Доставка грузов из-за границы — это сложное дело, которое требует взаимодействия со многими сферами. Самыми частыми проблемами импортёров являются те, которые возникают на таможне из-за несоответствия заявленных данных. В итоге на таможне можно потерять не только время и нервы, но и товар, деньги на выплату штрафа или даже свободу. Не менее сложно организовать качественную доставку груза, ведь малейшие проблемы в логистике — и твой товар будет разбит, потерян или перепутан.
Бизнесмены, сами организующие логистику, нередко сталкиваются со многими проблемами, такими как поиск партнёров, оптимальных путей перевозки и других факторов. Но если отдать заботу о построении логистической цепочки профессионалам, то можно избежать неприятностей. На примере международного логистического оператора Logicom мы покажем, почему выгодно доверить доставку грузов специалистам.
1. Опыт доставки грузов и знание рынка импорта
Операторы логистики, которые уже давно работают на рынке логистических услуг, хорошо знают эту сферу и могут предложить оптимальный вариант. К примеру, если ты выберешь международного логистического оператора Logicom, то будешь сотрудничать с компанией, работающей с Китаем с 1998 года. Причём руководители этой компании работают в этой сфере с 1995 года. То есть это опытные специалисты, которые знают всё о логистике.
БИЗНЕС ИДЕИ | ЛОГИСТИКА И ДОСТАВКА
Кроме того, Logicom в курсе всех тонкостей взаимодействия с главным мировым экспортёром товаров — Китаем. Так, к примеру, директор по развитию компании является членом правления Русского клуба в Шанхае и Координационного совета соотечественников Китая, а сотрудники Logicom написали три книги по работе с Китаем. Кроме того, директор по развитию является экспертом в комиссии Евросоюза по транспорту и логистике, так что доставка грузов по Европе также не станет проблемой. Почти все сотрудники владеют китайским, а также английским языками.
Что это даёт тебе как импортёру? Отсутствие проблем при взаимодействии с иностранным рынком из-за недопонимания или незнания тонкостей. К примеру, китайских поставщиков при переговорах можно сильно задавить и получить абсолютно не то, что хотел, но по той цене, которой добился. Либо можно просто не так понять поставщика и заказать другой товар или объём. Поэтому к ним нужен иной подход для экономии денег.
2. Экономия
Сотрудничать с Logicom выгодно, так как компания предлагает сравнительно невысокие тарифы. Этого удалось добиться благодаря тому, что компании-партнеры, такие как «Аэрофлот», Finnair, Fesco, Maersk, APL и так далее, дают Logicom хорошие скидки на основе долгосрочного сотрудничества и объемной работы. Но главное в том, что сумма фиксируется в договоре и не меняется по ходу доставки даже при возникновении трудностей у логистического оператора.
Также отметим, что та сумма, которую предложит оператор Logicom, не самая минимальная и может стать ещё меньше путём сокращения некоторых ненужных бизнесмену услуг.
Как повысить продажи в логистике? Как увеличить продажи в транспортно логистической компании?
Самая главная причина сокращения расходов — это консолидация услуг и грузов. Компания не пользуется услугами посредников и доставляет грузы полностью своими силами, а там, где это невозможно, пользуется услугами партнёров, предлагающих доставку без наценки. В итоге ты, как импортёр, получаешь самые выгодные условия.
Кроме того, затраты могут быть уменьшены за счет грамотного подхода к различным этапам таможенного оформления.
3. Уверенность в сохранности груза
Ты будешь точно знать о том, в каком состоянии груз и как он упакован. Также ты будешь в курсе того, где находится груз, на каком транспорте он едет, каким маршрутом перевозится, где перегружается и проходит таможенную очистку. Все необходимые сведения будут отправляться на электронную почту, в «Скайп» или по СМС. Кроме того, ты можешь запросить фотоотчёт о состоянии груза, чтобы убедиться в правильности его упаковки и отсутствии видимых внешних дефектов.
