Как сообщают многие автомобильные тематические источники, классификация автомобилей впервые была изобретена в Европе. Причем, начали классифицировать машины не автопроизводители, а автомобильные журналы. Позже автозаводы переняли практику присваивать каждой модели авто конкретный класс.
При присвоении того или иного класса ориентируются на массу машины, объем двигателя, размеры, тип привода и на многое другое. В этом заключается одна из проблем классификации. Например, в европейской системе классификации авто классов достаточно много. Иногда автомобиль сложно отнести определенно к одному классы, в связи с тем, что он имеет признаки двух и более классов.
Впрочем, часто класс авто – это показатель коммерческий. Работники сферы маркетинга могут присвоить машине более престижную букву из таблицы классификации, чтобы показать престижность конкретной модели.
Так как многие страны или регионы мира используют свою собственную классификацию, бывает, что происходит путаница в определении класса определенной модели. Это происходит, если разные классификации смешивают, «сваливают в кучу», что называется.
Настя Ивлеева рассказывает историю как летела в бизнес классе / шоу Шастуна «Контакты» #shorts
Тем не менее, любой автолюбитель должен хотя бы приблизительно знать основные классификации автомобилей, а уж в европейской обязан разбираться «на отлично».
С неё-то стоит начать обзор классов и классификаций.
Европейская система классификации автомобилей
В данной системе классификации авто обозначением класса служат буквы латинского алфавита. Отчасти и поэтому данную систему классификации машин легко запомнить. Забегая вперед, можно сказать, что, например, в СССР принцип обозначения модели автомобиля, исходя из класса, был сложнее. Но о нем далее.
Класс А
Это самые маленькие машинки, предназначенные для поездок по городу. Обычно, длина таких машин не превышает 3,6 метра, а ширина – 1,6 метра. Комплектуются автомобили класса А малолитражным двигателем, объем которого может варьироваться от 0,6 до 1,2 литра. Чаще всего машины данного класса являются трехдверными хэчбеками.
Учитывая технические характеристики и стоимость подобных автомобилей, можно сделать вывод, что они идеально подходят для езды в мегаполисах: топлива едят мало, места на парковке – немного. Естественно, что машины класса А не очень хорошо подходят для перевозки грузов и поездки большой семьей на пикник.
В России под класс А подходит «Ока» с двухцилиндровым двигателем. Из мировых малолитражных моделей большую популярность и большое распространение получил корейский «Матиз» от «Дэу». Эта машина отличается от своих классовых конкурентов выгодной ценой и неплохим по объему салоном. Но, перемещаясь на «Матизе», помните, что за город на нем лучше не выезжать!
Конструкция авто такова, что боковой ветер может с легкостью опрокинуть машину в кювет. Да и в гололед на подобном авто ездить опасно.
Как бесплатно пересесть в бизнес класс
.Чуть более дорогими представителями класса являются «Шевроле Спарк» и «Киа Пиканто».
Нужно добавить, что Европа очень любит малолитражки по одной простой причине: бензин в Европейском союзе очень дорогой. Жители таких стран, как Греция и Болгария, в особенности не могут позволить себе V8 с непомерным расходом.
Класс B
Тем, кому гордость не позволяет «примерить на себя» фразу: «Полчаса позора – и ты на даче», рекомендуется не останавливаться на классе А, а обратить внимание на класс B.
Автомобили класса B имеют более стильную внешность, а также:
- длину до 4,2 метра;
- двигатель объемом до 1,6 литра;
- преимущественно кузов типа хэчбек или купе.
Тойота Ярис, Фольксваген Поло, Форд Фьюжн, Киа Рио — всё это B-класс. По российским меркам, очень даже популярные машины. Нельзя сказать, что большинство в нашей стране может позволить купить себе какую-либо из перечисленных моделей в автосалоне, то есть, новую.
Между тем, класс B продолжают считать женским. Возможно, в мировых масштабах, это действительно так.
Порадовать может то, что многие авто этого класса способны развивать приличную скорость и готовы к дальним поездкам. Например, к поездке к морю.
