Ужас ужасный. В свое время имела огорчения с » Купи билет». Научена горьким опытом, зареклась больше не связываться с посредниками, решила купить билет напрямую в » надежном» Аэрофлота. Была срочная необходимость, выбрала все прибамбасы в виде добавок к цене. И тут, Что-то пошло не так. Заполнила данные ФИО.. Следующей строкой шел Суффикс. Вы издеваетесь?
Какой нахер » суффикс» требует от меня система оформления билетов. Вероятно уменьшительно-ласкательный.
23 Март 2023 14:50
Отвратительно
Купили билеты в Стамбул, 2 взрослых 1 ребенок (11 лет). Билеты прислали на почту, всё хорошо, только потом мы увидели, что на ребенка билет не такой как у нас, а с багажом 10кг, хотя покупали 23 кг, и все билеты по стоимости одинаковые..
После звонка в аэрофлот, нам сказали, что да.. это их ошибка, и вообще ребенок у них был проведен как infant (т.е. младенец) без места :(((( Хорошо, что до вылета 10 дней оставалось.. Они нам предложили еще раз купить билет за те же деньги, а за тот, что они оформили не верно, вернут деньги в течении 10 дней! И это без извинений, без каких — либо бонусов и вообще. Возмущению нет предела.
Бизнес класс Аэрофлота. Стамбул-Москва #shorts #short #аэрофлот #бизнескласс #москвастамбул
Страшно подумать, если бы это случилось в аэропорту, перед вылетом.. Отвратительная компания, больше нет желания летать аэрофлотом.
22 Март 2023 16:42
Бесплатный провоз снаряжения за деньги.
У меня тоже от Аэрофлота очень негативное впечатления, после информации о бесплатном перевозе лыжного снаряжения. Даже странно заявлять такую формулировку. У ВАС ВСЕ ПЛАТНО. Мой случай слетать покататься в Красной поляне со своим снаряжением, обошелся перевоз снаряги 6100 рубликов, при этом она весила 15 кг. При этом у меня была заявлена ручная кладь в виде рюкзака с одеждой 5кг.
Итого всего 20 кг., а оказывается бесплатно снаряга, это если ты оплачиваешь багаж место 23 кг. это 5400 рублей. И что у вас бесплатно. Бесплатно было в СССР, там действительно бесплатно перевозили снарягу, коляски, зонты и дипломаты. и оплата багажа от его конкретного веса..
19 Март 2023 09:52
Было лучше
Из за долгой выдачи багажа в Шереметьево, опоздал на стыковочный рейс другой компании. Менеджеры не помогли в проблеме. Потеря времени и денег. Несерьёзно.
22 Февраль 2023 12:38
Удачный перелёт на чартере Аэрофлота
Аэрофлот. Компания известная всему миру своими авиаперевозками.Захотелось про неё написать, так как была удовлетворена поездкой. Я купила пакетный тур на Чёрное море (в отель Дивный) в июле 2022 года. Обычно в таких турах чартерные рейсы. И, конечно же, мне поменяли время рейса в невыгодную для меня сторону.
Но к этому нужно быть готовой. Что ж поделаешь. Но зато, когда я села в кресло самолёта, первое что я обнаружила, что места для ног мне больше, чем в самолётах ИжАвиа. Это порадовало. Так как я ехала с ребёнком, и постоянно что-нибудь доставала из сумки, которая находилась под сидением.
Потом для меня было приятной неожиданностью, что моему сыну подарили подарок. В фетровой сумочке был пазл, карандаши, брошюрка с заданиями, шарфик (который пригодится зимой). Конечно же это заняло на некоторое время ребёнка. А потом нас накормили. Потрясающе. Возможно, из-за того, что чартер, но на регулярных рейсах давно не кормят.
Бизнес класс в Аэрофлоте. Москва — Стамбул. Апрель 2023.
Тем более горячим. Даже сын стрескал всю гречку)))) Кстати, до этого ещё предлагали напитки — газировку и сок, ну и воду. Персонал вежливый, учтивый, красивый))) Обратный путь так же прошёл замечательно. Снова раздавали подарки, и я обратила внимание, что их два вида. Видимо детям постарше давали другой набор.