Что касается вероятности потери груза — она отсутствует. Сотрудники компании Logicom используют электронную ERP- и CRM-систему автоматизации, планирования, учёта и контроля всех процессов компании. Здесь практически исключён человеческий фактор, благодаря чему груз придёт в целости и сохранности и ровно в обозначенное время.
4. Высокая скорость доставки
По статистике компании Logicom, в 2019 году средний срок доставки опережал тот, что был указан в документах, на 1,65 дня. Это значит, что не просто не будет задержек, но груз даже может прийти к тебе быстрее, что позволит раньше начать получать прибыль. Максимальное время опережения сроков доставки составило 20 дней, и такими показателями скорости могут похвастаться лишь немногие операторы логистики.
В среднем по 2019 году у Logicom следующие показатели:
— срок расчета предложения (при наличии всех данных) — 3 часа 8 минут;
— срок таможенного оформления — 1 день 1 час;
— срок доставки контейнеров до порта — 5 дней 13 часов;
— международная автоперевозка — 1 день 14 часов.
О скорости работы компании говорит уже то, что её менеджеры моментально отвечают на запрос и отправляют предварительный расчёт в течение суток.
5. Отсутствие проблем с таможней
Компания Logicom возьмёт на себя не только доставку груза, но и финансовое и бухгалтерское сопровождение, информационную логистику, работу с поставщиками и самое сложное, с чем сталкиваются импортёры, — работу с таможней. Logicom предлагает услугу таможенного оформления, которая включает правильное заполнение деклараций, оплату сборов, сертифицирование грузов, присваивание им правильного кода ТН ВЭД и подготовка всех необходимых для ТО документов. Последнее — одно из самых трудных действий, так как каталог состоит из 21 раздела и 99 групп, и запутаться в них достаточно просто. Неправильная маркировка может быть расценена таможней как попытка провоза контрабанды или подмена документов, что карается штрафом, конфискацией груза, его уничтожением и даже уголовным сроком. Logicom избавит импортёра от таких рисков.
6. Ведение переговоров с поставщиками
Не каждый логистический оператор предлагает подобные услуги. Если воспользоваться услугами Logicom, то компания не только предлагает доставку и взаимодействие с государственными органами, но и проводит переговоры с производителем, если это требуется импортёру. Что это даёт бизнесмену? Logicom проверит, соответствуют ли производственные мощности завода масштабам заказа, сравнит стоимость с конкурентами и определит, соответствует ли она рыночной. Данная услуга предоставляется бесплатно.
Ещё раз отметим, что сотрудники компании Logicom знают китайский и английский языки, ведут работу с поставщиками в плане получения верных данных по грузу для ТО и перевозки, а также по доставке груза до пункта отправления в Китае. Всё это экономит время, деньги и нервы импортёра.
Источник: brodude.ru
Зачем бизнесу делать ставку на логиста?
Долгое время логистика незаслуженно оставалась в тени других бизнес-процессов. Все изменила пандемия, которая привела к смене покупательских предпочтений, сделав доставку одним из важнейших конкурентных преимуществ. Но если курьерам уже успели поставить памятник, то о логистах незаслуженно забыли.
458 просмотров
От производителя к потребителю, или зачем нужна логистика
Обычно качество и скорость доставки товаров и услуг играют для потребителя определяющую роль в выборе производителя. Какие тонкости нужно знать предпринимателю, чтобы эффективно организовать логистический процесс, рассказывает бизнес-аналитик, сертифицированный тьютор Эдинбургской бизнес-школы Игорь Гайович.
Что такое логистика
«Простыми словами, логистика – это способ связать производителя с потребителем товара или услуги, – объясняет эксперт. – Например, вы нашли в интернет-магазине замечательный подарок любимому человеку и хотите, чтобы его доставили завтра, не позднее полудня. Когда-то подобная скорость была сказкой. Что ж, сегодня логистика – это некая «волшебница»: она достаточно быстро превращает желание клиента в материальную вещь, которую он вскоре будет держать в руках».
Есть три распространенные вида логистики:
- выходная;
- входная;
- обратная.
