Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и прозванивают каждый участок по отдельности от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели контакты контрольной лампочки.
Почему Горит Лампа Заряда Аккумулятора На Панели Приборов: Разбираемся И Решаем Проблему
Снял всю эту плату и пропаял с обратной стороны все точки пайки ещё раз для надёжности, а также места под патроны. Если реле-регулятор напряжения исправен, генератор начинает работать, в таком случае можно доехать до места ремонта.
Пропала зарядка газель бизнес 4216
- ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
- обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
- отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
- вытаскиваем разъем генераторных щеток;
- отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
- придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
- затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;
периодически следует проверять качество подшипников ротора, для чего снимается ремень и в процессе проворачивания ротора вручную не должно возникать люфтов и посторонних шумов, а вращаться он должен ровно и плавно;. ЗМЗ-406 405 без ГУР многоручейкового типа, 1220 мм;.
пропала зарядка 4216 решение,шок!!!!
Горит лампочка зарядки аккумулятора но зарядка есть — Все о Лада Гранта Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах: Иногда, чтобы экстренно запустить генератор, к тонкому проводнику через небольшую салонную лампочку подают положительное напряжение с аккумулятора, тем самым обеспечивая пусковой ток. Если проблема не в лампочке горит тускло или с перебоями , то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.
Схема подключения
Классической схемой подключения лампочки зарядки аккумулятора является схема, изображенная на рисунке:
В момент включения контактной группы замка зажигания К на левый вывод лампочки зарядки аккумулятора поступает положительное напряжение АКБ.
Если генератор не вращается, на правом выводе лампочки Л будет низкое напряжение. Она будет светиться. Одновременно лампа обеспечивает пусковой ток якоря генератора. В такой схеме включения, если неисправна лампочка, пусковой ток якоря будет отсутствовать, и генератор не начнет давать напряжение для зарядки после запуска двигателя.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
меСТЬ № 51 Слабая зарядка акб 4216 — виновата масса ГЕНератора / плохая зарядка АКБ газель бизнес.
После запуска двигателя автомобиля и на правый вывод лампочки Л будет поступать напряжение с дополнительного выпрямительного моста. Разность потенциалов на выводах лампочки будет отсутствовать, индикатор гаснет.
В современных автомобилях для обеспечения пускового тока параллельно лампочке зарядки ставят еще более надежные шунтирующие резисторы, которые обеспечивают зарядку даже при неисправной лампе.
В большинстве автомобилей после 2000 года выпуска работой лампочки зарядки аккумулятора управляет электронный блок приборной панели. Цифровая схема измеряет напряжение бортовой сети и дает сигнал на включение индикатора в случае его несоответствия установленным значениям.
Автомобили BMW, VW, AUDI и других «солидных» производителей оборудованы системой контроля зарядки аккумуляторной батареи, которая позволяет увеличить ресурс аккумулятора, избежать явлений кипения и перезаряда.
В таких схемах лампочка зарядки аккумуляторной батареи управляется этими системами, алгоритм работы которых довольно сложен. В этом есть свое преимущество: система точно диагностирует место неисправности. Если загорелся индикатор зарядки, достаточно подключить компьютерную диагностику, и она самостоятельно определит конкретное место или узел неисправности.
Во всех остальных случаях, если лампочка зарядки аккумуляторной батареи работает некорректно, требуется определение неисправности с помощью контрольно-измерительных устройств.
Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу на моторах ЗМЗ-402 впрочем, как и на УМЗ-4216 крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.
Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — в чем может быть причина
Неисправности лампы зарядки аккумулятора: причины и способы устранения неполадок
Если горит лампочка аккумулятора при рабочем моторе, не глушите его, откройте капот и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если зарядка поступает на мультиметр, должно быть напряжение 13.5-14,3V. Если зарядки нет, напряжение будет гораздо ниже — примерно 12V.
Лада калина горит лампочка аккумулятора — Все о Лада Гранта
К тому же, если вы в курсе ситуации, ушлым сотрудникам автосервиса будет сложно вытянуть с вас лишние деньги за ремонт. Как правило, необходимость в этом бывает только одна батарея износилась полностью и частично и уже не может держать заряд.
