Большинство исследователей сходится на том, что семантика слова восходит к Древней Греции, где «logistike» обозначало «счетное искусство» или «искусство рассуждения, вычисления». В Римской империи под логистикой понимались правила распределения продовольствия. Во времена византийского императора Льва VI (866— 912) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. В частности, немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек отмечает, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и подразделять ее, снабжать оружием и военным имуществом, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях и, соответственно, подготавливать каждый акт военного похода, т. е. рассчитывать пространство и время, делать правильный анализ местности с точки зрения передвижения армии, а также силы сопротивления противника и в соответствии с этими функциями управлять и руководить, одним словом, распоряжаться движением и распределением собственных вооруженных сил».
Развитие блокчейна и его применение в сфере экономики и бизнеса, Комитет по цифр.активам, 2022-04-04
Далее, исторически можно проследить две основные трактовки термина, которые дошли до наших дней. Первая связана с применением логистики в военной области. По-видимому, толчком к развитию военной логистики послужили фундаментальные работы известного военного теоретика XIX века барона А. А. Жомини (1779—1869), в которых он определял логистику как практическое искусство управления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т. п.
Вторая трактовка термина «логистика» в значении математической логики использовалась в работах знаменитого немецкого математика Г. Лейбница (1646—1716). Данное значение термина было закреплено на философском конгрессе в Женеве в 1904 г.
Указанные две основные трактовки понятия «логистика» имеются в настоящее время практически во всех европейских языках.
Современное определение понятия логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Логистика как наука и как инструмент бизнеса в гражданской области стала формироваться в начале 1950-х годов, прежде всего в США. Эволюция логистики тесно связана с историей и эволюцией рыночных отношений в индустриально развитых странах, причем сам термин «логистика» в бизнесе укоренился и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970-х годов.
В генезисе логистики XX века можно выделить несколько исторических этапов.
Пример расчета Unit-экономики
Период с 1920-х до начала 1950-х годов называется периодом «фрагментаризации», когда идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована, хотя отдельные логистические функции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например в производстве, транспортировке, складировании и т. п.
Рассматриваемый период важен тем, что в нем были сформулированы предпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнести следующие факторы:
• возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров;
• рост транспортных тарифов;
• появление и быстрое распространение концепции маркетинга;
• развитие теории и практики военной логистики.
Период с середины 1950-х по 1970-е годы западные специалисты называют периодом становления (концептуализации> логистики. Этот период характеризовался быстрым развитием теории и практики логистики. Философия маркетинга широко распространилась в западных организациях бизнеса. В то же время пришло понимание того факта, что нельзя больше пренебрегать возможностями улучшения дистрибьюции (физического распределения), прежде всего с позиций снижения затрат.
Одним из ключевых факторов стремительной экспансии логистики в западный бизнес явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции, что общий уровень затрат на продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится. Концепция общих затрат явилась базисом для развития методологии принятия логистических решений. Вместе с этим существовал еще ряд объективных экономических и технологических факторов, объясняющих ускоренное развитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести:
• изменения в моделях и отношениях потребительского спроса (развитие олигополистических рынков);
• давление фактора затрат на производство;
• прогресс в компьютерных технологиях;
• изменения в стратегиях формирования запасов;
• влияние военного опыта.
К началу 1970-х годов были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-логистики, и некоторые западные фирмы начали их успешно применять на практике. Кроме того, попытки внедрить логистическую координацию натолкнулись на многих западных фирмах на противодействие среднего и даже высшего звена менеджмента. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции, например закупок, транспортировки, грузопереработки, часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат. Дополнительные трудности создавали существовавшие в то время системы бухгалтерского учета, не приспособленные для выделения и контроля составляющих логистических издержек и оценки финансовых результатов логистических операций фирм.
Период с 1980-х до середины 1990-х годов характеризуется стремительным развитием современных маркетинговой и интегральной концепций логистики в индустриальных странах Запада. Определяющей идеей развития логистики в это время была максимальная интеграция логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в так называемой полной логистической цепи: «закупки — производство — дистрибьюция — продажи» для достижения конечной цели бизнеса с минимальными затратами. В рассматриваемый период произошли существенные изменения в мировой экономике, которые объясняют феномен логистического «взлета». Основными из них являются следующие:
1) революция в информационных технологиях и внедрение’ персональных компьютеров (ПК);
2) глобализация рынка;
3) изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики;
4) повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством;
5) рост партнерства и стратегических союзов;
6) структурные изменения в организациях бизнеса.
