своем авто
Рассмотрим самые основные расходы водителя такси, работающего на своей машине. Эти расходы нужно вычесть из суммы полученной от пассажиров за поездки.
В первую очередь — это проценты за заказы, которые удерживают фирмы такси и агрегаторы.
Проценты, которые таксист платит за полученные заказы варьируются в диапазоне от 10% до 30%. В среднем водитель платит за заказы около 20%, если работает одновременно с несколькими источниками заявок от пассажиров.
Топливо — основная статья расхода таксиста.
Если водитель заправляет машину бензином, то на топливо уходит в среднем 20% от выручки. Если автомобиль работает на газе, то чуть меньше — 13%-15% от выручки таксиста.
В итоге, получается, что прямые расходы таксиста при работе в такси достигают 40% от выручки.
Кроме того, обязательно нужно считать расход на амортизацию автомобиля, если работаешь на своем транспорте. Расходы по амортизации включают деньги, которые таксист тратит на ремонт машины, на техобслуживание, мойки и т.п. Также нужно учесть потерю в стоимости, если авто новое. В первые два года новые автомобили сильно теряют в цене.
Амортизацию автомобиля следует считать в размере: 1,5 — 2 руб за километр пробега. Лучше — 2 руб за каждый километр.
По опыту многих водителей такси расходы на амортизацию составляют примерно 10% от общей выручки при работе в такси.
Теперь, если все посчитать, видно, что у таксиста остается в виде заработка только 50% от выручки.
Расходы водителя такси на арендованной машине
Расходы водителя, работающего на арендованной машине — такие же как и у таксиста на личном авто, за исключением амортизационных расходов.
Однако к этим расходам прибавляется очень серьезная сумма — плата за аренду автомобиля.
Автомобили, подходящие для работы в эконом классе и комфорте, сдают в аренду по цене от 1200 до 1800 рублей в сутки. В зависимости от марки, года выпуска и состояния автомобиля. Для примера, возьмем среднюю цену — 1500 руб в сутки.
Предположим, что водитель работает 12 часов в сутки и выручка за это время составляет 6000 рублей или 500 руб в час. Эти 1500 арендных рублей составляют 25% от общей выручки за смену.
Получается, что таксист-арендатор машины всего отдает: 40% + 25% = 65% от выручки и ему остается всего треть от заработанных на поездках денег.
Для уменьшения затрат хорошим выходом для таксиста-арендатора будет кооперация с другим водителем и работа вдвоем на арендованной машине, посменно. Тогда по затратам на работу можно будет приблизиться к расходам водителя имеющего личное авто.
Вывод: сколько на самом деле можно заработать в такси
По неофициальной статистике в РФ, на сегодняшний день, таксисту на своем автомобиле остается 50% от выручки, в виде заработка. Если автомобиль в аренде у одного человека, то около 35% от выручки. Если в аренде у двоих, то почти как у владельца личного авто — около 47%.
В России в городах с населением от 500 тыс. жителей выручка таксиста составляет от 350 до 550 рублей в час. В зависимости от времени года и тарифов, праздников, времени суток, погоды и других факторов. Больше двух, максимум — трех заказов в час таксист сделать физически не в состоянии. Поэтому верхняя цифра имеет ограничение. Среднегодовая цифра выручки — около 430 рублей в час.
Отсюда можно рассчитать среднегодовой чистый заработок таксиста в час:
Работа на своем авто: 430 — 50% = 215 руб в час.
Работа на арендованном авто (один водитель): 430 — 65% = 150.5 рублей в час
Работа на арендованном авто (два водителя): 430 — 53% = 202 рубля в час
Значительно улучшить эти цифры можно следующими способами:
Работать только в пиковые часы, по утрам и вечерам, по праздникам
Работать на автомобиле использующем в качестве топлива газ
Работать на гибридном автомобиле с низким потреблением бензина
Работать на электрическом автомобиле
Заметим, что указанные данные и цифры справедливы для достаточно крупных городов, в которых есть большое количество заказов в течение года. В маленьких городах и поселках такие цифры заработков недостижимы.
Как видим, чистый заработок водителя на арендованном автомобиле-такси не превышает заработка студентов на подработке в Макдоналдс: 150 — 200 руб в час.