Ваз 2114 горит лампа уровня. Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть
- неисправность реле-регулятора напряжения генератора;
- неисправность блока управления приборной панелью;
- повреждение электропроводки; ;
- пробуксовывание или обрыв ремня генератора;
- заклинивание генератора.
Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы. ЗМЗ-406 405 без ГУР многоручейкового типа, 1220 мм;.
Ремень генератора Газель Вот и всё по этому вопросу. Желаем удачи на дорогах! И ждём от вас комментариев к статье! Вернуться к содержанию Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.
Старый дедовский способ проверки, снять одну клемму с АКБ при работающем двигателе, и если автомобиль, несмотря на это, продолжает нормально работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается.
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Как выяснить причину отсутствия заряда в дороге
В первую очередь проверяем тестером напряжение на обмотке возбуждения генератора самый тонкий провод. Во время нагрузки свет оптики, включенная магнитола при слабом натяжении ремня АКБ быстро теряет напряжение.
Как устранить неисправности
- регулярно проводить проверку качества крепления генератора, так как наличие постоянных вибраций может привести к возникновению механических повреждений;
- поверхность генератора следует время от времени очищать от грязи;
- за натяжением ремня необходимо следить постоянно и при необходимости его подтягивать;
- периодически следует проверять качество подшипников ротора, для чего снимается ремень и в процессе проворачивания ротора вручную не должно возникать люфтов и посторонних шумов, а вращаться он должен ровно и плавно;
- проводить регулярную проверку качества соединения проводов по всей цепи питания аккумулятора.
В случае, если значок АКБ погас на втором этапе, но в процессе движения снова загорается лампа зарядки аккумулятора либо начинает моргать, движение можно продолжить, но только к месту предполагаемого ремонта. за натяжением ремня необходимо следить постоянно и при необходимости его подтягивать;.
Сигнальная лампа Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Ситуация вторая воль, а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась.
Вариант подсвечивания лампочки Причина Не гаснет Генератор, батарея питания Горит периодически Ослаблен ремень генератора, плохой контакт на выходе Тускло Проводка Мигает АКБ, проводка, масса Горит на маленькой скорости, потом гаснет Клеммы АКБ, щетки, реле, ремень генератора После перегазовки Диодный мост При движении Поврежден аккумулятор, щетки, масса.
| Причина нарушения | Способ устранения |
| Разряженная АКБ | Зарядить аккумулятор |
| Перегоревший предохранитель | Замена элемента |
| Окисление клемм АКБ | Зачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом |
| Нарушение изоляции силового кабеля | Замена провода от АКБ до генератора |
| Обрыв проводки на участке цепи | Восстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый |
| Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикации | Закрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов |
| Износ реле монтажного блока | Замена реле |
| Поломка диодного моста | Замена одного из диодов, либо всего блока |
| Выход из строя реле-регулятора напряжения генератора | Замена реле |
| Ошибка ЭБУ | Сбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд) |
Неполадки подшипников
Выбирать аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами. Современные автомобили снабжены электронной системой контроля за состоянием всех узлов и механизмов, с помощью которой диагностируют нарушения в работе и устраняют причины поломок.
ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ
- Две отвертки (плоская и крестообразная);
- «Контролька» (лампочка на 12V);
- Мультиметр;
- Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.
Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. проводить регулярную проверку качества соединения проводов по всей цепи питания аккумулятора.
Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора Рассмотрим основные неисправности в работе АКБ и их причины на примере генератора ВАЗ. Если лампочка: Лечение Снимите проводок с клеммы 61 генератора, после чего подключите его непосредственно к минусу то есть к кузову. Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA.
Если проблема не в лампочке горит тускло или с перебоями , то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.
Причины из-за чего не горит индикатор
Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности. После проверяют плотность закрепления клемм АКБ, натяжение ремня генератора, качество работы машины с включенными потребителями.
Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?
- Регулятор напряжения, описанный выше. На некоторых автомобилях он может быть установлен под капотом, а не внутри генератора.
- Диодный мост. Возможен выход из строя одного или нескольких полупроводников.
- Ремень привода генератора. Он может быть плохо натянут либо же случился его обрыв, проскальзывание. Если доносится свист, то можно судить о поломке подшипника в передней крышке.