Если вы доставляете товары розничному потребителю, это выходная логистика. Закупка собранного на заводе или готового товара оптовиком-партнером по каналу (посредником) или розничным магазином, которым управляет ФЛП (ритейлер), – это уже входная. А возврат товара, например бракованного, – обратная.
«Логисты, экспедиторы, курьеры, как и водители, мало спят, они работают почти круглосуточно – на городских, междугородных или международных маршрутах поставок, – продолжает наш консультант. – Если мы говорим о деньгах, то основа экономической бизнес-эффективности логистов – это возможность объединения грузов (консолидация) от нескольких заказчиков. Если же о времени, то существует множество услуг для экспресс-доставки – от срочной доставки пиццы из пекарни на дом или в офис до международной бизнес-корреспонденции или документов с высокой степенью ответственности, например из посольства (визовые документы на адрес физического лица или учреждения). В общем, миссия логистики – сделать жизнь потребителей и бизнес-партнеров как можно удобнее».
Как рассчитать логистику для собственного дела
Логистическая составляющая расходов зависит от многих факторов:
- срочности;
- риска потери или повреждения;
- расстояния доставки;
- размера и веса упаковки для поставки.
Зависимость от габаритов товара. Расчет международной доставки обычно основан на показателе цены (в гривнах или долларах) в пересчете на вес (кг) доставки. Это при условии, что груз достаточно тяжелый и компактный.
Если же вы заказываете поставку, например, звуковых колонок для театральной площадки – габаритные, высокого качества, а следовательно дорогие, но легкие, то в расчет берется так называемый «объемный» вес (тут стоимость перевозки грузов напрямую зависит от объема, который он занимает на борту воздушного судна или иного транспортного средства). В целом расходы на логистику в пределах 2, 3, 5 % от стоимости приобретаемого товара считаются приемлемыми. К примеру, партия товара стоит 10 тыс. долл., значит доставка – 300 долл.
Стоимость товара. Конечно, если партия очень дешевая (перевозится сырье или запчасти для ремонта), то логистическая составляющая растет. Иногда такое увеличение может стать критическим для структуры себестоимости, цены и уровня конкуренции. «Возникает ситуация, которую ярко иллюстрирует старая поговорка: за рекой корова стоит копейки, но гривна – перевозчику», – говорит эксперт.
Альтернатива. Например, вы хотите купить перчатки. Нашли подходящий товар на площадке prom.ua в Одессе у продавца, торгующего на «7-м километре» и одновременно через интернет-сайт. Вам не имеет смысла ехать в Одессу, чтобы самому забирать товар, проверять его и т.п.
Образец или пробную партию в ваш город – Киев, Харьков или Львов – доставит один из лидеров рынка логистики Украины, которого легко найти в Гугле. Причем такая доставка будет по фиксированному, заранее согласованному тарифу в пределах 50–70 грн. Помимо доставки, вы можете получить и дополнительные финансовые услуги, в частности оплату наложенным платежом.
Зависимость цены от способа доставки. В пересчете на один килограмм веса тарифы очень различаются в зависимости от вида транспорта: самый дешевый – морской (контейнерный), самый дорогой – авиа. Тариф на воздушную доставку может составлять как 5–10 долл./кг, так и 50–100, а иногда и дороже. Морская – в десятки, а иногда и в сотни раз дешевле, хотя срок перевозки несоизмеримо дольше: недели вместо дней.
Логистические расходы для интернет-магазинов. Некоторые виды товаров оператор может доставлять за счет конечного потребителя, а некоторые, чаще всего акционные, учитывает и покрывает самостоятельно.
Конкурентоспособность. «Всегда нужно помнить, что тщательное изучение менеджерами и/или владельцами бизнеса структуры затрат на логистику и соблюдение сроков перевозки, целостности партий от повреждений/потерь/краж – важные условия обеспечения конкурентоспособности», – отмечает эксперт.
