Во времена позднего Советского Союза, на фоне всеобщего дефицита, власти открыли первое небольшое окно в мир частной торговли — в стране появились официально признанные семейные и «товарищеские» кооперативы. Эту новую нишу сразу заполнили активные граждане, которым всегда жилось тесно в рамках государственного регулирования. Законодательная база была очень сырой и слабой, что позволяло новоиспеченным кооператорам быстро налаживать хитрые контакты с руководством заводов, развивая полуподпольный бизнес в невольной связке с преступными группировками.
Наверное, именно тогда у значительной части населения, воспитанного в духе социалистического равенства, стойко закрепилось убеждение: заниматься своим делом могут и умеют только ушлые дельцы, проходимцы и обманщики. К тому же на протяжении многих лет уже при «махровом» российском капитализме федеральные и региональные чиновники не загружали себя разъяснительной или учебной работой с потенциальными или начинающими предпринимателями. Менялись правовые схемы, налоги, системы проверок, выдавались субсидии и даже гранты. Но и спустя 35 лет недоверие к государству, а также груз сомнений в своих силах останавливают планы бодрого и сильного человека стать хозяином своего магазина или маленького предприятия.
САМЫЙ ПРИБЫЛЬНЫЙ ФУРГОН за три дня 500к
Сейчас, в период всеобщей санкционной встряски, вопрос поддержки малого бизнеса встает ребром: речь идет ни много ни мало о поддержании нормального уровня жизни россиян, а значит, об укреплении государства. Поэтому к делу поддержки бизнес-инициативы граждан должны подключаться все: и создающие условия законодатели, и справедливые по определению правоохранители, и, конечно, наша с вами служба с ее важнейшей функцией содействия самозанятости.
Конечно, в плане юридической свободы многое должны изменить назревшие изменения в Закон о занятости. Но можно сказать, что для консультантов и наставников в сфере частного предпринимательства наступает звездный час. Как минимум в свете того, что раскрепостить человека, придать ему знаний и направить его на удачную индивидуальную дорогу — значит своевременно и серьезно помочь его семье, ячейке всего нашего общества.
С уважением, Вячеслав Котоврасов, главный редактор
Источник: panor.ru
Проект «Малый и средний бизнес»: своя дорога
Фонд развития и поддержки предпринимательства Тюменской области и ИГ «Вслух.ру» продолжают цикл публикаций о малых и средних предприятиях юга региона, сумевших в кризисных экономических условиях сохранить устойчивые позиции в бизнесе и начать реализацию новых деловых проектов.
Фонд развития и поддержки предпринимательства Тюменской области и ИГ «Вслух.ру» продолжают цикл публикаций о малых и средних предприятиях юга региона, сумевших в кризисных экономических условиях сохранить устойчивые позиции в бизнесе и начать реализацию новых деловых проектов. «Главное — не терять цель из виду и двигаться к ней через любые трудности», — уверена Оксана Орешкина.
Бизнес на спецтехнике. Его дорога – спецпроект CARCADE.
Их с мужем — Константином Кулемзиным — целью было начать собственный бизнес, и вот в 2009-м в Тюмени открылся фотосалон «Медиа-лайф». Это семейное дело получило продолжение…»Муж увлекается фотографией с детства», — рассказывает Оксана о том, как появилась идея предложить горожанам фотоуслуги.
В 2003 году, когда супруги с дочерьми перебрались из Киргизии в Тюмень, именно увлечение Константина помогало обеспечить семью. Он делал альбомы для выпускников детских садов (ребята до сих пор узнают дядю-фотографа), школ, под Новый год устраивал фотосессии с Дедушкой Морозом, в которого наряжалась… Оксана.
Тут ей весьма пригодились режиссерское образование и опыт организации массовых мероприятий в Киргизском республиканском центре детей и юношества «Сейтек». Правда, потом о сценариях и постановках пришлось забыть — ради бизнес-планов и счетов-фактур: в семейном предприятии обязанности менеджера по обоюдному согласию были возложены на Оксану.
Первым шагом на пути к появлению «Медиа-лайф» стало оформление в муниципальную аренду помещения на первом этаже жилого пятиэтажного дома по ул. 50 лет Октября, 51. Квадратные метры, где когда-то располагался магазин, нуждались в капитальном ремонте.