Развитие интеграции мировой экономики и глобализация бизнеса способствовали созданию международных логистических систем. Крупные западные фирмы стремились развивать глобальные стратегии, т. е. производить продукцию для мирового рынка и в тех местах, где можно было найти наиболее дешевые сырье, компоненты, трудовые ресурсы. Ликвидация традиционных национальных, торговых, таможенных, транспортных и других барьеров, как это произошло в странах ЕС и между США и Канадой, сделала возможным свободное перемещение товаров, услуг и людей через границы и в то же время усилила значимость международной логистической координации. На международной арене логистическая деятельность стала более комплексной, а такие проблемы, как размещение производства и центров дистрибьюции, выбор видов транспорта, типов сервиса, методов управления запасами, проектирование адекватных коммуникационных и информационных систем, потребовали новых навыков логистического менеджмента. С начала 1990-х годов стали активно разрабатываться и внедряться международные программы и проекты, в которых логистике отводилась ведущая роль.
Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций бизнеса, и те фирмы, которые использовали концепции интегрированной логистики, как правило, упрочили свои позиции на рынке.
Источник: alfa2omega.ru
Тема 1.2. Этапы развития логистики
Ещё в период Римской империи существовали служители-логисты, которые занимались распределением продуктов питания. В первом тысячелетии, а именно во времена византийского императора Льва VI (866–912 гг.) логистика определялась, как искусство снабжения армии и управления её запасами, включая подготовку каждого военного похода.
Благодаря военному делу логистика выросла в науку. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века, барона А.А.Жомини (1779–1869 гг.), в которых он определял логистику как науку об управлении при планировании запасов, перевозках и снабжении войск. Некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона, однако как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX в.
Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой войны, и, прежде всего, это связано с проблемой материально-технического снабжения армии США в Европе, с необходимостью своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необходимых количествах.
Параллельно с практическим применением во многих странах, прежде всего в США и СССР, развивается теория военной логистики, которая определяет логистику как науку о планировании и управлении перемещением и материально-техническим снабжением войск.
Вторая трактовка термина «логистика» в значении математической логики использовалась в работах Г.Лейбница (1646–1716 гг.).
Постепенно понятия и методы логистики переносятся из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве.
Логистика как экономическая наука и как инструмент бизнеса стала формироваться в начале 1950-х годов, прежде всего в США. Эволюция логистики тесно связана с историей и эволюцией рыночных отношений в индустриально-развитых странах, причём сам термин «логистика» укоренился в бизнесе и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970-х годов.
Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой экономики от рынка производителя к рынку покупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в экономике.
Период с середины 1950-х по 1960-е годы называют периодом становления логистики. Одним из ключевых факторов стремительного распространения логистики в бизнес-практике явилось возникновение в этот период концепции общих затрат в физическом распределении.
Одной из причин, обусловивших необходимость применения логистики в экономике, стал энергетический кризис 70-х годов. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.
В 1970-е годы были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-логистики, и многие западные компании начали их успешно применять на практике. К концу 1970-х на Западе практически завершилась так называемая тарно-упаковочная революция, которая коренным образом изменила складской процесс, его операционный состав, организацию, техническое и технологическое обеспечение и дала толчок развитию логистики.
Период с 1980-х до настоящего времени характеризуется стремительным развитием информационных технологий, которые послужили инструментом развития всех функциональных областей логистики и даже создали новую область – информационную логистику. Прогресс в средствах связи и информатике позволил на более высоком уровне осуществлять контроль процессов товародвижения, получать оперативную информацию о наличии материалов на складе, состоянии производственных запасов, степени выполнения заказов, о месте нахождения груза на пути к потребителю.
К началу XXI века логистика сформировалась как интегрированная система активного управления материальными потоками на основе применения современных информационных технологий и оптимизационных экономических решений, рассматривающая в единстве материалопотоки между хозяйствующими субъектами и внутри них и направленная на достижение высоких конечных результатов деятельности.
Можно выделить следующие этапы развития логистики:
— дологистический период (до 1950-х гг.);
— период классической логистики (1960-е – до 1980-х);
— период неологистики ( с 1980-х по настоящее время).
В дологистический период управление материальным распределением носило фрагментарный характер. Транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две не связанные между собой сферы деятельности. В 1950-е годы происходит развитие нерельсового транспорта, внимание уделяется оптимизации перевозок. Управление грузовыми перевозками становится более разносторонним и закладывает фундамент для развития логистики.
