В этом коротком материале расскажем про каршеринг для юридических лиц и какие операторы предоставляют данную услугу.
Итак, суть проста – юрлциа могут теперь не оплачивать поездки на такси своим сотрудникам и тем более не держать собственный парк машин, а использовать каршеринг. Здесь всё тоже самое, что и в классическом варианте – берёте любую попавшуюся машину поблизости и арендуете ее через приложение, паркуете в любой разрешенной зоне.
Есть несколько нюансов:
- Операторы дают компаниям лишь небольшой парк машин, строго под их нужды, то есть это не тысячи автомобилей. Но, в этом есть и плюс, поскольку все выделенные машины будут доступны только для сотрудников.
- Оплата корпоративного каршеринга раз в месяц и оплачивает это сама организация. В присланных отчетах есть полная детализация по поездкам, потраченному времени и авариям, если таковые были.
- Выгода с точностью до минуты. С оплатой такси Вы не сможете так точно отслеживать финансовые расходы. Вы оплачиваете транспорт только когда он нужен, поэтому, это также выгоднее чем держать парк собственных авто.
- Аренда от 1 минуты до 1 месяца. Можно арендовать как поминутно, так и посуточно, и на целый месяц. Последний вариант будет выгоден, если нужно интенсивно использовать транспорт.
Оплату бензина, ТО и страховки берёт на себя оператор.
КАРШЕРИНГ БИЗНЕС / MOBILECAR / #STARTUPUA
Итак, какие компании есть на рынке. Подробнее об условиях и тарифах корпоративного каршеринга Вы можете узнать, перейдя по ссылкам:
Чтобы воспользоваться услугами этих компаний, нужно будет заключить договор, оплата происходит по безналу.
Источник: tachkasharing.ru
«А однажды парень уехал на нашем авто в армию». Каково вести бизнес на каршеринге — история «Везухи»
На шеринговую модель экономики смотрят и молодые стартаперы, и корпорации. И один из свежих трендов в отрасли — это каршеринг. Недавно мы писали о том, как он развивается в Беларуси. Сейчас рассказываем на примере каршеринга «Везуха», который открылся в Минске летом 2018. Личным опытом делятся соучредитель компании Дмитрий Дылевич и управляющий Максим Горбиков.
Справка «Про бизнес». В Минске работает 4 каршеринговые службы: WestGroup, Anytime, Hello и «Везуха». «Везуху» Дмитрий Дылевич запустил вместе с партнером, ранее Дмитрий был инвестором в Drive Time (сейчас Anytime), но вышел из проекта. Тарифы у них почти одинаковые: 0,29-0,31 руб. за минуту аренды, от 0,05 руб. за минуту ожидания.
Свой бизнес просто. Франшиза каршеринга Getmancar. Запускайся с нами
Дмитрий: В новый проект я вложил собственные средства, порядка $ 300 тысяч, небольшую сумму вложил партнер + мы взяли кредит. На запуск нам понадобилось полгода.
С чего начать каршеринг-бизнес
Максим: Шаг первый: позвонить мне и назначить встречу. Шучу. Дело в том, что каждую неделю мы встречаемся с теми, кто «завтра открывает каршеринг на 1000 машин».
Впрочем, мы делали то же самое. Приезжали в Москву к людям, которые занимаются каршерингом, и спрашивали, как все работает. Сфера открытая, все делятся опытом. У каждого были свои мемы, например, как угнали машину и на границе стреляли из Калашникова. И вот ты думаешь, что надо бы прописать в правилах запрет на стрельбу из Калашникова и выезд за границу…
Далее — оборудование и ПО. По крайней мере сейчас конкуренция «софтом» не идет. Людям нужны базовые функции: найти машину, открыть ее, уехать и потом закрыть. Дмитрий: Мы использовали российскую платформу для каршеринга, тариф высчитывается от количества автомобилей. Когда мы просчитывали бизнес-модель, то видели, что своей разработкой лучше заниматься, запустив хотя бы 500 автомобилей.
Справка «Про бизнес». Платформа предоставляет ПО + оборудование для каршеринга. По информации с сайта платформы, в нее входит учет автопарка, карта автомобилей, отображение телеметрии, CRM, биллинг, интегрированный с платежной системой, средства анализа статистики и встроенные возможности B2B.
Оборудование в автомобилях отслеживает их положение, уровень топлива в баке, состояние центрального замка и другие параметры, позволяет дистанционно управлять центральным замком и при необходимости заглушить двигатель.