Класс С
На чем ездит большинство европейцев? Именно на С-классе. Доля потребителей, выбравших автомобили данного класса, составляет 30-40 процентов. При этом, С-класс – самый «пестрый» и «разношерстный».
Именно с ним происходит история, которая описана в начале статьи: некоторые автомобили С-класса часто причисляют к более престижному D.
Вообще же, типичным представителем данного класса является «Фольксваген Гольф». Компактная, но шустрая машина, способная вместить 5 человек и развить при этом неплохую скорость.
- двигатель объемом до 2 литров;
- длина авто до 4,5 метра;
- кузов типа «хэчбек», реже «седан» и «универсал».
К классу С можно отнести ряд очень популярных в России автомобилей: «Форд Фокус», «Тойота Королла», «Хонда Цивик», «Киа Серато».
Стоит подчеркнуть, что С-класс – это не средний класс, а класс «ниже среднего».
Класс D
По отечественным меркам, D-класс – это уже «элита». Впрочем, как и С, он тоже слегка «разношерстный». Например, как сравнить «Шкоду Октавия» с двигателем 1,6 литра и «Хонду Аккорд» с двухлитровым, а то и более, движком.
Кроме указанных, популярными представителями класса являются «Форд Мондео» и «Фольскваген Пассат».
Иногда, некоторые автолюбители склонны причислять автомобили класса D в более престижный класс E. Например, существует мнение, что «Пассат» должен считаться автомобилем E-класса. Исходя из названия бренда («Фольксвагент»), причислить «Пассат» к Е-классу трудно, так как класс Е и «Народная машина» плохо сочетаются.
Автомобили класса D, как можно понять, ориентируясь на его типичных представителей, достаточно комфортные. Они имеют длину до 4,9 метра, что иногда затрудняет процесс парковки. Машины класса комплектуются различными двигателями: от «середнячка» в 1,6 литра до мощных 2 и даже 2,5 литра.
Класс Е
Чьих будешь? Классы автомобилей и как они меняются с годами
Всем нам до боли знакомы такие понятия, как автомобиль гольф-класса или седан класса D. Откуда появились эти обозначения? Кто причисляет автомобили к классам? Мы решили разобраться, что означает эта латинская грамота и есть ли альтернативные системы классификации автомобилей.
Самая распространенная система — классификация Европейской экономической комиссии, где за основу берется размер автомобиля, а точнее его длина. Однако не стоит воспринимать этот способ сегментации как идеальный. Даже сами европейцы признают, что данная система носит скорее информационный характер и зависит от слишком многих дополнительных факторов, например, стоимости или потребительской направленности машины.
A-класс
автомобили длиной до 3 600 мм.
Эталоны: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto.
Яркое исключение: Suzuki Splash (3 775 мм).
Лидер класса в России: Daewoo Matiz.
В этом сегменте спорные моменты практически отсутствуют. Все дело в том, что классу ситикаров в принципе расти некуда, так как в случае увеличения размеров он станет абсолютно неинтересен своей аудитории. В отличие от владельцев машин B-, С- и D- класса эти автолюбители ценят именно компактность своих автомобилей, которые облегчают им движения в условиях тесных улочек городских мегаполисов.
B-класс
автомобили длиной до 4 100 мм.
Эталоны: Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2.
Яркое исключение: Skoda Rapid (4 483 мм).
Лидер класса в России: Lada Granta.
Наиболее ярко вся несостоятельность (ну или спорность) европейской системы проявляется именно в этом классе. В-класс — один из самых быстроразвивающихся, но по странному стечению обстоятельств практически все лидеры этого сегмента в России давно в него не укладываются.
Мало кто будет спорить, что Hyundai Solaris, Lada Granta или Volkswagen Polo Sedan —представители класса B, но вот их размеры значительно больше границ сегмента. Для того чтобы избежать путаницы, сами производители зачастую апеллируют обозначением класс B+. Именно к этому промежуточному классу относятся самые продаваемые машины в России.
C-класс
автомобили длиной до 4 400 мм.
Эталоны: Volkswagen Golf, Toyota Auris, Renault Megane.
Яркое исключение: Subaru Impreza (4 580 мм).