Заработок водителя на личном авто совсем немного больше — 215 рублей в час. Если работать 8 часов в день, 40 часов в неделю, в месяц 176 часов, то месячный заработок водителя на своем авто составит: 37840 руб. Согласитесь, что это совсем немного.
Такой уровень дохода не превышает среднего уровня зарплаты в большинстве регионов России. Если же водитель оформился как ИП и выплачивает все необходимые платежи и налоги, то его средний заработок может быть даже ниже средних цифр по региону.
Полноценная рабочая смена среднего таксиста (8-10 часов) — это заработок от 1500 до 2000 рублей.
Как видите, слухи о солидных доходах таксистов являются скорее вымыслом, чем правдой. Примерно из серии мифов от охотников и рыбаков.
Для того чтобы иметь месячный доход выше среднего по региону, водителю такси нужно перерабатывать.
Работать вместо 8 часов в сутки, например — 10-12 часов. И так 6 дней в неделю.
Только в этом случае можно зарабатывать больше средних цифр по региону.
Источник: otaksi.ru
«За спиной ничего, и хотят зарплату ». Кто и за какие деньги работает в такси
Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает рублей, а у других доход еле дотягивает до минимального. Слухи о работе в такси развеял владелец парка Борис. Он работает в этой сфере больше десяти лет, управляя таксопарками в Екатеринбурге, Сочи и Москве.
Борис рассказал, кто идет в такси и зарабатывает больше всех. Предприниматель показал карточку с реальным доходом водителя и объяснил, куда уходят десятки тысяч со счетов таксистов.
Сколько зарабатывает водитель
— Бизнес таксопарков, имеющих свой транспорт, делится на две основные схемы работы: аренда авто посменная с напарником или долгосрочная аренда машины одним водителем. Особняком стоят те, у кого личный автомобиль.
В варианте, когда водитель работает с напарником по графику, машина часто ездит круглосуточно, водитель же работает за процент от выручки или берет авто в аренду на смену: 12 часов или сутки. Большинство жалоб от пассажиров и львиная доля всего негатива связаны именно с такими водителями. Их уровень заработка в месяц доходит примерно до 30 тысяч, за редкими исключениями.
Почему идут на работу с напарниками? В большинстве случаев таким водителям машину в парках не дают в одни руки и надолго, не доверяют — из-за штрафов, жалоб, плохой статистики, или сразу понимают, что не вытянут. Некоторые ищут машину на пару смен «перекантоваться». Им ничего не остается, кроме как садиться на сменный график.
По нашему опыту, ни один вменяемый водитель никогда не возьмет напарника. Чтобы зарабатывать, все берут машину только в одного.
Не все парки предлагают такой график работы, мы отказались от этого уже много лет назад. Также за скобками оставлю тему водителей, берущих авто под «выкуп», когда на один-два успешных случаев выкупа — с десяток тех, которые заканчиваются недоразумением для самого водителя или парка.
При долгосрочной аренде в одного, со свободным графиком, но с полной занятостью только в такси «грязными» без учета трат на топливо, комиссий и аренды автомобиля доход составляет в среднем в месяц.
Примерная пропорция оплаты наличными и безналом — где-то 65 на 35%. Большая часть — это всегда безнал, а для всех водителей наличные — это приоритет. Когда таксист работает через парк, деньги поступают на расчетный счет компании, и для водителей — это та еще морока сумму вывести. Тут уже вопрос по таксопаркам, они бывают разного уровня порядочности.
Однако сейчас есть возможность быть самозанятым и работать с агрегатором напрямую. В таком случае деньги с безнала приходят водителю, на остальных расходах это никак не сказывается. Но далеко не все способны оформить даже самозанятость, не говоря уже об ИП.
Как правило, при работе на аренде всё, что поступает наличными, остается у таксиста. С безналичных заказов списывается аренда таксопарка и агрегатора. Кроме того, шоферы заправляются топливом с безналичного счета, у агрегаторов есть такая функция. Это еще и скидки на заправки, и дополнительные баллы приоритета.
У более успешных работников на безнале еще остаются деньги, которые можно вывести. В неделю водители выводят от трех до десяти тысяч рублей за вычетом всех комиссий и расходов на аренду авто и топливо. Комиссия за вывод денег разнится по паркам, в некоторых она вовсе отсутствует, но это редкость.