На то, чтобы привести их в порядок, ушло больше года, однако в результате появился уютный многопрофильный фотосалон с современным оборудованием и возможностью съемки группового портрета — до 40 человек. Сейчас снимки, сделанные Константином Кулемзиным, можно видеть не только в частных альбомах, но и в глянцевых журналах и на фотовыставках.
Мастер работает в разных жанрах: портрет, пейзаж, репортаж, модельная съемка. В том числе для пополнения архива «Медиа-лайф» традиционно организует бесплатные фотосессии для моделей. Насколько удачным получится кадр, зависит не только от профессионализма фотографа, но и от героя снимка — его настроения, внешнего вида, знают в фотостудии.
Чтобы тюменцы имели возможность «почистить перышки», прежде чем попасть в объектив, Константин и Оксана решили расширить свой семейный бизнес, открыв салон-парикмахерскую. По соседству с фотомастерской пустовало подходящее помещение.
Вопрос был в финансировании, и тогда Оксана вспомнила о публикации в одном из тюменских деловых изданий: в ней рассказывалось о деятельности Фонда развития и поддержки предпринимательства Тюменской области по льготному кредитованию предприятий малого и среднего бизнеса региона. «Нам никогда раньше не приходилось брать взаймы под процент, поэтому решиться на это было достаточно сложно, — вспоминает Оксана Орешкина. — Однако, обратившись в Фонд, мы получили необходимую консультацию и поняли, что можем получить кредит на условиях гораздо более выгодных, чем рыночные». В ноябре 2009 года Областной фонд развития и поддержки предпринимательства выделил ИП заем на три года в сумме 300 тысяч рублей по ставке 9% годовых.
На эти деньги супруги отремонтировали помещение, где уже в марте заработает салон «Концепт». В списке услуг, которые смогут получить его клиенты, — парикмахерские услуги, ногтевой сервис, наращивание ресниц. А в качестве планов на будущее Константин и Оксана рассматривают сотрудничество с организаторами праздников и творческими студиями: как в создании образа виновника торжества, так и в изготовлении фотопродукции.»Очень важно получать удовольствие от жизни. А работа — это ее неотъемлемая часть. Нам повезло — мы любимую работу и свой путь в этой жизни нашли «, — говорят супруги и продолжают идти своей дорогой.Недетская «Мебель ГРУПП»Кольцо за «Ультратон» Семья ПлосковыхООО «Поиск»
Источник: vsluh.ru
Своя дорога ближе к дому
Многие считают, что строить дорогу к своему дому своими же силами — дурацкая затея. Другие уверены: ждать, что дорога появится сама по себе — дело еще более дурное. Тому, кто решил не ждать и заняться строительством дороги, придется, чтобы не остаться в дураках, вооружиться терпением и знанием законов.
Спасительный сервитут
Этим летом группа дачников из СНТ «Радость» проиграла дело в Троицком районном суде. История началась около десяти лет назад. Собственно, «Радость» появилась несколько раньше, но председатель товарищества Юрий Королев долгое время никого из владельцев участков не записывал в его члены. В 2004 году у «Радости» они наконец появились: сам Королев, его жена и друг.
Спустя год эти три члена товарищества единогласно перевели все дороги на территории СНТ в свое личное владение. Оформив протокол собрания с тремя подписями, они отдали его в регистрационную службу как основание для оформления собственности. Остальные же 30 человек, владеющие участками на территории СНТ «Радость», в известность о решении собрания поставлены не были.
Следующие семь лет никто из жителей поселка не подозревал, что дорога стала частной. Но в 2011 году граждане решили ее заасфальтировать. Как это обычно бывает, собрали деньги и наняли бригаду. Тут-то и выяснилось, что дорога принадлежит председателю, и он запрещает делать с ней что-либо без своего согласия. Вся эта информация содержалась в письменном уведомлении.
Шокированные садоводы сочинили ответное письмо, где потребовали передать дорогу в общее пользование, как это прописано в законе «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан». Но председатель оперативно перепродал все дороги вместе с несколькими участками третьим лицам.