Когда стюардесса выдала снова такой же набор, я попросила поменять, так как уже такой есть. Без вопросов, нам дали другой — красивый рюкзак. В нем также была брошюра и фломастеры, и настольная игра карточками. Было очень приятно! На борту была сеть WiFi, но с ограниченным доступом — предоставлялись фильмы, книги.
Я следила за полётом. Единственный момент, но возможно, он больше зависит от аэропорта, чем от авиакомпании. В аэропорту Уфа была выделена специальная стойка для тех, кто зарегистрировался заранее. (При возможности, я это делаю, так как хочу самостоятельно выбрать места для своей семьи.). А на обратном пути в Адлере, у меня тоже была регистрация, но стояли мы в общей очереди, чтобы сдать багаж.
Источник: imigo.ru
Кто летал бизнесом аэрофлота
09.02.2010 00:08
Причем тут АФЛ? Был вполне четкий вопрос — «Расскажите про бизнес-класс Аэрофлота А-330», вот и рассказ.
По-моему, вполне аргументированно раскрыт каждый пункт. Если у Вас другие данные, предлагаю обсудить каждый пункт аргументированно.
Что же касается винной карты, то, если Вы прдпочитаете пить кислятину за 30 баксов, купленную в Пятерочке, пожалуйста, Ваше право. Однако ж, не совсем понятно, АФЛ действительно считает, что получит массу лояльных высокодоходных клиентов, выставив ценник в 300000руб за бизнес-класс, при этом, предлагая им общепитовскую еду, пусть и в большем объеме, чем в Экономе и наливая вино по 30 баксов за бутыку?
Кстати, из увиденного на рейсе в Нью-Йорк (около года назад) — пассажиру, попросившему JW или Чивас, было предложено no-name виски. А на его возмущение, бортпроводник пояснил, что иного не загружают уже 2 недели.
Просили объективно — пожалуйста, без криков о патриотизме и восхвалении национального перевозчика.
09.02.2010 00:11
no-name виски.
Серьезно? а вообще, no-name виски — это как. ))))
09.02.2010 00:51
— кресла — не на 180 градусов и уж тем более не параллельно полу, узкие; столики маленьие и неудобные; абсолютно жуткое цветовое решение салона самолета
А у кого нынче параллельно в бизнес-классе, кроме BA?
LH — нет
AF — нет
DL — вообще кресла обычные
KL — тоже кресла, хоть и с «кпюшонами»
BA — горизонтальные, да
LX — нет
OS — нет
LO — нет (767, кресла как в 767 SU)
TK — нет (330, кресла те же, что в 330 SU)
С азиатами можно сравнить, но я их плохо знаю, надо смотреть.
— питание — за полгода резко ухудшилось, отсутствуют какие-либо запоминающиеся элементы, все больше напоминает поход в ближайшую столовку на обед
Прошлой осенью ввели новое меню. Но я с тех пор не летал — неужели обманули?
— напитки — го..но полное, даже анонсированная винная карта — дешевка жуткая, каждая бутыль не дороже 30 баксов . не позорились бы!
Ну, по-моему, не дороже 10 на самом деле 🙂 Тут у них и правда прокольчик.
Но крепкое достаточно дорогое — снова XO и Chivas.
— бизнес-залы:
— в Шереметьево — грязь и помойка, дальнейшие комментарии не требуются,
Ооооо, да давненько а Ш-2 не бывали. DATE давно закрыт на ремонт. Уже несколько месяцев как работает свежеоткрытый перестроенный Classic.
Пластиковые стаканчики — не совсем прилично, конечно. Но помойкой его не назовёшь.
— в аэропортах-хабах участников альянса SkyTeam — приличные лаунжы, но их катастрофически мало — 6-8 на более чем 100 направлений,
Извините за формализм, а хабов у участников сколько должно быть, 100 что ли?
Там, куда 330 летает (LAX, JFK, NRT) с лаунджами как-то выкручиваются по-моему. И вроде бы не без успеха.
— регистрация на рейс, инммиграция и таможня, посадка на рейс — никакого фаст-трэка, жди в общей очереди.
Стойки отдельные есть — и для бизнеса, и для «элиты». Ну просто везде совершенно.
Фаст-трак на досмотр в LAX точно был. в других местах не помню — да в Токио, оно без надобности по-моему.