Вот, например, выгрузка по одному из водителей в Екатеринбурге в марте. С 1 по 31 марта он выполнил 493 заказа, пробег — 4579 километров. Сумма по таксометру — 126 тысяч рублей, из них наличными оплата — , оплата по карте — рублей. Оставшиеся 4800 — это поездки по корпоративному тарифу, бонусы. Чаевые отдельно.
Из расходов: комиссия — , заправки — по карте, еще четыре тысячи наличными. Наши водители ездят на автомобилях с автоматом и с газобаллонным оборудованием, стоимость аренды в сутки — 1400 рублей.
От манеры вождения и технического состояния автомобиля кардинально зависит заработок таксиста. Сумма может меняться на 10–15 тысяч рублей. Многие этим пренебрегают, а зря: лишние 300 рублей в сутки оборачиваются почти 10 тысячами в месяц. Каждый день, может, и незаметно, а в конце месяца известное: «Где деньги, Зин?»
На мойку уходит примерно 100 рублей в сутки, потому что все пользуются мойками самообслуживания, плюс зависит от сезона. В один день он помоется на 300–400 рублей, а если на улице чисто, то можно три-четыре дня кататься.
Те, кто подходит к делу с умом, ездит всегда на чистой машине внутри и снаружи и делает это почти бесплатно. Расходы отбиваются чаевыми, проверено на многих водителях. Они и зарабатывают, как показывает статистика, в итоге больше. Те, кто жмотит раз-два за смену облить машину и возить тряпочку в салоне с полиролью за 150 рублей (бутылки хватает на несколько месяцев), становятся авторами рассказов о тяжелой доле и говорят, что денег совершенно ни на что не хватает.
Те, кто работает на своих автомобилях, зарабатывают больше. Для них и 100 тысяч рублей — вполне реальная сумма, особенно если это какой-то повышенный тариф, например, «Комфорт+». До недавнего кризиса все нормальные водители брали машину в кредит — это всегда выгоднее, чем брать авто даже в самую дешевую аренду. Тем, кто работает на арендных машинах, просто не выдают кредиты в банках, поэтому выхода у них нет.
Кто работает в такси
Водители жалуются на работу в такси: все хотят зарплату 100 тысяч. Когда начинаются разговоры про жизнь, я им задаю всегда простой вопрос: «Что вы умеете делать еще?» Как правило, в такси идут работать люди за 35, многие за 40 лет, строго говоря, без резюме. В большинстве они не имеют толкового образования, опыт работы довольно сомнительный. Разумеется, это не весь срез, и бывают разные ситуации в жизни, но если брать общую массу — это так.
У нас в компании с большим уважением относятся к труду водителей. Есть семейные, приличные люди, но в основной массе это мужчины по 45 лет, за спиной ничего, и они рассчитывают на зарплату 80–100 тысяч рублей.
Они говорят: «50 тысяч — это не деньги». А что ты умеешь делать, чтобы получать хотя бы такие деньги в другом месте? В банке, офисной компании, в продажах люди работают за 50 тысяч рублей, и у них компетенций больше. Некоторые потратили годы на образование, строят карьеру.
В такси идут работать, потому что это деньги здесь и сейчас. Контингент водителей очень специфический, и порог входа низкий. Чтобы начать сейчас зарабатывать, нужны только права. Это неквалифицированный труд, поэтому у нас из 100 обращений только 10–15 собеседований с теми, кто прошел проверку документов. На работу мы принимаем одного-трех, и то иногда ошибаемся.
Другие стыдятся по-иному, в стиле: доплатите за поездку в моей грязной, вонючей машине, мне не хватает на всё на свете, а далее рассказы всю поездку про то, как у него семеро по лавкам. В то же время некоторые таксисты трудятся достойно, решая свои проблемы и зарабатывая на чистой машине с готовностью и помочь погрузить вещи, и ребенка усадить.
Водители такси никогда не зарабатывали так хорошо, а главное — удобно, как сейчас. Всё остальное — басни. С какой стати они должны зарабатывать больше всех по рынку, больше людей с образованием, сумевших его применить? Никто не мечтает никогда сделать карьеру таксиста, но если уж жизнь столкнула человека с этой работой, нужно, чтобы она была эффективной.