Лампочка значка аккумулятор может постоянного гореть в случае, когда износились щетки, диодный мост, контактные кольца коллектора, также, когда перегорит реле регулятор генератора или появился обрыв в обмотке возбуждения якоря обрыв наиболее маловероятен. Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания.
Щетки генератора Неполадка кроется в диодном мосте либо в другой системе. Для максимально точной диагностики рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован. После ремонта или замены генератора или ремонта электропроводки лампа неисправности генератора погаснет сама.
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
Щетки генератора
Щетки получают ток и передают его на аккумулятор. Хоть детали и маленькие, но они очень важны, ведь обеспечивают езду автомобиля. Изготавливаю их из графита, иногда пропитывают специальным раствором для продолжительной работы.
Для выявления неисправностей снимают щеточный узел и осматривают его. Опалины и другие характерные признаки указывают на изношенные детали. Неисправность щеток обусловлена и механическим износом. Для этого измеряют высоту графитовых элементов. Срочно заменяют деталь при высоте меньше 5 мм.
На старых иномарках и в отечественных машинах проверяют неполадки щеток другим методом. При работающем двигателе скидывают минус с аккумулятора. Если мотор продолжает работать – все в порядке, щетки подают напряжение.
Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет.
| Не гаснет | Генератор, батарея питания |
| Горит периодически | Ослаблен ремень генератора, плохой контакт на выходе |
| Тускло | Проводка |
| Мигает | АКБ, проводка, масса |
| Горит на маленькой скорости, потом гаснет | Клеммы АКБ, щетки, реле, ремень генератора |
| После перегазовки | Диодный мост |
| При движении | Поврежден аккумулятор, щетки, масса |
Поломки и их устранение
Неисправность реле-регулятора
Причина может крыться и в плохих соединениях контактов на реле. К слабым соединениям приводят не только механические повреждения, но и окисление и коррозия.
Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?
Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.
Как снять генератор?
- Генератор подает напряжение, но АКБ быстро разряжается. В таком случае проводят зачистку проводов и контактов, после чего повторно снимают показатели. При невосстановленном уровне тока измеряют напряжение на устройстве. Если выше, чем на аккумуляторе, тогда производят замену кабеля.
- Непоступление напряжения на АКБ. Причина возможна в перегоревшем предохранителе, который заменяют.
- Напряжение в норме, но резко падает при нагрузке. Причина в неисправности генератора.
Автомобили BMW, VW, AUDI и других солидных производителей оборудованы системой контроля зарядки аккумуляторной батареи, которая позволяет увеличить ресурс аккумулятора, избежать явлений кипения и перезаряда. Изготавливаю их из графита, иногда пропитывают специальным раствором для продолжительной работы.
Регулятор напряжения Сложностей манипуляция не вызывает, особенно в старых автомобилях и при наличии регулировочной планки. Прокручивают винт механизма, который располагается обычно сверху на устройстве. Таким образом передвигают генератор относительно двигателя, создавая нужное натяжение. Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
Источник: driverstalk.ru
Генератор УМЗ 4216 от ГАЗель Бизнес на УАЗ 469.
Всему в своё время наступает конец. Так же наступил конец и моему штатному 40А генератору.
Ремонтировать его я не видел смысла, так как в лучшие времена этот генератор со штатной электрикой то не справлялся, поэтому волевым решением была покупка нового. Первым я купил двухременной 140А генератор для ЗМЗ 402. Но он отказался работать. Так как продавец мне его обменял без лишних вопросов, то и марку и продавца мы не будем очернять.
Встал вопрос ребром. Из, так скажем, штатного имелись экземплярчики максимум на 75А. «Маловато» — подумал я. Я знал, что по конструкции ЗМЗ 402, УМЗ 417, УМЗ 421 в целом от одного отца — 24Д, то бишь потомки моего двигателя. Отличия есть, но крепления генератора могут подойти.
В сообществе в Вконтакте УАЗ Клуб
Обсуждалась уже не раз тема об установке генератора от ГАЗель Бизнес. И тут я задумался — «А с чего это вдруг он должен подходить?». Когда-то лет 10 назад я работал на подобном агрегате. И под капотом стоял ЗМЗ 406 с поликлиновыми ремнями.