Pyin Oo Lwin
09.02.2010 00:53
но-нейм не очень, хотя им лечился только на А320 из ФРА и из других мест, очень хороший Юнайтедовский бизне-зал с очень хорошим шампусиком во ФРА, полный респект Юнайтеду. Кстати Чивас достаточно тяжелый напиток в воздуже, хотя и вкусный, на мой вкус в самолете очень хорошо идет любимый Лафройг, но только 10-ти летний, 12-лет выдержки делают его черезмерно жестким с каким-то оттенком малины и фруктов.
Самая гадость которой потчуют в бизнесе АФЛ — это «жульен», не перестаю повторять что человеку с перепоя это горячее противопоказано.
БП стараются, им огромный респект.
09.02.2010 01:32
2 VT:
Я летал на «горизонтальных» на UA и CX. Дельта, говорят, тоже начала ставить.
Еше вроде есть у VS, SQ и EK, ну и еще у каких-нибудь азиатов наверняка.
У UA особо модерновые, половина кресел развернута на 180, сидишь против движения — оказалось очень даже удобно. Но последний ряд, кажется, лицом к туалету сидит.
09.02.2010 07:43
рядом с бизнесом эмирэтс рядом не стояло
09.02.2010 08:50
Просили объективно — пожалуйста, без криков о патриотизме и восхвалении национального перевозчика.
Не видно объективизма, только вместо криков о патриотизме — крики о том, что этот перевозчик г.
— Не знаю, почему Вы решили, что питание ухудшилось, я не заметил. И по-момему вполне вкусно.
— Про напитки я категорически не согласен. Вино теперь в бизнес подбирает и поставляет весьма уважаемая компания Simple. Они, действительно, недорогие (естественно подбираются из столовых), но вполне качественные. Так что, про кислятину из Пятерочки Вы просто врете. Коньяк достойных марок категории ХО.
Не винтажный Delamain или Lheraud, конечно, но в полете меня вполне устривает.
Кстати, что такое no-name виски я тоже не понимаю.
— Развлекательная система вполне нормальная. Мне не нужно сотни фильмов в категории, достаточно чтобы они были свежие и интересные. Все равно больше двух за полет не посмотришь. Трансляция с камеры на взлете и посадке тоже, думаю, многим интересна. Согласен только про музыку.
— Ш2 меня устраивает, и помойкой я его не считаю. Про бизнес-залы Вам уже написали (полностью согласен про Classic). Думаю, чрез какое-то время дведут сервис в Ш3, АФЛ летать будет только оттуда, и разговоры про Ш2-помойку вообще станут нейместны. Хотя это, кстати, непосредственно к А330 не относится.
— Залы в других (большинстве) а/п меня тоже устраивают.
— К регистрации крайнее время у меня нет ни единой претензии.
Конрад Карлович™
09.02.2010 09:02
Причем тут АФЛ? Был вполне четкий вопрос — «Расскажите про бизнес-класс Аэрофлота А-330», вот и рассказ.
Если вдруг кто забыл, на рейсе Москва-Лос-Анжелес-Москва:
Аэрофлот просит от 4182 до 11013 баксиков,
Люфтганза — от 4154 до 12849 бакинских,
Бритиша — от 3346 до 10218 зеленых.
Смущает только то, что на Лос у АФЛ стоит В767
09.02.2010 09:02
[Магистр форума — прислушайтесь к его мнению!]
MAX:
Спасибо. Для меня — полезная информация.
09.02.2010 11:03
Вот странные люди! Ну кто ж говорил, что Аэрофлот — го. но? Не было такого.
Был вопрос про Бизне-класс А330, которые у Аэрофлота. Так там «чистенько, но бедненько». Видно, что авиакомпания всячески старается сэкономить на пассажирах — поменьше пожрать давать (Вам такси, или «с шашечками»), креслеца (а-ля конец 80-ых), развлечения на уровне среднего лоукостера и проч. Однако ж, для меня, все скрашивают бортпроводники — это действительно те люди, которые всеми силами, НИСМОТРЯ НИ На ЧТО, стараются выполнить свою работу «на отлично». Еще раз — Большое им спасибо, от всей души!