Лидер класса в России: Nissan Almera? Skoda Octavia? Kia Ceed!
Парадоксальная ситуация, но две самые продаваемые машины класса в России формально не могут считаться представителями этого сегмента. Назвать Nissan Almera (то есть растянутый Logan прошлого поколения) автомобилем гольф-класса под силу только самому верному фанату японской марки. Octavia, несмотря на полное соответствие духу сегмента, по размерам давно борется с машинами класса D. Еще бывает так, что одна и та же модель в кузове хэтчбек идеально вписывается в размеры класса, а вот ее версия в кузове «седан» заметно превышает установленные границы. В таких случаях вводится понятие класс С+, по аналогии с «переростками» из класса B. Яркий пример — Citroen C4 седан, обладающий длинной 4 621 мм.
D-класс
автомобили длиной до 4 700 мм.
Эталоны: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series, Volvo S60.
Яркое исключение: Ford Mondeo (4 850 мм).
Лидер класса в России: Toyota Camry.
И в очередной раз бесспорным лидером класса в России является модель, размеры которой позволяют ей с легкостью перейти на ступень выше. Но давайте будем честны перед собой: при всем уважении к седану Toyota сравнивать ее с «пятеркой» BMW или Mercedes E-class как минимум неэтично по отношению к немецким производителям. То же самое можно сказать и про остальных игроков этого класса в России вроде Honda Accord, Nissan Teana или Kia Optima. Как говорил один персонаж знаменитого мультсериала «Масяня», «вырасти-то выросло, но чего-то не цепляет».
E-класс
автомобили длиной до 5 000 мм.
Эталоны: Mercedes-Benz E-class, Audi A6, Volvo S80.
Яркое исключение: Chrysler 300C (5 066 мм).
Лидер класса в России: BMW 5-series.
Автомобили данного класса, так же как и в случае с А-классом, практически никогда не выходят за пределы установленных размеров. Это тот случай, когда лишняя длина будет приносить только неудобства. Машины E-класса относятся к сегменту самых больших автомобилей, которыми принято управлять самому, а не прибегать к услугам наемного водителя. Поэтому длины до 5 метров хватает с избытком, чтобы чувствовать себя в салоне максимально комфортно.
F-класс
автомобили длиной свыше 5 000 мм.
Эталоны: BMW 7-series, Audi A8, Volkswagen Phaeton.
Яркое исключение: Porsche Panamera (4 970 мм).
Лидер класса в России: Mercedes-Benz S-class.
Самый длинный класс автомобилей, формальных ограничений которому нет. Длина модели напрямую зависит от потребностей обеспеченного пассажира и ограничивается здравым смыслом. Для этого практически все производители выпускают как стандартную версию, так и машину в кузове под условным названием Long. Кому-то хватит 5 090 мм Kia Quoris, а кто-то не может обойтись без Hyundai Equus Royal Limousine длиной 5 460 мм. Настоящие сверхдлинные лимузины, которые используют на свадьбах, в этот класс не входят.
Как развивались классы?
Volkswagen Golf не просто легендарная машина. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Однако мало кто знает, что на заре своего существования эталон класса С был лишь немногим больше некоторых представителей теперешнего класса A и по меркам современности его с 3 820 мм отправили бы его в самое начало сегмента B. Аналогичная ситуация и с машинами из F-класса. Первое поколение «семерки» BMW 77-го года в длину растягивалось на 4 859 мм, что сейчас немногим больше, чем у Toyota Camry.
Мерседесовские классы — это совсем другое
Существует множество заблуждений по поводу классификации автомобилей. В самом распространенном из них виноват не кто иной как Mercedes-Benz. Многие автолюбители до сих пор уверены, что Mercedes-Benz C-class и есть главный пример класса С в автомобилях. Вот только большинство из них не знает, что у С-class означает Comfortklasse, а не compact class, как думают многие. Аналогичная ситуация и с моделями A-class и B-class.
Единственное, где немцам удалось «попасть в точку», так в это в случае с Mercedes-Benz E-class.