И тут чисто случайно натыкаюсь на обзор ГАЗели. И под капотом у неё оказался УМЗ 4216 (Эвотек они его называли). Учитывая то что я знаю как переводится эта аббревиатура я невольно улыбнулся. Мотор 50ти летней давности разработки назвали эволюцией технологий. Ну да Бог с ними.
Мне с него нужен был только генератор.
На любимом allavto.ru были экземпляры на 120А от родного КЗАТЭ и моего любимого ПРАМО под маркой Eltra. В них я абсолютно не сомневался, но ценник в 8500 меня откровенно удивил. «Дороговато» – подумал я.
Полез на Озон. и наткнулся на генератор от ПЕКАР за 5600. Фирма то знакомая. И почти на 3000 дешевле. Старцы УАЗ Клуба подтвердили моё опасение. Ну что ж. Рискнём.
И пришло мне сие чудо.
До заказа я уже познакомился с этими генераторами. Возбуждение у них идёт по старой доброй схеме – через лампочку. А почему мне ответил диодный мост
Диодный мост генератора ПЕКАР
почти все диодные спарки завязаны на щётках и, соответственно выдают на них ток постоянно.
Ну, лампочка, так лампочка. У меня как раз не задействована лампочка поворотников, так как реле решило, что масса ему не нужна. И сначала я собрал вот такую схему
Схема подключения генератора УМЗ 4216 по мануалу
Схема как бы должна быть рабочей, но, к моему потрясению, после поворота ключа в положение ВЫКЛ, двигатель продолжал молотить.
Но тут то я вспоминаю! Я же немного модернизировал электросхему, добавив реле после ключа. И именно моя схема выглядела так
Ну конечно! Ток в цепи остаётся, лампочка горит и реле не отключается. Как не крути ключом, а цепь по прежнему замкнута.
Всё это исправить проще простого — надо запитать лампочку после реле.
Было лень перерисовывать всю схему потому для ясности выделил провод другим цветом
После переделки всё прекрасно заработало. Реле отключается, лампочка снимает ток с диодов. Все счастливы.
Источник: dzen.ru
Газель евро 3 генератор плохая зарядка причина
Читателям Привет! Начал замечать за контрольной лампой заряда АКБ неадекватное поведение. При вкл. зажигания лампа зажигается и при последующем пуске ДВС гаснет и генератор даёт зарядку (норм. поведение). А бывает, что лампа не зажигается и после пуска ДВС генератор не даёт зарядку. Это решалось кратковременным повышением оборотов до
2000 об/мин. НАДОЕЛО! ! ! Начал искать проблему, для начала, под капотом. Поменял Реле-Регулятор генератора на заведомо исправный — не помогло. Прозвонил тонкий провод от генератора до щитка приборов — целый. Лезем в щиток приборов. При вкл. зажигании (лампа не горит) пошевелил подходящие провода на предмет неконтакта — нет эффекта.
Поменял лампочку — нет эффекта. И тут, случайно, тронул резистор и лампа моргнула — нашёл! ! !
Если залез — идём до конца. Снял всю эту плату и пропаял с обратной стороны все точки пайки ещё раз для надёжности, а также места под патроны. Собираем в обратной последовательности. Всё работает, заряд идёт без перегазовки.
Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома.
Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.
Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.
Схема генератора Газели
Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:
- с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
- вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
- за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
- диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
- затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
- регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.
Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:
- корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
- неподвижной обмотки – статора;
- вращающегося вала – ротора (якоря);
- шкива и крыльчатки;
- диодного (выпрямительного) моста;
- двух подшипников, на которых вращается якорь;
- щеточного узла;
- реле-регулятора (регулятор напряжения).
Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.
Плохая зарядка на газели 402 двигатель
Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.
Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.
Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.
Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.
Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.
Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).
Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.
Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.
Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.
Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи.
То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.
Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.
Типы генераторов «Газель»
Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:
На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.
Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:
- электростеклоподъемники;
- электроантенна:
- аудиосистема;
- кондиционер;
- дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
- дополнительный моторчик печки.
Тюнинг
Тюнинг двигателя Газели
Тюнинг движка, ваши советы и вопросы
Источник: avtostandart-m24.ru