Клиент управляет заказом с помощью приложения: регистрируется, верифицирует документы, находит ближайший автомобиль, начинает и завершает аренду, оплата списывается автоматически.
В общем, для начала мы закупили 45 автомобилей — марок Nissan, Ravon, позже KIA. А дальше самое интересное. Нужно «нарулить» достаточное количество автомобилей и пользователей и поддерживать их в такой пропорции, чтобы люди не разочаровывались в количестве машин, а количество машин не разочаровывалось в количестве людей.
«Как расположить автомобили, чтобы был успех»
Расположение автомобилей по городу — одна из ключевых задач для привлечения клиентов. Но мы не можем на него сильно влиять. Допустим, на автомобиле 10 аренд за сутки, а у нас 100 автомобилей. Противостоять 1000 перемещениям практически невозможно. Мы можем влиять на то, чтобы они не стояли в условной Удмуртии: корректировать, убирать из простоя.
Я бы не сказал, что в Минске есть точка, где бы мы не пробовали оставлять машину. Был случай, когда паренек на нашей машине в армию уехал — то есть за пределы зоны аренды — и там ее оставил.
У нас есть данные, где люди редко берут автомобили, и оттуда мы их забираем. Есть данные о точках с самым высоким спросом, логично, что днем это центр, утром — «спальники». Мы также тестировали функцию «зоны концентрации»: там были отмечены места, где можно оставить автомобиль и получить бонус. Эксперимент был не очень удачный.
О контроле и неполадках
У нас 15 внешних сервисов — системы безопасности, проверки, хостинга, SMS-рассылки и т.д. — и когда один из них «падает», начинается маленькое приключение. Например, около офиса банка трактор перекопал кабель, в банке не стало интернета, и мы не могли принимать платежи. А система безопасности построена таким образом, что клиент не может совершить вторую поездку, если есть задолженность по первой. Некоторые даже предлагали оставить деньги в машине. В итоге мы раздали наши внутренние бонусы, которыми клиенты и рассчитывались.
Дмитрий: Все эти вещи нас закаляют. Ты просто их принимаешь с дергающимся глазом, но идешь дальше:) Мы понимаем, что для страны это что-то новое. Практически все инстанции засыпали нас вопросами.
Максим: А еще автомобили застрахованы по КАСКО. Мы прозвонили все страховые агентства, но никто не хотел браться за наше «стремное» дело. Со страховой, которая нас приняла, тоже возникли вопросы — например, в случае угона мы должны предоставить ключи и документы в течение суток. А они находятся в машине. Но угнать «Везуху» — это самая тупая идея.
Автомобили отслеживаются с помощью GPS, есть датчики и дополнительные системы безопасности.
Бывает, машину поцарапают, помнут крыло. Был случай, когда парень заснул в машине ночью, вылетел с дороги и тем не менее выжил, даже в скорую не обращался. Кстати, некоторых клиентов мы буквально учим ездить на автоматической коробке передач. Многие спрашивают: «А у вас есть машины с ручной коробкой?» — и после минуты разговора с оператором говорят: «Ладно, попробую…»
О состоянии автопарка
Средний цикл использования автомобилей — 3 года, и, конечно, мы стремимся к тому, чтобы они остались в хорошем состоянии и затем были проданы по рыночной цене. Состояние автопарка обеспечивает команда техников — это еженедельный осмотр, какие-то технические вещи, перестановка автомобилей из неблагоприятных зон, заправка, мойка. На обслуживание автопарка приходится до 10% ежемесячных расходов.
Новшества для сохранности автопарка мы подключаем пошагово. Недавно подключили дополнительную систему мониторинга перегрузок автомобилей, режим осмотра/прогрева автомобиля. Раньше человек открывал машину, и сразу начиналась тарификация. И люди не тратили минуту, чтобы осмотреть автомобиль. Сейчас в течение 5 минут аренда не тарифицируется, чтобы пользователи могли убедиться в хорошем состоянии до начала поездки или сообщить нам о неисправностях.
О нарушениях
В случае причинения ущерба нашим машинам добросовестный человек несет ответственность до 30 базовых величин. Если попытаться скрыться с места ДТП, штраф будет увеличен до 90 базовых (около 2 тысяч рублей).
Очень много вопросов задают о том, как бороться с пьяными водителями. Но это не к нам вопросы, а к законодательству. Мы ввели штраф 30 000 за управление в нетрезвом состоянии и даже написали об этом роман в одном томе.
