Автомобиль бизнес-класса «Вольво 960» впервые был представлен вниманию публики осенью 1990 года. Эта премиальная модель пришла на смену уже устаревшей на тот момент Volvo 760. Презентабельная новинка быстро привлекла к себе внимание. Её полюбили многие, и тому было немало причин.
Вкратце о модели
«Вольво 960» является действительно уникальным автомобилем. Как минимум потому, что эта машина производилась не только как седан, но и как универсал. Последний, по желанию покупателя, оборудовался двумя дополнительными сиденьями, размещавшимися в багажнике.
Особенностью этой модели был оцинкованный с обеих сторон кузов, на который производители давали гарантию 8 лет. А покрывались автомобили экологически чистой краской. В те времена это было престижно, но время показало, что такое покрытие отслаивается от металла.
Также стоит отметить, что презентабельный «Вольво 960» позиционировался ещё и как практичный автомобиль. Даже багажник седана мог вместить в себя 471 литр груза. У универсала этот показатель был в два раза больше. А за счёт складывающегося заднего ряда багажник и вовсе увеличивался до 2 125 литров, что давало возможность перевозить крупногабаритные или длинномерные грузы. Конечно, автомобиль бизнес-класса редко для этого использовался, но само наличие такой возможности не могло не радовать.
Volvo s80 4.4 V8 Лучший бизнес-класс?
Оснащение
Даже базовая комплектация «Вольво 960» радовала наличием широкого перечня оборудования. Автомобиль оснащался 3-точечными инерционными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и пассажира, регулируемыми подголовниками, металлическими защитными брусьями в дверях. А передние сиденья оснащались функцией подогрева.
После модернизации, проведённой в середине 90-х, в комплектацию начали входить и подушки безопасности для задних пассажиров. А ещё модели в стандартном оснащении получили кожаный салон и мощный кондиционер.
Самая дорогая комплектация была известна под названием Royal 4. В данной модификации машина имела два раздельных кресла заднего ряда, дополнительный кондиционер и функцию дистанционного управления аудиосистемой для пассажиров, а также холодильник. Ещё были столики с электроприводом, выдвигаемые из спинок передних сидений.
Характеристики
«Вольво 960», фото которого предоставлено выше, предлагался с двумя двигателями.
2.4-литровый 170-сильный агрегат мог работать в тандеме как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 4-диапазонным «автоматом». Благодаря такому мотору машина разгонялась до «сотни» всего за 9.7 секунды. А её скоростной предел ограничивался 210 км/ч. Стоит отметить, что у этого мотора был умеренный аппетит. На 100 «городских» километров уходило 10-11 литров топлива (в зависимости от типа КПП).
Шведский Бизнес Класс-Volvo S90. Псков.
Второй двигатель вырабатывал 204 л.с. при 3-литровом объёме. Этот агрегат предлагался исключительно в паре с 4-ступенчатым «автоматом». Версии с данным мотором были более динамичными, они разгонялись до «сотни» за 9.1 с. Но скоростной предел у них был таким же. И топлива уходило примерно на 1-1.5 литра больше.
Технические особенности
У «Вольво 960» характеристики были впечатляющими. Но внимания достойны не только двигатели, которые устанавливали под капот этих автомобилей.
Интересно, что до рестайлинга 1994 года использовалась подвеска Multilink 1. Это была многорычажная конструкция, которая обеспечивала идеальное поведение машины на дороге. Но её обслуживание оказывалось слишком дорогим. Поэтому после 1994 года автомобили стали оснащать независимой конструкцией Multilink 2. Свой характер и функции она сохранила, но её обслуживание было дешевле. Можно сказать, разработчикам удалось создать усовершенствованную версию подвески.
О преимуществах и достоинствах
Надёжный, мощный, динамичный – именно так можно вкратце охарактеризовать «Вольво 960». Технические характеристики автомобиля хороши, и это сложно отрицать. Впрочем, люди, владеющие этой презентабельной машиной, не оспаривают данный факт. А напротив, подтверждают его своими отзывами.
Особым вниманием люди отмечают ходовую часть этого автомобиля. Машина демонстрирует идеальное поведение на дороге. Даже когда стрелка спидометра превышает отметку в 130-150 км/ч, кажется, что автомобиль едет на умеренной скорости. В салоне при этом тихо, даже шуршания колёс не слышно. И все, кто находится внутри, особенно на заднем диване, могут уснуть – настолько в Volvo комфортно.
Несмотря на свои габариты, Volvo — очень маневренный автомобиль. Парковка, выполнение опережений, обгонов и прочих элементов доставляют лишь удовольствие.