Период классической логистики характеризуется развитием основных логистических принципов в организации товародвижения и применением этих принципов в хозяйственной деятельности компаний. Проблема рационального движения материалов, сырья и готовой продукции всегда была предметом изучения.
Новизна логистики заключается в смене приоритетов: именно управление процессом товародвижения стало занимать центральное место в хозяйственной практике фирм. Во-вторых, стал использоваться комплексный подход к вопросам товародвижения. В-третьих, стала использоваться теория компромиссов в хозяйственной практике фирм. Все это в целом позволило отойти от обособленного управления функциями товародвижения и осуществить их интеграцию.
Отличительная черта классической логистики – вместо организации оптимальных перевозок стали создаваться логистические системы. В период классической логистики формулируется принцип минимума общих затрат на материальное распределение. Наиболее ярким примером применения данного принципа на практике является увеличение затрат на транспортировку и сокращение затрат на управление запасами и складирование. Также в данный период намечается переход к критерию извлечения максимальной прибыли от логистических операций, т.е. ориентация и на затраты, и на спрос.
Развитие логистики в период неологистики приводит к формированию оптимальной системы управления распределением, критерием которой является максимальная прибыль всех участников процесса товародвижения от логистических операций. Акцент делается на межфирменные компромиссы.
Также в неологистический период завершается интеграция производства в логистическую цепь. Производство и сфера обращения воспринимаются как единое целое с точки зрения процесса товародвижения. Логистическая цепь получает современный вид: снабжение – производство – сбыт.
Источник: megaobuchalka.ru
Теоретическая концепция логистической системы
Предмет логистики очень сложен и неоднороден, чем он и отличается от наук, изучающих смежные виды функционального менеджмента.
Логистическое управление в значительной степени воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей. Это прежде всего относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях.
Эффективность логистической системы характеризуется набором показателей работы данной системы при заданном уровне логистических издержек.
Введение……………………………………………………………………….…..3
Теоретическая часть……………………………………………. ………..4
Теоретическая концепция логистической системы………. ………..4
Товародвижение — основа маркетинговой логистики………. ……10
Практическая часть..……………………………………………………15
Файлы: 1 файл
в) изменение в моделях и отношениях потребительского спроса
г) изменение в стратегиях формирования запасов, давление затрат на производство, повсеместное распространение философии TQM
д) революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров, глобализация рынка, рост партнерства и стратегических союзов.
4. На будущую эволюцию логистической концепции тенденции западной экономики оказывают влияние:
а) рост промышленного производства, рост спроса на логистические услуги
б) непрерывный рост транспортных тарифов и транспортных издержек, развитие теории и практики военной логистики
в) углубление специализации в промышленности, развитие мировых интеграционных процессов, внедрение роботизированных производств
г) стремительное распространение концепции маркетинга, рост партнерства и стратегических союзов, повсеместное распространение философии TQM
д) непрерывные изменения в стратегии формирования запасов, прогресс в компьютерных технологиях, спад производства.
5. Термин «логистика» стал применяться в 1970-х гг.:
а) в математической науке в качестве названия теории
б) в экономической науке как инструмент бизнеса в гражданской области
в) в военной науке как определение совокупности средств по доставке техники и боеприпасов к месту боевых действий
г) в экономической науке в качестве определения методов и средств управления финансовой деятельностью организации
д) в экономической науке в качестве одного из методов контроля за торговой деятельностью организации.
Идеи логистики являются принципиально новыми для большинства российских предпринимателей, менеджеров, инженерно-технических работников. В этой связи целесообразно остановиться на основных положениях логистики.
Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворения данной потребности. Логистика определяется как совместная деятельность различных предприятий по интеграции всех процессов, связанных с достижением цели их бизнеса.
Все функции и операции должны планироваться, управляться и координироваться в целом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываются друг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, производство, сбыт, потоки материалов, транспорт, информация, финансы, а также системы управление запасом, качеством, планирование потребности в материалах и т.п.
Успех в бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной компании, но и от ее партнеров — поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков, экспедиторов и т.п. Необходимость обеспечения взаимосвязей различных задач, функций и процессов требует всеохватывающего, комплексного и интегрированного подхода на основе принципов логистики.
Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта.
Список использованной литературы
- Аникин Б.А. Логистика: Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 327 с.
- Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2006. – 168 с.
- Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. – 398 с.
- Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 528 с. — (Высшее образование)
- Электронный ресурс: сайт «LOGISTICStime» http://logisticstime.com/
Источник: www.yaneuch.ru