По прозвучавшим ранее вопросам:
1. Кресла-кровати устанавливаются на ДМС следующих а/к, летающих в С.Америку: British, Turkish (777 ex-Jet), Swiss (А330-300), SAS уже давно использует кресла с расстоянием между рядами 79” (АФЛ-60)” и шириной 26” (АФЛ-20”), Lufthansa имеет ГОРАЗДО более удобные чем АФЛ-330 и почти горизонтальные кресла, Delta начинает установку fully flat-bed кресел. Естественно, ни одна из авиакомпаний не имеет столь низкокачественной «тряпошной» обивки сидений и столь жуткого цветового решения (за исключением, пожалуй, только Air Mauritius). Аналогично с Азией. Надеюсь, прояснил подробно. Всем стало понятно, что удобство кресел в новейших А330 Аэрофлота – не более, чем вымысел, подкрепленный впечатлениями тех пассажиров, которые не имели возможности летать с другими авиакомпаниями.
2. Питание: речь не о том, что маленькие порции – оно просто «никакое», очень похоже на поход в соседнюю столовку в середине дня. Все познается в сравнении – попробуйте покушать на дальнемагистральных рейсах Finnair или Turkish, и если для Вас еда не на последнем месте в выборе перевозчика, больше в А330 Аэрофлота не зайдете.
3. Вино: ну что сказать – «было совсем плохо, стало просто плохо». Для меня, полет в Бизнес или Первом классе – праздник, который случается раз в месяц-полтора и я хочу его провести так, чтобы в полете было максимально комфортно и приятно, а спиртные напитки для меня важны, поэтому «красно сухое» и «виски обыкновенный» — не вариант.
4. Бизнес-залы: напомню уважаемым участникам форума, что SVO – базовый порт АФЛ, поэтому сравнивать лаунжы будем с прочими базами: Лондон, Цюрих, Хельсинки. Как говаривал киногерой «я дико извиняюсь», однако по сравнению с Т5 в Лондоне, Бизнес-зал Classic, который ставят в пример – отстой полный, а открываемые залы в Шереметьево-D – это просто жуть, там, простите, даже окон нет!
Однако, несмотря ни на что, сам я периодически летаю АФЛ и коллегам своим рекомендую – но только на короткие расстояния – до 4-х часов. Все, что дольше – требует комфорта, а А330 к этому просто не приспособлены.
Конрад Карлович™
09.02.2010 11:09
Это- бедненько?
Кстати, как вы в ЛОС на 330 летели?
09.02.2010 11:22
Это- бедненько?
Кстати, как вы в ЛОС на 330 летели?
Если это самая выдающаяся часть перелета, то «Да — бедненько».
В Лос-Анжелес я летел на 767. На 330 — в Токио, Гавану, Лондон и Китай (не помню, в Шанхай или Пекин).
09.02.2010 12:50
Встряну, как часто летающий бизнесом не только европейцами и американцами.
Про раскладку в 180.
Тот же самый Эмирейтс (кстати, как и Катар) на одних и тех же маршрутах использует РАЗНЫЕ борта (с разными салонами) в зависимости от того ночной это рейс или дневной.
Самый свежайший пример от Катаров
Москва-Доха, 4 с небольшим часа, A-330-200, рейс вечерний (считай, дневной) — кресла раскладываются примерно на 170 град, но поднебольшим (град5-7) к полу.
Доха-Манила — 10 часов, ночной, В777, полна кровать, с пижамой и прочими прелестями
Манила- Доха — 10 часов, дневной, А330-300, 170 град, под небольшим углом, безо всяких пижам
Доха- Манила, ночной, 10 часов, А330-300, полная кровать, пижамии пр.
Это стандартная ситуация у японцев тоже.
09.02.2010 13:00
В продолжение про Катаров.
Посмотрел на фотки салона АФЛ.
У Катаров на 330-300 (и 330-200) на дневных рейсах ТОЧНО такой же салон.
Независимо от того 4 часа ты летишь или 10.
Развлекуха, да, побольше, но не все прекрасно работает. На одном из перелетов я сменил с пяток кресел (благо были места) пока нашел то, где медиаразвлекуха не глючила и независала (позже даже фотки выложу).
А уж терминал прилета в Дохе (несмотря на то, что там отдельный ТЕРМИНАЛ для бизнеса) — это полная жесть. Ш-1 покажется Беверли-хиллсом по сравнению с ним в части сервиса и скорости работы разных служб.