Весной 2013 года жители «Радости» в судебном порядке добились права стать членами СНТ. После этого товарищество вступило в процесс и заявило требование признать незаконной упомянутую продажу земель общего пользования третьим лицам, а также их оформление в частную собственность. «От вопроса, зачем эти третьи лица купили у Королева дорогу, во время судебного заседания они уходили,— рассказывает адвокат садоводов и управляющий партнер Содружества земельных юристов Денис Литвинов.— Однако в кулуарах совершенно четко заявляли, что рассчитывают на то, что владельцы прилежащих участков будут готовы у них ее купить или платить за использование.
Суд отказал в удовлетворении исковых требований жителей, сославшись на то, что нахождение дороги в частной собственности их прав никак не нарушает, и поэтому они не имеют права оспаривать действия бывшего председателя. Хотя это абсурдно. Сейчас собственнику ничто не мешает установить шлагбаум и начать брать деньги за въезд. СНТ тоже подавало иск, но ему в нем отказали, сославшись на истечение трехлетнего срока давности».
Истечение процессуальных сроков на оспаривание — один из главных козырей в суде у подобных захватчиков дорог. «В суде очень тяжело доказать, знал ты что-то или не знал, ведь кадастровые сведения сейчас открыты,— говорит руководитель центра развития недвижимости РУМБ Денис Владиславлев.— И очень много споров в судах проигрываются именно по причине коротких сроков по оспариванию решений органов местного самоуправления. Однако сегодня даже если дорога в составе какого-то земельного участка перешла в собственность человеку, через генплан можно обосновать ее публичное значение. В большинстве случаев речь будет идти не о частном сервитуте (праве ограниченного пользования), за который люди должны платить, а о публичном, который никаких затрат не должен доставлять». Таким образом, члены СНТ «Радость» все-таки имеют шанс добиться права как минимум беспрепятственно проезжать по частной дороге.
Частный путь
Во владении дорогой одним отдельно взятым гражданином нет ничего противоправного. Согласно федеральному закону «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации», «автомобильные дороги могут находиться в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, муниципальной собственности, а также в собственности физических или юридических лиц». Таким образом, по действующему законодательству, российский гражданин может не только быть собственником дороги, но даже построить ее самостоятельно.
Правда тут есть несколько нюансов. Многое зависит от того, кому принадлежит земля, по которой должна пройти дорога к дому. Здесь возможно два варианта: земля либо в частной собственности, либо в государственной.
Если земля государственная, вас ждет масса согласований, справок, экспертиз и прочей бюрократии. «Лучше всего сначала обратиться к районному архитектору, поскольку именно он располагает проектом планировки территорий, — рассказывает генеральный директор Московского областного БТИ Владимир Денисов.— Он сопоставит ваше предложение с генеральным планом, и если выяснится, что на этом участке, например, через десять лет планируется строительство детского лагеря, в строительстве дороги будет отказано». Если же препятствий нет, гражданин по желанию может либо купить, либо арендовать участок земли под строительство дороги. Для этого надо подать заявление в органы местного самоуправления. «Если гражданин впоследствии платит арендную плату, ее размер, как правило, сопоставим с размером земельного налога, то есть это вполне посильные деньги»,— говорит доцент кафедры экологического и земельного права юридического факультета МГУ Дмитрий Хаустов. По словам управляющего партнера адвокатского бюро «ЕМПП» Сергея Егорова, на рассмотрение документов, как правило, отводится срок в пределах месяца, но при необходимости проведения каких-либо изысканий или при возникновении дополнительных вопросов все может затянуться на неопределенное время.
Если земля частная, дело может существенно ускориться — но лишь в том случае, если удастся договориться с хозяином участка. «Если земля частная, надо договариваться с соседом об условиях: покупка, аренда или сервитут,— рассказывает Дмитрий Хаустов.— Один из этих вариантов выбирается в зависимости от ситуации и от того, что выгоднее по деньгам. Кому-то выгоднее платить аренду, кому-то спокойнее отдать один раз приличные деньги, но больше не думать об этой проблеме. Если договориться не получается, следует идти в суд. Суд устанавливает частный сервитут, но будет рассматривать и возможность альтернативных вариантов подъезда к участку». Иными словами, гражданину надо будет доказать, что никаким другим способом организовать дорогу он не может.