Зимой двигатель запускается без проблем, даже в самые лютые морозы. Климат-контроль достойно держит установки. Летом салон быстро охлаждается, а зимой моментально прогревается.
Но особого внимания заслуживают сиденья. Они удобные и эргономичные, даже после нескольких часов непрерывной езды усталости не возникнет.
Недостатки
Минусы есть даже у такого автомобиля, как «Вольво 960». Отзывы в большинстве своём положительные, но и о недостатках многие владельцы также не забывают упомянуть.
В этой машине очень слабая проводка, которая со временем «дубеет», как выражаются автолюбители, и рассыпается. Приходится менять. Ещё слабовата рулевая рейка и насосы гидроусилителя руля. И к системе подачи топлива у некоторых владельцев возникают вопросы. Всё просто и доступно, однако для замены бензонасоса нужно снять бак целиком, через который проходит кардан.
А это доставляет определённые неудобства.
Впрочем, недостатков у Volvo 960 не так уж и много. Во всяком случае достоинств явно больше, в чём можно было убедиться, исходя из всего ранее перечисленного.
Источник: fb.ru
Volvo — определяем степень «премиальности»
Вероятно многие не раз слышали, а может и участвовали в спорах о том насколько честно будет отнести тот или иной автомобиль к премиум — классу. Скрывать не буду, сама недавно стала невольным участником подобной беседы, причем обсуждали марку, которой я отдаю предпочтение, в силу чего я не смогла остаться равнодушной.
В процессе разговора, мне удалось прийти к выводу, что у подавляющего большинства людей, на сегодняшний день в голове серьезная каша, состоящая из рекламных слоганов, глянцевых плакатов, телевизионных бредней, классификаций авто внутри отдельного производства и т.д А что по-поводу «премиальности» можно найти объективного? И правда ли что такой класс вообще существует в природе или это все просто рекламные ухищрения дабы повысить престиж марки? Стоит ли в принципе обращать на такие вещи внимание? И самое интересное – Volvo все-таки «премиум» или просто семейное авто «среднего класса»? Безусловно, те, кто хотя бы немного знаком с автомобилями Вольво таких вопросов не задают, но как оказалось, в нашей стране, на сегодняшний день, довольно большое количество людей, не имеют понятия, что это за марка.
С удовольствием рапортую, что найти статью, которая бы пролила свет на эти вопросы, найти мне не удалось. В силу чего попробуем разобраться сами.
Возвращаясь к вышеупомянутому спору, хочу рассмотреть наиболее распространенные точки зрения. Прозвучало мнение, что к премиум-классу можно отнести любой автомобиль стоимостью свыше 5 млн. и нельзя тот, что дешевле Согласно подобной логике, «Мародер» из ЮАР стоимостью 450 тыл долларов, можно легко отнести к автомобилям премиум-сегмента, а Мерседес S-класса за 4,5 мл, похоже, к нему не относится.
Безусловно, цена на авто, способное носить это гордое звание, не может быть низкой, однако, как мы видим, не является определяющей в данном вопросе. Некоторые считают, что премиум-класс определяется престижем и имиджем — безусловно, доля истины в этом есть, однако показатель этот далеко не строгая величина и, к примеру, Subaru impreza некогда обладающая крутым имиджем и мощной внешностью вкупе с раллийным прошлым, к премиум-сегементу, тем не менее, не относится.
Путаница происходит по причине того, что система, делящая автомобили на классы существует уже давно и четко разделяет авто в соответствии с такими характеристиками как масса, размер, назначение, объем двигателя и т.д. И мы можем увидеть в списке автомобили премиум-класса.
В некоторых источниках можно найти следующее (цитата):
«Класс F2 — Представительский класс премиум, конечно здесь уже больше для роскоши, для подтверждения статуса — Bentley Mulsanne, Maybach 57/57S/62/62S, Rolls-Royce Phantom/EWB, Rolls-Royce Ghost/Extended Wheelbase, Maserati Quattroporte Sport GT S, Bentley Continental Flying Spur»
Человека, смыслящего в рыночной экономике подобное может покоробить — в приведенный перечень входят автомобили Люкс – класса, а это разные вещи! И путают их практически все. Премиум – высококачественный товар, подчеркивающий статус и предоставляющий выбор в рамках комплектаций, например, выбор этот хоть и богат, но ограничен. Это, т.н «доступная роскошь».
Люкс – исключительно статусная вещь, предоставляющая неограниченный выбор в плане персонализации (если мы говорим об авто или любом другом товаре), наравне с комфортом и оригинальной внешностью. Это штучный товар. Т.е Мерседес – премиум сегмент, а Майбах – люкс.