Правжа, справедливости ради замечу, что Доха — один из крупнейших пересадочных узлов в мире (а на маршруте Европа-Азия) — ему по объемам нет равных. Вот и не справляются
09.02.2010 13:37
Обещанные фотки А330 Катаров
На третьем снимке — импортные развлекательные системы у одного из лучших авиаперевозчиков — тоже косячат и ломаются
09.02.2010 13:53
Просто фраза:» достаточно убогий» режет слух. После неё хочется пожелать не смены самолёта или компании, а отношения к жизни.
09.02.2010 13:58
С каких пор Доха — «один из крупнейших пересадочных узлов в мире (а на маршруте Европа-Азия) — ему по объемам нет равных»??
09.02.2010 14:02
Я имел ввиду именно как пересадочный узел. Это — жесткая статистика
09.02.2010 16:11
Вот странные люди! Ну кто ж говорил, что Аэрофлот — го. но? Не было такого.
Как раз, именно это по-моему Вы и говорите. Все-таки меня от Ваших выражений «достаточно убогий», «пить кислятину, купленную в Пятерочке», «напитки — го..но полное», «дешевка жуткая», «развлекуха — абсолютный хлам», «грязь и помойка», «отстой полный», «не позорились бы!» сильно коробит. Такие термины — АБСОЛЮТНАЯ неправда. Соглашусь с юла: «. хочется пожелать не смены самолёта или компании, а отношения к жизни.»
Естественно, ни одна из авиакомпаний не имеет столь низкокачественной «тряпошной» обивки сидений и столь жуткого цветового решения (за исключением, пожалуй, только Air Mauritius).
Ну, полетайте, например, KLM или Air France, там хуже.
Всем стало понятно, что удобство кресел в новейших А330 Аэрофлота – не более, чем вымысел, подкрепленный впечатлениями тех пассажиров, которые не имели возможности летать с другими авиакомпаниями.
Мне не стало понятно. Мне было вполне удобно (хотя, я не спорю, что кресла в АФЛ А330 не лучшие), и это не вымысел. И я имел возможность летать многими другими а/к.
Питание: речь не о том, что маленькие порции – оно просто «никакое», очень похоже на поход в соседнюю столовку в середине дня.
Опять те же выражения! Наверное, питание в АФЛ не лучшее из всех, но, повторюсь, вполне меня устраивает, и точно не хуже, чем у большинства европейских а/к. Оговорюсь, что мне часто приходится бывать в, действительно, хооших рестьоранах по всему миру и, пожалуй, отношу себя к гурманам. Хотя, я самолет все-таки как ресторан не рассматриваю.
Вино: ну что сказать – «было совсем плохо, стало просто плохо».
Бред. Вино должно быть качественное и вкусное, что в АФЛ сейчас, безусловно, есть. Пить великие вина в самолете мне проиходилось только в ПЕРВОМ классе Emirates и сингапурцев.
Бизнес-залы: напомню уважаемым участникам форума, что SVO – базовый порт АФЛ, поэтому сравнивать лаунжы будем с прочими базами: Лондон, Цюрих, Хельсинки. Как говаривал киногерой «я дико извиняюсь», однако по сравнению с Т5 в Лондоне, Бизнес-зал Classic, который ставят в пример – отстой полный.
Опять бред. Только в январе был в упомянутх залах в Хитроу и Цюрихе, а двумя месяцами раньше в зале LH во Фоанкфурте. По мне все хуже Classic.
Для меня, полет в Бизнес или Первом классе – праздник.
А для меня это обыденное событие, и мне нужно чтоб мне было комфортно и удобно, а праздники я себе отдельно утраиваю.
Повторюсь, я не считаю АФЛ лучшей в мире компанией, но по совокупности качеств (из котрых сервис все-таки не на первом месте) она вполне конкурентоспособна. Хотя, действительно, на коротких европейских маршрутах лучше АФЛ (в бизнесе) практически никого нет.
09.02.2010 16:28
Для меня, полет в Бизнес или Первом классе – праздник.
А для меня это обыденное событие, и мне нужно чтоб мне было комфортно и удобно, а праздники я себе отдельно утраиваю.
А я вообще, в бизнесе на трансконтинентальных линиях не летал.
Поэтому, спасибо Вам за информацию. Картинки и информация на сайте — эт одно, а реальные отзывы совсем другое .
09.02.2010 20:39
Соглашусь с юла: «. хочется пожелать не смены самолёта или компании, а отношения к жизни.»
———
Не стоит переходить на личности, вопрос ведь ясный обсуждаем.