Рейтинг и активность
Я привел в пример таксиста с зарплатой почти 60 тысяч рублей. Его рейтинг высокий — 4,978. У любого нормально водителя оценки — это показатель дохода. Если он много и хорошо выполняет заказы, даже если на одной поездке оценка провалилась, ты всегда компенсируешь ее из следующего заказа. И уж точно оценка не ломает жизнь.
Есть еще показатель — активность, ее максимальное значение — 100. Активность говорит о том, как часто водитель по своей инициативе отказывается от заказов. Чем ниже показатель, тем хуже приходят заказы, и есть этап блокировки.
Кто зарабатывает больше
Идеальный таксист — тот, кто не пытается обмануть систему. Есть «прошаренные», которые считают себя умнее всех. За десять лет опыта могу сказать, что больше всех зарабатывает тот, кто меньше всех выпендривается. Самый высокий доход у водителя, который берет практически все заказы, которые поступают. Да, они бывают неудобными, но мудрить в итоге выходит дороже.
В такси на аренде хорошо зарабатывают те, у кого это единственная работа. Очень важен график. Есть романтики, которые хотят работать по вечерам и ночам, когда пробок нет и город красивый. Они думают, что милых дам повозят, покатаются по городу и еще и денежка в кармане появится. Это не так.
Такси — это работа в основном дневная и в первую очередь утренняя. Таксист должен выходить на линию в среднем в 06:00–07:00, если хочет заработать. До полудня он, как правило, отбивает все свои накладные расходы: аренду, топливо, мойку. После обеда шофер уже в чистый плюс зарабатывает (если не забывает про ПДД и камеры).
При этом днем у него свободный график, каждый сам решает, когда и на сколько ему выходить на линию. В нашем парке люди в основном семейные, обычно они строят свой график так, что днем можно домой заскочить, пообедать, какими-нибудь семейными делами позаниматься и далее продолжить работу. Если режим выстроен правильно, водитель заканчивает смену не поздно и может провести вечер с семьей.
По статистике, больше всех зарабатывают те, кто ездит среднее количество времени. Не очень умные таксисты проводят больше всех времени на линии и меньше всех зарабатывают.
За нахождение на линии денег никто не платит, деньги платит пассажир за выполнение заказа. Таксист, который больше 12 часов был на линии, часа 4 из них перекусывал, подкачивал колеса, пил кофе либо ждал заказ, стоя на одном месте — не разобрался в своей работе.
Бывают такие водители: в семь утра стоит в центре города либо в 13:00 торчит где-нибудь на окраине в промзоне среди леса или в спальном районе и очень удивляется, почему его никто не заказывает. Надо же понимать логистику людского трафика и потоков машин в течение дня. Есть так называемые «жирные коты». Они сидят возле одного дома и ждут по три часа, пока не свалится заказ из этого же подъезда. Это просто невыгодно.
Еще любимая тема — уехать в аэропорт и по полдня там стоять. Это бессмысленно, там очередь бывает из 100 машин, они сидят, смотрят сериалы, расходуют топливо, потому что нужно охлаждать или греть салон, в зависимости от сезона. Водители стоят, тратят деньги, чтобы взять заказ за 400–500 рублей.
Те, кто поумнее, давно уже этим не занимаются: оставил пассажира и поехал сразу обратно в город, если тут же не упал заказ. Неизбежно возьмешь пассажира где-нибудь по пути с ближайших районов. Если ты оказался в неудачном для этого времени районе, тебе сильно выгодней уехать, чем ждать непонятно чего.
Источник: www.nn.ru
Сколько зарабатывают таксисты и выгодно ли работать в такси?
Многие люди при наличии своей машины заинтересованы в работе таксистами. Однако перед этим следует проанализировать реальные цифры дохода. Прибыль водителей такси всегда содержит в себе множество расходов. Доход состоит из оплаты за заказы и чаевых. Величину оплаты определяет дистанция и время.
Что касается чаевых, то их удается получить лишь в некоторых случаях.
Предстоящие расходы
Сначала стоит проанализировать совокупность будущих денежных трат. Здесь нужно помнить о:
- Комиссии таксопарков, которая составляет около 15-20% от цены заказов.