Идем дальше:
Класс А — это Городские автомобили, небольшие городские машинки не превосходящие 3,8 и 1,6 в ширину
Класс B — это Малый класс, автомобили класса b длинной не более 4,5 метра и Двигателем не менее 1,0 литра.
Класс С — это Малый средний класс, достаточно вместительные машины, а в ширину автомобили класса c не превосходят 1,8 метра
Класс D — автомобили среднего класса, эти просторные машины до 4,8 метра в длину —
Класс E — автомобили бизнес класса, высокий уровень комфорта, длина до 5 метров и почти не встречаются двигатели менее 2,0 литров.
Класс F1- это Представительский класс, тут невероятный комфорт длина достигает от 4,9 метров, а двигатели не меньше 3,0 литров
Конечно, есть еще обозначения спортивных купе, родстеров и внедорожников и т.д. Основное мы поняли – эти чудо-буквы обозначают лишь модификацию кузова и никак не сказываются на положении бренда в автомобильном мире. Поскольку можно встретить под каждым из этих пунктов представителей любой марки – от самой бюджетной до самой дорогой. И это понятно — что делать, если человек хочет приобрести автомобиль, подчеркивающий определенный статус, но не хочет перемещаться по городу на 5-ти метровом корабле и при этом ждет от небольшого автомобиля того же удобства и качества?
Итак, мы можем сделать простой вывод – автомобиль премиум сегмента определяет, прежде всего, отменное качество приятная внешность и комфорт. Но и имидж марки является немаловажным фактором, поскольку в автомобильном мире эта вещь – железобетонная и навсегда. Из-за этого фактора Тойота, Ниссан и некоторые другие марки создали отдельные бренды ради того, чтобы пробиться к автомобилям классом выше. И это было отличным решением, как мы видим — стоит только вспомнить Фольксваген Фаетон – вы часто их встречаете?– люди просто не понимают «народный автомобиль» стоимостью в 5 миллионов.
В некоторых источниках можно так же найти информацию о роли технических инноваций и просто высокого технического оснащения (отнесем это все к комфорту). Так можно ли Вольво отнести к этому классу? – безусловно. Предлагаю заглянуть в историю, дабы найти подтверждение этому утверждению…
Источник: www.drive2.ru
Volvo S80 – эталон бизнес-класса
Автомобильных компаний, которым удалось достичь высот в этой области, не так много; рассматривая Е-сегмент, мы вспоминаем прежде всего о немецких моделях (BMW 5-series, Audi A6), и, конечно, о скандинавском флагмане Volvo S80.
Дебют S80 состоялся в 1998 году. Модель пришла на замену устаревшему Volvo S90, и это был большой прорыв шведского производителя. По сравнению с предшественником, S80 обладал куда более современным внешним видом и плавными формами кузова (рано или поздно Volvo и так пришлось бы перестать выпускать «прямоугольные» автомобили). Кроме того, новейшие технологии выводили Volvo S80 в первые ряды бизнес-класса по параметрам динамики, комфорта, электронного оснащения и, разумеется, безопасности. В частности, уже в базовой комплектации Volvo S80 первой генерации мог похвастаться многофункциональным рулевым колесом, которое, как известно, в значительной степени помогает водителю не отвлекаться от дороги, когда тот каждый раз обращается к центральной консоли, чтобы, например, включить кондиционер или поменять радиостанцию.
Второе поколение Volvo S80 выпускается с 2006 года, а в 2010-м было произведено небольшое обновление, в связи с чем расширилась линейка силовых агрегатов, стал доступен спортивный пакет оформления интерьера. Внешне S80 сохраняет строгий и спокойный стиль, однако, по сравнению с ранними версиями, в экстерьере применяется больше хромированных деталей, а также заметно уменьшился клиренс (чем очень недовольны многие российские покупатели). Салон выполнен из высококачественных материалов и в фирменном стиле компании, и, как отмечают владельцы, внутри Volvo S80 приятно даже просто находиться. К тому же S80 буквально напичкан различными системами активной и пассивной безопасности, как, например, система автоматического торможения перед препятствиями.
У нас доступны версии, оборудуемые 2,5-литровым и трёхлитровым двигателем, которые развивают 249 и 304 лошадиные силы соответственно, причём второй вариант предложен ещё и в полноприводной компоновке. До ста километров в час Volvo S80 разгоняется за 7 или 6,7 секунды, в зависимости от выбранного силового агрегата.
Цена Volvo S80 начинается от 1 429 000 рублей.
Источник: 5koleso.ru