Ну, полетайте, например, KLM или Air France, там хуже.
———
Зачем? Мне также как и Вам дальние рейсы этих авиакомпаний не нравятся, равно как Alitalia, CSA, LOT, Аэрофлот и некоторые другие. Из европейских я всегда стараюсь выбирать BA, LH, VS, AY, SK, LX, BD.
Мне было вполне удобно (хотя, я не спорю, что кресла в АФЛ А330 не лучшие), и это не вымысел. И я имел возможность летать многими другими а/к.
———
Это хорошо, что Вам было удобно. Ни мне, ни моим коллегам неудобно, и я вполне ясно написал почему: кресла узкие, обивка неприятна на ощупь, расстояние между рядами не позволяет сделать горизонтальную кровать, поэтому в разложенном положении кресло становится в позицию вытянутой буквы Z.
Наверное, питание в АФЛ не лучшее из всех, но, повторюсь, вполне меня устраивает, и точно не хуже, чем у большинства европейских а/к. Оговорюсь, что мне часто приходится бывать в, действительно, хооших рестьоранах по всему миру и, пожалуй, отношу себя к гурманам. Хотя, я самолет все-таки как ресторан не рассматриваю.
———
Качество и количество питания в АФЛ не сравнить с Lufthansa на ДМС, естестненно, не в пользу первых. Самолет, конечно же, не ресторан — второй, третий и, если есть, четвертый салоны, однако ж, Бизнес-класс — это не только ресторан, но и бар, и переговорная, и спальня. Поэтому и претензии соответствующие уровню (например, цены), чему и стараются соответствовать очень многие, в том числе и европейские авиакомпании, например Swiss, Lufthansa или Virgin.
Вино должно быть качественное и вкусное, что в АФЛ сейчас, безусловно, есть. Пить великие вина в самолете мне проиходилось только в ПЕРВОМ классе Emirates и сингапурцев.
———
Ни разу за год я не пробовал на борту Аэрофлота вкусного вина. В отличие от других авиакомпаний.
Только в январе был в упомянутх залах в Хитроу и Цюрихе, а двумя месяцами раньше в зале LH во Фоанкфурте. По мне все хуже Classic.
———
Сравнивать Classic Lounge и, например, T5 South Gallery Gold Lounge в Хитроу бессмысленно хотя бы потому, что последний раз в 10 больше по площади, а уж перечислять сервис просто нелепо (от SPA до Шампанского бара, бесплатно, естественно, для всех пассажиров Бизнес-класса). Вопрос достаточности комфорта — мне нравятся Lounges в Хельсинки, Лондоне и мн. других европейских городах и не нравится Classic в Шереметьево, просто потому что там не отдохнешь перед полетом, не проведешь спокойно переговоры и невозможно вкусно перекусить.
Собстно, Ваша позиция понятна — если уровня комфорта дальних рейсов Аэрофлота достаточно — нет проблем, каждый радуется тому, что доставляет удовольствие ему.
По моему мнению, Аэрофлоту на дальнемагистральных рейсах еще расти и расти до крупнейших европейских перевозчиков. И улучшать он будет не только в сервисе в воздухе и на земле, но и менять само понимание того, что именно нужно пассажирам бизнес-класса таких рейсов и какого качества это все должно быть.
Источник: www.forumavia.ru
Отзывы пассажиров об авиакомпании Аэрофлот
Сплошной минус по отношению к своим клиентам. Максимум что от них можно ожидать хорошего на все вопросы или претензии это хорошо отремонтированная улыбка с оскалом.
Я стал копить мили с 2015 года и особо не тратил их пару раз летал бизнесом с супругой с помощью миль Аэрофлот и Эмирейтс. Все было вроде нормально.
Перед пандемией была куча изменений в программе, повысили сильную стоимость и т. д. Но в один из прекрасных дней мой счёт просто взяли и заблокировали просто без объяснения причины. Писал письма, звонил, отправлял курьерской и знаете что мне ответели- компания заподозрила вас в нарушении условий накапления миль.
Слов нет и не было, через какое то время заблочили и аккаунт супруги с тем же самым ответом, ничего не объясняя и не прикладывая даже капельку желания к тому что бы разобраться. Просто украли 112000 миль которые на 80% достались по кэш бек от банка. Ни кому ни советую пользоваться их партнёрской Аэрофлот+Банк. Банк вместо кэш отдал им ваши деньги а они просто их воруют.