- Топливе. Большинство таксистов пользуются бензином, то нередки случаи вождения на газу.
- Мойке. Таксисты могут воспользоваться специальными комплексными услугами, которые предлагаются большинством автомоек. Это примерно 150-25 руб. в день.
- Замене деталей. Автомобилям свойственны довольно частые поломки, особенно отечественным. Поэтому их замена и прохождения техосмотра станут постоянными и обязательными процессами.
Также не забывайте о том, что автомобили из-за непрерывной езды рано или поздно изнашиваются, причем это происходит скорее, чем в случае с обычной ездой по собственным нуждам.
Поэтому доход состоит из выручки за выполненные заказы и столь редких чаевых. Что касается расходов, то здесь нужно уделить внимание доступу к заказам, топливу, услугам автомойки, замене деталей.
Реальные суммы заработка таксистов на своих автомобилях
Далее стоит разобраться с конкретными цифрами. Для наглядности лучше всего в качестве примера представить таксистов в Москве. Их рабочий график обычно состоит из восьмичасового рабочего дня, а выходных зачастую два.
Многие таксисты давно перешли на работу в Яндексе или Убере. Там величина среднего заработка составляет около 450 руб. за час. Причем речь идет именно о чистой прибыли без налоговых выплат.
При еженедельном рабочем графике, который состоит из сорока часов, можно заработать около 16 000 руб. без учета трат на бензин. Этот расход составит примерно 4 500 рублей. Поэтому чистая прибыль будет равна приблизительно 11 500 руб. за неделю, а в месяц доход достигнет 46 тысяч.
Сколько получают таксисты:
Однако среди таксистов данный график не так актуален, большинство из них предпочитает иметь всего один выходной и тратить на работу по 9-11 часов.
Лучше всего взять среднее значение – десять часов. С таким графиком можно будет зарабатывать примерно 24 тысячи руб. без учета топлива. Чистая прибыль будет равняться приблизительно 17-20 тысяч руб. за месяц удастся получить около 73 000.
Эти данные были приведены при условии сотрудничества с Яндексом или Убером. Однако не забывайте о смене деталей, прохождении техосмотра и т. п. В целом заработная плата таксиста практически такая же, как у официанта, офисного сотрудника или охранника.
При работе с частным таксопарком скорее всего получится такой же доход. Стоимость заказов везде будет одна и так же. Но таксопарки будут более актуальны в период праздников, потому что цена будет на время повышаться. Хотя в обычные дни более выгодным решение все-таки станет работа с агрегаторами из-за их популярности в крупных городах.
Говоря о максимальной чистой прибыли на территории Москвы, стоит сделать заключение, что она составляет примерно 50 000 после налоговых выплат. Но топливо не учитывается. С ним выйдет около 36-39 000 руб.
Данные цифры были приведены с условием наличия автомобиля, который относится к эконом-классу. Если же машина считается более дорогостоящей или презентабельной, то прибыль будет в несколько раз выше.
Однако это лишь мнение большинства людей, которое является на самом деле несколько ошибочным. В реальности такая категория заказов отличатся редкостью появления. В нашей стране не так много жителей, которые предпочтут переплатить за поездку на более дорогом автомобиле. По этой причине заказы эконом-класса нередко берут водители дорогих марок авто.
Роструд осуществил публикацию довольно интересных данных. Портал утверждает, что в настоящее время средний заработок водителей такси составляет около 70 тысяч руб. С Санкт-Петербургом ситуация немного другая, там прибыль в несколько раз ниже.
Вероятный заработок в провинциальных городах
Теперь следует рассмотреть средние и совсем небольшие населенные пункты, чтобы составить представление о прибыли водителей такси. Так как сами города не такие большие, то и количество заказов будет отличаться в значительной мере. Тем более сфера общественного транспорта все еще остается довольно популярной. Чтобы вычислить средний заработок, нужно воспользоваться данными Роструда.
Средний доход на территории РФ будет составлять приблизительно 70 тысяч руб. Топливо здесь не учитывается. Средняя прибыль таксистов на территории страны составляет где-то 50 тысяч руб. Причем речь идет именно о зарегистрированных работниках, которые заботятся о своевременных налоговых выплатах. Если у человека отсутствует лицензия, то он не попадает в данную категорию.