Источник: www.kolesa.ru
Классы бронирования и обслуживания в самолетах: что это, обозначения
Уровень обслуживания в современных самолетах не одинаков для всех пассажиров. Чем больше вы готовы заплатить, тем комфортнее будет нахождение на воздушном судне.
В статье мы рассмотрим информацию о классах бронирования и обслуживания авиаполетов, что это такое, какими буквами обозначаются, как расшифровать.
Что такое классы обслуживания и бронирования в авиаперевозках
Класс бронирования – это специальный код, который можно найти на каждой маршрутной квитанции. От представленного кода зависит то, как именно вас будут обслуживать.
Ознакомиться с тарификацией и перечнем услуг для каждого класса обслуживания можно на официальном сайте авиаперевозчика.
3 главные категории классов обслуживания:
- 1-й класс. Устанавливается самый высокий тариф. Как правило, 1-й класс используется на рейсах, осуществляемых между континентами. На лоукостерах такого класса в принципе нет. Он противоречит самой идее дешевых перелетов. К 1-му классу нередко относят личные «каюты» с гардеробом и душем. Иногда в такие помещения ставят даже массажное оборудование. Также можно смотреть фильмы и играть в компьютерные игры. С питанием не возникнет никаких проблем: пассажирам 1-го класса приносят чуть ли не ресторанное меню.
- Бизнес-класс. Средняя тарификация. Этот класс по-прежнему остается востребованным у разных категорий путешественников. К примеру, туристы, взявшие билеты на места в бизнес-классе, могут рассчитывать на более качественное питание. Из преимуществ также можно выделить отдельную стойку регистрации, раскладывающиеся комфортабельные сиденья, бесплатные напитки на всем протяжении полета.
- Эконом. Актуальный вариант, если на перелете нужно сэкономить. Очень часто в эконом-классе питание не подают. Из минусов можно выделить то, что места здесь располагаются слишком близко друг к другу. Поэтому высокие люди места в эконом стараются не приобретать.
Виды классов обслуживания и классов бронирования
У классов обслуживания есть различные классы бронирования.
Перечислим эти обозначения:
- 1-й класс – A, R, P, F;
- бизнес – C, I, D, Z, J;
- эконом – W, S, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X, E, U, G, O, Y.
Как расшифровать обозначения на авиабилетах
Каждая буква в коде на билете крайне важна. Если вы собираетесь путешествовать часто, с этой информацией необходимо ознакомиться. Разберем буквенные обозначения в деталях.
1-й класс:
F – стандартный тариф;
А – билет со скидкой (к примеру, авиаперевозчик проводил какую-нибудь скидочную акцию);
P – premium (повышенная степень комфорта);
R – сверхзвуковой класс (продается только на Airbus А380).
Бизнес-класс:
I, D, Z – билеты со скидкой;
С – стандартный тариф;
J – premium (расширенный перечень услуг, предоставляемых во время полета).
Эконом-класс:
W – premium (повышенная степень комфорта);
S, Y – стандартный эконом;
B, H, K, L, M, N, Q, T, V – билеты, приобретенные по акциям или со скидками;
G, Х – эконом для группы пассажиров;
Е – челночный тариф (только для чартеров, место можно подтвердить исключительно на стойке регистрации);
U – челночный тариф (место в салоне дается сразу при бронировании или непосредственно при покупке).
Особый интерес вызывает категория эконом-премиум. Это что-то среднее между экономом и бизнесом. Билет такой категории будет стоить на 20% дороже обычного билета. Пассажир получит следующие преимущества: широкий ассортимент блюд, возможность взять ортопедическую подушку, возможность превысить размеры и вес ручной клади.
Основные классы обслуживания: 1-й класс, бизнес, эконом. Самым комфортным является именно 1-й класс. Однако найти такие билеты можно только на трансконтинентальных рейсах. В каждой категории есть специальный класс обслуживания premium. В этом случае комфорт во время перелета будет повышенным.
Статьи по теме:
Классы обслуживания в полете: характеристики, обозначения, стоимость
Какие бывают специальные тарифы на авиабилеты
Расшифровка символов и обозначений электронного авиабилета
Источник: pegasus.ru