Рекомендации: Не рекомендую
Алексей 10.05.2023
Отзыв полезен?
Голос против!
Рейс SU 2149 6 мая 2023 Анталья – Москва авиакомпании Аэрофлот вылетел с задержкой в 7 часов.
Сначала на табло его переносили то на час, то на 2, потом спустя 5 часов ожидания нас посадили в самолет, и как оказалось наша команда не смогла более совершать рейсов и мы еще 2 с лишним часа провели в самолете, пока на смену не приедет другие пилоты и бортпроводники. И это регулярный рейс АЭРОФЛОТА.
УЖАС.
Рекомендации: Не рекомендую
Гость 11.04.2023
Отзыв полезен?
Голос против!
Рекомендации: Рекомендую
Yana 28.03.2023
Отзыв полезен?
Голос против!
Цинизм и формализм сотрудников Аэрофлота зашкаливает или как компания «заботится» о пассажирах в свой 100-летний юбилей
Отличный подарок устроил мне Аэрофлот на свой юбилей. 25 марта в аэропорту Пхукета в самом конце долгожданного и в целом хорошо проведенного отдыха я узнала, что мой обратный билет в Москву анулирован авиакомпанией по причине…. Внимание. Я не явилась и не зарегистрировалась на рейс Москва-Пхукет!
На мой вопрос как же я тогда прилетела и почему у меня на руках есть посадочный талон на этот рейс ответить мне не смогли ни в аэропорту, ни в службе поддержки, хотя заставили провисеть на междугороднем звонке 32 мин! Ответ был один, мы не причем, у нас свои правила, так показала система! На мою просьбу помочь разобраться и попасть домой мне посоветовали купить еще один билет!
Стоимость билета эконом класса в аэропорту перед вылетом в Москву оказалась приблизительно равна стоимости полетом бизнес класса, при том, что до этого был уже куплен билет туда и обратно.
Служба поддержки, стюардессы, справочная в Москве все разводили руками, перекидывали ответственность на правила, систему, другие отделы, но никто помогать не собирался.
Самое циничное было после того как я все же наскребла денег на билет и самолет пошел на взлет. Стюардесса бодрым голосом объявила, что забота о пассажирах и их комфорт являются приоритетом авиакомпании. Все, занавес!
После прилета в Москву написала заявление на имя генерального директора с требованием о возмещении полученного ущерба, но что то мне подсказывает, что и тут все будут кивать друг на друга , говорить о заботе и о том, что компания в свой 100-летний юбилей старается быть лучшей и заботиться о пассажирах, но ничего в итоге сделано не будет и придется идти в суд!
Как говорится, сервис в России надо заслужить.
Рекомендации: Не рекомендую
Гость 28.03.2023
Отзыв полезен?
Голос против!
Сплошной минус по отношению к своим клиентам. Максимум что от них можно ожидать хорошего на все вопросы или претензии это хорошо отремонтированная улыбка с оскалом.
Я стал копить мили с 2015 года и особо не тратил их пару раз летал бизнесом с супругой с помощью миль Аэрофлот и Эмирейтс. Все было вроде нормально.
Перед пандемией была куча изменений в программе, повысили сильную стоимость и т. д. Но в один из прекрасных дней мой счёт просто взяли и заблокировали просто без объяснения причины. Писал письма, звонил, отправлял курьерской и знаете что мне ответели- компания заподозрила вас в нарушении условий накапления миль.
Слов нет и не было, через какое то время заблочили и аккаунт супруги с тем же самым ответом, ничего не объясняя и не прикладывая даже капельку желания к тому что бы разобраться. Просто украли 112000 миль которые на 80% достались по кэш бек от банка. Ни кому ни советую пользоваться их партнёрской Аэрофлот+Банк. Банк вместо кэш отдал им ваши деньги а они просто их воруют.
А однажды потеряли два наших чемодана и нашли только в последний день нашего испорченного отдыха на Мальдивах и как вы думаете что они сделали — ничего кроме неодыкватных ответов на все вопросы о сроках и даже не вернули ни копейки из 1200 евро которые пришлось потратить на шорты, майки , купальники и средства личной гигиены на Резорте. Надеюсь у них появятся достойные конкуренты на российском рынке.
Источник: aviakompaniya.info