Если лицензия и таксопарк отсутствуют, а человек занимается исключительно подработкой в вечернее время, то ему удастся получить доход, равный 15-20 тысячам руб. ежемесячно. При работе через таксопарки и редком сотрудничестве с агрегаторами доход будет действительно выше.
Заработок с наличием арендованного автомобиля
Для пользователей агрегаторов и таксопарков возможна работа при помощи арендованного автомобиля. При таком варианте от водителя требуется заключение договора и получение машины. Зачастую учитывается именно посуточная оплата. После отработки суток происходит оплата аренды. Причем наличие или отсутствие заработка не играют роли.
Арендную плату придется отдавать в любом случае.
Обычно за сутки таксопарки берут примерно 1-2 000 рублей. Зачастую машину делят сразу два таксиста. Рабочий график обычно должен составлять не более половины дня, тогда машина отвозится другому человеку для доработки оставшегося времени. Соблюдение данного режима приведет к меньшей оплате, но более высокому доходу.
При сотрудничестве с таксопарками использование арендованной машины будет более выгодным, чем ситуация со своей собственной. Арендная машина будет иметь необычный дизайн с фирменными цветами бренда. А такая категория авто будет получать заказы в первую очередь.
Хотя прибыль, полученная при помощи арендованного авто будет ниже, чем в случае со своим собственным, этот вариант подойдет для некоторых людей по одной важной причине. Дело в том, что аренда позволит избежать изнашивания своей машины.
Способы повышения заработка в такси
Существуют также некоторые хитрости, которые помогают опытным водителям получать большую прибыль, о них знают лишь немногие. Среди них следует уделить особое внимание:
- Обмену контактами. Эта стратегия признана самой лучшей, для ее осуществления потребуется изготовление визиток. В конце поездки нужно давать визитку понравившимся клиентам, предлагая им связываться с вами напрямую при необходимости.
- Дневной работе. Многие таксисты привыкли начинать рабочий день именно в ночное время. Однако самым удачным периодом является утро и вечер будних дней.
- Контролю погодной ситуации. Этот нюанс является крайне важным. Если на улице дождливая погода, снегопад или гром, то это время считается наиболее благоприятным для работы. При наличии приличного стажа вождения не стоит бояться таких погодных условий, нужно лишь быть более осмотрительным на дороге. Иногда такая погода способствует повышению коэффициентов, на дороге же наблюдается меньше движения, большое количество клиентов заинтересовано в услугах такси в такие моменты.
- Отсутствию нарушений на дорогах. Сам процесс вождения очень важен, в этом определяющим фактором является ваш навык. При превышении скорости или резких опасных маневрах клиенты точно не захотят сотрудничать с вами вновь. Однако в случае со спокойным и размеренным вождением увеличиваются шансы на получение чаевых.
- Отсутствию ненужных бесед и рассказов о своих проблемах. Такие моменты кажутся большинству людей крайне раздражающими. Некоторые из них вовсе не заинтересованы в ведении какой-либо беседы.
- Работе в праздничное время. Хотя каждый человек хочет провести праздники с родственниками и уделить время отдыху, выход на работу в период праздников может стать очень прибыльной затеей. Данное время характеризуется огромным потоком клиентуры.
- Отказу от некоторых крупных заказов с большими расстояниями. Хотя получение нескольких тысяч за один заказ кажется очень выгодной идеей, не в каждом случае у вас получится найти клиента для обратной дороги. Это приведет к большим денежным тратам на топливо и временным тратам. Все зависит от конкретной ситуации.
Сколько реально можно заработать:
Не стоит стремиться к тому, чтобы взять как можно больше работы. Здесь речь идет также об агрегаторах. Самое лучшее решение – это выбор времени и районов при повышенных коэффициентах и отсутствии высокой конкуренции. Самый грамотный подход – это анализ каждой поездки и каждого принимаемого решения.
Многие водители до сих пор действуют по тактике набора наибольшего количества работы, а затем занимаются их интенсивным и быстрым выполнением. Но для опытных таксистов такие решения являются не всегда разумными. В какой-то момент выполнение всего одного заказа за долгое время будет в разы более выгодным. Однако работа таксистом до сих пор остается довольно высокооплачиваемым занятием, особенно после накопления определенного опыта.
Источник: fbm.ru