Дополнительные услуги. К логистическим расходам могут относиться и некоторые другие сопутствующие виды услуг:
- хранение;
- переупаковка (такую услугу предоставляет, например, Amazon);
- страхование от повреждения и потерь в пути;
- независимый дополнительный контроль-аудит при отправке (часто практикуется, если ценный товар закупается у нового, еще непроверенного поставщика или в дальних локациях, например Китае).
Заокеанская логистика
Маркетплейс. «На сегодняшний день мировыми торговыми гигантами считаются Amazon и торговый агрегатор с услугами экспорта Alibaba. Обе площадки работают по партнерской программе. Они предоставляют торговое место для своих товаров, но в основном для товаров-партнеров. Схожую бизнес-модель применяет и крупнейший в Украине интернет-магазин Rozetka.
Такую модель часто называют макетплейсом, то есть вышеуказанные агрегаторы дают вам как предпринимателю доступ на свою «витрину» товаров. За эту услугу взимается комиссионное вознаграждение, минимум 15 %.
Попутная консолидация. В период «черной пятницы» и других акционных мероприятий предложения заокеанских торговых площадок могут оказаться очень привлекательными, даже несмотря на подорожание затрат на логистику «воздухом» вследствие сезонного спроса. Поэтому транспортно-логистические операторы делают консолидацию: часть груза на рейсовом самолете принадлежит не пассажирам (чемоданы), а транспортной логистической компании, которая «попутно» (при возможности) доставляет товары в пункт назначения – на Ближний Восток, в Европу или Африку.
Когда весной 2020 года из-за Covid-19 был введен глобальный локдаун и пассажирские самолеты надолго остались стоять в аэропортах, тариф на доставку вырос в разы, как минимум в 3–5 и более. Такая дорогая логистика привела к увеличению спроса на морские и железнодорожные перевозки, что тоже негативно сказалось на цене.
Для бизнеса такие сценарии надо учитывать и просчитывать.
Фулфилмент. Amazon предоставляет для заказчиков-партнеров по торговле дополнительные услуги В2В, так называемый фулфилмент – выполнение работ на площадке Amazon, словно вы взяли в аренду ее часть: прием товара, хранение, комплектация заказов, упаковка, отправка в службу доставки (UPS, DHL, USPS, частично своя), обработка возвратов.
Преимущество такой системы для клиентов:
- операционные расходы снижаются;
- вы занимаетесь тем, что любите (ключевые компетенции);
- гибкая стратегия продаж;
- быстрый старт от идеи до воплощения;
- высокий уровень обслуживания взыскательных потребителей и пр.
На каждый из этих видов услуг, сопутствующих базовым задачам логистики, существует свой тариф. Поэтому торговать через площадку Amazon имеет смысл только при условии, что между ценой для конечного потребителя и себестоимостью есть большой запас, скажем 70–100 % от себестоимости (вообще, чем больше, тем лучше: товар по 2 долл./шт., например, продается по 30 долл., а затраты на логистику и фулфилмент при этом составляют до 19 долл.). Впрочем, этот запас (маржинальность) может привлечь внимание других игроков на этом портале-рынке, а также самого сервиса Amazon.
Легендарными уже стали два негативных сценария, о которых следует помнить:
1. Вскоре после успешной презентации вашего инновационного товара конкуренты выводят на рынок его подделки/реплики/копии/модификации (не забывайте, что на Amazon артикул единый для категории, независимо от производителя). Попробовав вашу продукцию, довольный покупатель оставляет хороший отзыв, но следующий клиент может купить конкурентный вариант по более привлекательной цене.
Кроме того, в работе с рекламациями Amazon может отправить вам неисправную чужую версию вашей инновационной разработки, которая должна была стать вашим «пропуском в богатую бизнес-жизнь».
2. Внимание Amazon привлекает новая, найденная вами категория, поэтому оператор-агрегатор делает вам предложение продать компанию, а если цена вас не устроит или у вас другие планы развития бизнеса, то ваш «партнер» может начать производить товары этой категории самостоятельно. Чтобы начать судебную тяжбу потребуется очень много средств, защита авторских прав – недешевое дело в США (от 1 млн долл.).