Частный сервитут — это подчиненность, возникающая между земельными участками. Если сервитут устанавливается, за использование соседнего участка надо платить. Если стороны не договариваются сами, суд определяет также размер платы, исходя из площади дороги и рыночных условий местности. Деньги выплачиваются на регулярной основе, размер выплат близок к арендной плате.
Как отмечает Дмитрий Хаустов, теоретически человек может сделать подъезд к любой дороге. Но, если речь идет о федеральной трассе или дороге местного значения, процесс будет более сложным. Необходимо будет получать множество согласований. Главная задача при этом — убедить все инстанции, что другого варианта, кроме как строить дорогу в том или ином конкретном месте, нет.
Такая процедура может занять годы. «Местные власти будут давать разрешение на землеотвод, а само согласование будет проводиться с территориальным подразделением Росавтодора.— рассказывает Хаустов.— С ГИБДД также необходимо согласовать схему организации дорожного заезда и выезда. На выезде необходимо будет поставить дорожный знак».
В Московском областном БТИ «Деньгам» сообщили, что гражданин может построить дорогу и в рамках государственно-частного партнерства. В этом случае он выступает в качестве инвестора: муниципалитет берет на себя все процедуры, связанные с оформлением земли, а гражданин — подготовку проекта и строительные расходы. «Соответственно, даже если собственниками частные лица не становятся, они делают вклад в развитие инфраструктуры своей недвижимости и повышают тем самым ее рыночную стоимость»,— говорит Владимир Денисов. Дальнейшим обслуживанием и ремонтом дороги занимается уже муниципалитет.
Как отмечает генеральный директор компании «Метриум Групп» Мария Литинецкая, нельзя сказать, что строительство дороги физическим лицом — повсеместная практика, но и редчайшим явлением это не назовешь. «Обычно строительством дорог занимаются состоятельные люди, так как это недешевое удовольствие, либо, например, члены СНТ, которые уже не могут ждать, пока местные власти отремонтируют их поселковую дорогу»,— говорит Литинецкая.
Подобную дорожную историю не первый год с интересом наблюдает наша коллега. Недалеко от ее СНТ некий господин купил землю и построил дом. Когда он попробовал устроить подъезд к своему владению через товарищество, члены СНТ предложили ему влиться в их дружный коллектив и платить ежегодные взносы на ремонт и обслуживание дороги. Господин гордо отказался.
Федеральная трасса проходит в прямой видимости от его участка, и он проложил дорогу через поле, напрямую к шоссе, заасфальтировал ее и несколько дней наслаждался тем, как ловко он решил проблему. Но, поскольку господин не озаботился надлежащим оформлением своего проекта, вскоре на горизонте появился бульдозер и перекопал несанкционированный выезд на федеральную трассу.
И, надо сказать, человек еще легко отделался. Ведь, если гражданин, даже владея землей на законных основаниях, строит дорогу без разрешения, он вполне может быть привлечен к ответственности. «Гражданским кодексом РФ строительство без разрешения трактуется как отношения по поводу самовольной постройки (ст. 222),— рассказывает Владимир Денисов.— Виновник должен привести земельный участок в первоначальное положение и возместить причиненные убытки».
По словам Дениса Владиславлева, в таком случае муниципалитет будет иметь все основания обратиться в суд с тем, чтобы снести объект строительства. А нарушитель должен будет компенсировать затраты на снос. «Что касается штрафов, они сегодня минимальные: например, за незаконное использование участка — в районе тысячи рублей,— говорит Владиславлев.— Насколько мне известно, эту проблему собираются решать — увеличивать штрафы за незаконное землепользование.
А вот если человек вырубил деревья, за них предусматриваются более ощутимые санкции, вплоть до уголовной ответственности, если площадь вырубки велика». Кроме того, самовольной постройкой признается строительство на земельном участке, предназначенном для других целей. В таком случае самовольному дорожному строителю может быть предъявлено еще и обвинение в земельном правонарушении. В результате человек может быть принудительно лишен прав на участок, который использует не по назначению.
- Журнал «Коммерсантъ Деньги» №35 от 08.09.2014, стр. 33
- Функционирование дорог и платных трасс подписаться отписаться
Источник: www.kommersant.ru