В целом заниматься этим бизнесом лучше тогда, когда вы уже имеете солидный опыт и доход на отечественном рынке, чтобы у вас был запас прочности для развития на богатом, но высококонкурентном рынке США или других стран мира.
Трудности логистики
Сезонность. Логистика основывается прежде всего на сезонности. Есть периоды, например сбор урожая, отопительный сезон, когда в определенном направлении перевозок может не хватать производственных мощностей операторов: контейнеров, автофур, авиамаршрутов. Это приводит к задержке поставок и резкому росту тарифов.
Нужда в таре. «Ввиду перекоса торгового баланса между Украиной и Европой, США или Китаем поток товаров в нашу страну значительно больший, чем в обратном направлении, – объясняет Игорь Гайович. – Если возвратная тара не успевает пройти по замкнутому кругу, то в определенных направлениях может возникнуть дефицит, очень нежелательный, например, во время остросезонных предновогодних закупок для нужд розничных потребителей (подарки) или организаций (закрытие года по бюджету закупок)».
Объемы партии. Еще одно нелегкое задание при планировании логистики – определение размера партии.
Маленькие партии означают, что у вас гибкая политика, которая учитывает спрос ежеминутно, но при этом удельная стоимость их (грн/кг) обычно возрастает. И наоборот, слишком большие интервалы между поставками массовых партий означают, что некоторые артикулы или категории, на которые резко вырос спрос, могут оказаться в дефиците на полках магазинов, а потребители долго ждать не будут. В таком случае вашим промахом воспользуются конкуренты – дистрибьюторы или продавцы аналогичного товара.
Кражи. Следует помнить, что высоколиквидные товары, например продукты питания, требуют строгого контроля и охраны, чтобы предотвратить хищения недобросовестными работниками подрядчиков-перевозчиков.
Логистика и технологии
Штрих-коды. Диджитализация стремительно ворвалась и в отрасль логистики. Штрих-коды для обработки информации о товаре были введены еще в начале 1950-х годов. Следующим шагом стало объединение систем учета товаров ритейлеров (пионером была компания Wal-Mart) и производителей для максимально оперативного реагирования на темп продаж того или иного артикула товара, чтобы спрос всегда удовлетворяется и в магазине не пустовали полки. С тех пор инноваций стало еще больше.
Интегрированная система управления. «На сегодняшний день с помощью RFID-технологий (радиочастотная идентификация) и GPS-датчиков контролируются все этапы процесса перевозок.
Различные отрезки пути доставки обслуживаются разными логистическими операторами – субконтрактниками, но под единым контрольным программным обеспечением (ПО), чтобы гарантировать ценовую эффективность и гибкость. В идеале логистическое ПО должно быть интегрированным в режиме реального времени с ПО контроля продаж, ПО учета финансов и ПО управления предприятием. Так, если вы взяли с полки какой-то товар, запасы которого заканчиваются, по интегрированной системе управления производителю поступает сигнал о новом возможном заказе, в том числе и поставщику сырья и упаковки», – заключает эксперт. Если логистика организована хорошо, то в соответствии с правилом «хороший сервис – незаметный сервис» происходит своевременное качественное беспроблемное обеспечение потребителей товарами – в нужный момент и в нужном месте.
Оптимизация операционной деятельности. Сегодня технологические изменения в логистике направлены на удешевление операционной деятельности. Это достигается различными способами. Самые интересные – путем замены людей (нам пока трудно в это поверить) на роботов (складские работы-логисты уже активно работают в сервисах «Амазон», есть и дроны для доставки товаров розничному потребителю, автономные магистральные авто, например проект Tesla Semi), а также применение системы контроля на основе технологии Интернета вещей (IoT), расширенной аналитики и искусственного интеллекта (AI) для систем управления.
Экорешения. Важным моментом становится и экологичность решений (многоразовая упаковка/оборотная тара, альтернативные источники энергии, электромобили и т.д.).
В завершении хотим сказать, что нас ждет логистическая революция, и каждый предприниматель должен быть к ней готов.
Источник: buduysvoe.com